Suksesi generasi ayeuna BMW 1 Series F20/F21, nurutkeun rumor panganyarna, bakal lumangsung dina 2019. Tina naon geus kami nyaho, hijina kapastian urang boga ngeunaan panerusna ka 1 Series éta bakal pamit ka roda pungkur drive. wilujeung mesin longitudinal jeung pungkur drive, halo cross-mesin jeung hareup roda drive - kahadean tina platform UKL2, basa sarua nu kakuatan Series 2 Active Tourer, X1 komo Mini Clubman jeung Countryman.
Seri 1 bakal leungit USP na (Titik Jual Unik). Kalayan kecap sanésna, éta bakal kaleungitan ciri anu ngabédakeunana ti saingan anu sanés - ciri anu parantos dipertahankeun ti mimiti BMW di bagean ieu, 3 Series Compact, diluncurkeun taun 1993.
korban sejen, kalawan robah arsitéktur ieu, bakal mesin genep silinder inline - ogé nyebutkeun wilujeung ka M140i, hijina Hatch panas dina pasaran nu ngagabungkeun pungkur-wheel drive kalawan mesin kalawan jadi loba séntiméter kubik sarta silinder.
panungtungan sahiji jenis na
F20 / F21 janten anu terakhir tina jinisna. Unik dina sababaraha cara. Sareng teu aya anu langkung saé tibatan ngagungkeun ayana kalayan tailgate anu mulya sareng epik.
Ningali tampilan unit anu marengan gambar, hal anu dijanjikeun - bodywork Blue Seaside anu pikaresepeun, digabungkeun sareng Line Sport Shadow Edition sareng roda 17″, masihan tampilan anu langkung pikaresepeun sareng pas pikeun tujuan drive leuwih komitmen. , nu BMW pungkur roda drive ngajak.
Tapi mobil anu kuring nyetir sanés M140i, sanés 125d, tapi 116d anu langkung sederhana. - enya, nu favorit dina grafik jualan, jeung 116 "wani" kuda jeung teuing spasi bébas handapeun bonet panjang, sakumaha tilu silinder cukup pikeun mindahkeun ieu 1 Series.
Sakumaha urang ngahargaan ideu gaduh hatch panas roda pungkur sareng 340 hp, naon waé alesanana, éta versi anu langkung mirah, sapertos BMW 116d ieu, anu dugi ka garasi kami. Abdi ngartos naha sareng anjeun ogé…
Kabayang pungkur drive. Éta patut eta?
Tina sudut pandang dinamis, drive roda pungkur ngagaduhan seueur kauntungan - misahkeun fungsi setir sareng dua as drive ngajadikeun seueur akal sareng kami parantos ngajelaskeun kunaon di dieu. setir geus euweuh ruksak ku as nyetir na, sakumaha aturan, linearity gede, progressiveness sarta kasaimbangan nyaeta palpable dibandingkeun jeung hareup roda drive pakait. Kantun, sadayana ngalir, tapi, sapertos sadayana, éta masalah palaksanaan.Bahanna sadayana aya. Posisi nyetir, anu saé pisan, langkung handap tina norma (sanaos adjustment manual korsi henteu pangbasajanna); setir boga cekelan alus teuing jeung kadali nu tepat jeung beurat, sakapeung beurat teuing - enya, clutch jeung gear sabalikna, Kuring nempo anjeun -; komo dina versi 116d modest ieu distribusi beurat leuwih axles deukeut ka idéal.
Tapi, hapunten nyarios, pengayaan pangalaman nyetir anu tiasa dibawa ku drive roda pungkur sigana henteu aya. Sumuhun, setir beresih jeung kasaimbangan aya, sakumaha fluidity, tapi BMW sigana geus dimaénkeun aman. Kuring geus disetir crossovers leutik tur oversized sanggup leuwih captivating balik kabayang ti Series ieu 1. bid'ah? Sugan. Tapi éta tiasa persis anu dipilarian ku konsumén BMW 116d: katebak sareng sababaraha réaksi sasis.
ngeunaan mesin
Panginten éta sanés sasis, tapi kombinasi sasis ieu sareng mesin khusus ieu. Euweuh nu salah jeung mesin sorangan, a Tri-silinder kapasitas 1,5 liter kalawan 116 hp jeung berehan 270 Nm.
Anjeun leres-leres hudang saatos 1500 rpm, nyepetkeun tanpa ragu sareng kecepatan sedeng ngamungkinkeun anjeun ngalaksanakeun langkung ti sanggup kahirupan sapopoe. Tapi dibere fluidity na progressiveness tina nyetir, mesin Sigana ampir kawas kasalahan casting, gagal dina Perbaikan ditawarkeun.
Arsitéktur tricylindrical na, ku alam henteu saimbang, nembongkeun sorangan teu ngan dina sora uninspiring eta ngahasilkeun, sanajan soundproofing alus, tapi ogé dina geter, utamana dina kenop gearbox - gear nu merlukeun leuwih usaha atawa tekad ti biasa kalibet aranjeunna. .
catetan sejen kirang positif kana sistem mimiti-eureun teu-kitu-lemes - sigana leuwih ti hiji nabrak hipu. Saatos sababaraha taun ieu, BMW masih teu acan leres sareng sistem ieu. Upami teu kitu, éta mesin alus, Kuring nanya dibere pretensions versi ieu sareng napsu sedeng.
Kabayang pungkur teu ramah kulawarga
Upami penggerak roda pungkur mangrupikeun anu ngajadikeun 1 Series unik dina bageanna, éta bédana anu sami anu ngahalangan salaku mobil kulawarga. Posisi longitudinal tina mesin, kitu ogé as transmisi, tungtungna robbing kabin loba spasi, kitu ogé posing kasusah tambahan dina ngakses korsi pungkur (panto leutik). Boot, di sisi anu sanés, umumna ngayakinkeun - kapasitas rata-rata ruas kalayan jero anu saé.
Disebutkeun interior BMW has - bahan alus sarta fit mantap. iDrive tetep cara pangalusna pikeun berinteraksi sareng sistem infotainment - jauh leuwih hade tinimbang sagala layar rampa - sarta panganteur sorangan gancang, pikaresepeun tur intuitif mun ngagunakeun.
Sakumaha anu parantos disebatkeun, unit kami nyangking pakét Line Sport Shadow Edition - pilihan pikeun 3980 euro - sareng sajaba pakét éstétika éksternal (teu aya deui krom, contona), interior dihias ku korsi sareng setir. desain sporty, kalawan dimungkinkeun dina kulit, nu salawasna mantuan pikeun elevate katingal tina interior nu.
interior pisan rapih.
Pikeun saha BMW 116d?
Éta panginten patarosan anu paling tetep salami kuring sareng BMW 116d. Urang terang yen mobil boga basa kalawan poténsi gede pisan, tapi sigana, di kali, "isin" boga eta. Saha waé anu ngantosan kompak, langkung lincah, pikaresepeun sareng pikaresepeun 3 Series bakal kuciwa. Mesin, sanajan alus dina isolasi, ends up justifikasi ayana ngan ku konsumsi jeung harga final. Arsitékturna ngajantenkeun hirup sareng mesin ieu langkung gampang tibatan usulan pesaing anu sanés. BMW 116d sapertos kitu, dina jinis limbo. Éta gaduh drive roda pungkur tapi urang henteu tiasa ngamangpaatkeunana.
Datangna ti dinya M140i, atawa nu sejen 1 Series kalawan leuwih saraf, nu bakal leuwih hadé membela ngabalukarkeun baraya leutik pungkur roda-drive. Tungtung anu diumumkeun tina penggerak roda pungkur dina ruas ieu kuciwa, tapi patarosan tetep: naha arsitéktur ieu paling cocog pikeun segmen anu dimaksud, tinangtu komitmen anu diperyogikeun?
Jawabanna bakal gumantung kana naon anu dihargaan masing-masing. Tapi dina kasus BMW, jawabanna dugi ka 2019.