Titik awal tina dua dinten tés ieu nyaéta markas Mercedes-Benz di Sintra. Ieu mangrupikeun tempat rapat anu dipilih ku merek sateuacan miang tina delegasi, diwangun ku puluhan wartawan, anu tujuanana nyaéta jalan-jalan anu indah di Douro.
Dina jalur ieu kami ngajalankeun sarta kami malah disetir! Aya waktos kanggo sadayana tapi cuaca anu saé…
kulawarga lengkep
Sakumaha anjeun terang, rentang Mercedes-Benz E-Class parantos diénggalan lengkep sareng ayeuna parantos réngsé. Saliwatan, ieu mangrupikeun alesan anu nyababkeun Mercedes-Benz ngumpulkeun armada modél anu ageung ieu pikeun diuji. Aya versi pikeun sakabéh rasa - tapi teu pikeun sakabéh dompet. Van, coupé, saloon, cabriolet komo versi dedicated ka adventures off-jalan.
Dina generasi anyar ieu, E-Class nampi platform anu énggal, anu ngajantenkeun modél ieu mekar kana tingkat dinamika anu henteu kantos dihontal ku versi sateuacana. Catet yén Mercedes-Benz sacara pragmatis ningali modél anu lahir di Munich…
Sedengkeun pikeun téhnologi, sistem sadia (seueur di antarana diwariskeun ti S-Kelas) némbongkeun jalan ka hareup dina bab nyetir otonom. Sedengkeun pikeun mesin, blok lengkep dirancang dina 2016 pikeun generasi ieu, kayaning OM654, nu equips versi E200d na E220d kalawan 150 sarta 194 hp masing-masing, diantara nu pang populerna di pasar domestik.
merek ogé nyandak kasempetan pikeun nembongkeun hiji versi anyar datang ku tungtung taun. E300d mangrupikeun vérsi blok 2.0 anu sami tapi kalayan 245 hp, sareng anu bakal sayogi di sadayana kulawarga Mercedes E-Class, dugi ka mimiti di Stasion sareng Limousine.
Éntri E-Class kana rentang dijieun ku E200, dina versi béngsin jeung solar, nu grille hareup nganggap béntang tradisional, kaluar bonet nu.
Saatos pengarahan pondok sareng terang sababaraha langkung rinci ngeunaan kulawarga aristokrat anu balik deui ka 1975, sareng anu ngadopsi hurup "E" sababaraha taun saatosna, dina 1993, kami teras diwanohkeun ka taman, sareng waktos éta, tungtungna. , hujan geus ngadeukeutan.
Mercedes E-Class Limousine, E-Class Coupé, E-Class Convertible, E-Class Station sareng E-Class All-Terrain ngabagéakeun kami kalayan kedip-kedip dituturkeun ku tampilan "hayu urang ka dinya". Masing-masing gaduh karakter sorangan, tapi jelas sadayana kalayan garis kulawarga anu ciri, nganggo jaket panangan langsung di tengah grille.
Stasion Kelas E
Urang mimitian ku Mercedes E-Class Station, anu paling diarahkeun pikeun kahirupan kulawarga. Henteu aya kakurangan rohangan, boh kanggo koper atanapi kanggo anu nyicingan dina korsi pungkur.
Kami ogé ngagaduhan kasempetan pikeun ngamimitian sareng versi anu paling pikaresepeun dina rentang Diesel, E350d. Vérsi ieu ngagunakeun blok 3.0 V6 kalawan 258 hp nu responds kalawan sumanget gede tur linearity ti counterparts opat silinder na. Hayu urang nyebutkeun éta salawasna leuwih "gancang-dilacak".
Pangiriman kakuatan sakedapan sareng kedap sora sareng kurangna rasa kagancangan kasohor. Jeung bahaya pikeun titik lisénsi supir urang.
Kalayan dinten hujan sareng masih dina waktos lalu lintas kacau di Lisbon, kami tiasa nyandak kauntungan tina sababaraha bantosan nyetir otonom dina transit. Ngaliwatan pesiar kontrol jeung Active Lane Ngarobah Pitulung, Mercedes E-Kelas ngalakukeun sagalana pikeun urang, hartina sagalana!
Sistem ngakuan jalur sareng kendaraan di payuneun urang. Sanggeus éta, éta ditarik kaluar, bends na freezes lamun perlu. Kabéh tanpa leungeun, jeung euweuh wates waktu, nepi ka speed nu teu mungkin keur nangtukeun, tapi nu teu kudu ngaleuwihan 50 km / h. Anu goréng teuing, sabab kuring peryogi sare atanapi dua jam deui ...
Mercedes Kelas E200d. Anu paling sederhana tina kulawarga E-Class.
Dina ekstrim séjén nyaéta 150 versi hp tina mesin 2.0, tur éta kalawan Mercedes E-Class Station nu urang ogé boga kasempetan pikeun nyobaan mesin ieu. Kalayan gantung standar, Kontrol Agility, bahkan dina jalan anu paling berliku, teu aya anu nunjukkeun kana kanyamanan sareng dinamika modél.
Kokpit panoramik, ayeuna standar dina sadaya vérsi, gaduh dua layar 12,3 inci masing-masing, dimana kustomisasi teu kaétang mungkin. Pikeun supir, ieu ngan tiasa dilakukeun ku kadali setir tactile. Di sisi anu sanésna, 150 hp ngabuktikeun langkung ti cukup pikeun modél, sanaos kadang-kadang tiasa ngarugikeun konsumsi pas anjeun nyobian ningkatkeun laju. Ti 59.950 euro.
Kelas E Coupé
Mercedes E-Class coupé anu diuji nyaéta E220d, tapi éta henteu masihan urang pangalaman nyetir anu kirang pikaresepeun.
Kalawan koefisien aerodinamis pisan low jeung ngaronjat agility, éta versi pangalusna pikeun maranéhanana anu rék ngarasakeun teu ukur journeys panjang, tapi ogé nyetir leuwih dinamis dina jalan pungkal. Suspénsi Dynamic Body Control opsional parantos ngamungkinkeun setélan firmness antara modeu Kanyamanan sareng Olahraga, anu nyumbang kana ningkat dinamika sareng ningkat damping.
Korsi, dina konfigurasi 2 + 2, panasaran katingalina kirang ngadukung, sareng pastina kirang nyaman.
Diaku coupe. Henteuna B-pilar jeung pigura panto tetep.
Kalayan kontrol pesiar adaptif sareng sistem Active Lane Ngarobah Assist, modél ngaramalkeun kaayaan anu nyusul, maneuver sacara mandiri, ngan ukur supir anu campur sareng sinyal pikeun ngarobih arah. Pangiriman kutang torsi sareng kakuatan sok ngaréspon kana akselerator sareng, gumantung kana modeu nyetir, konsumsi tiasa ti 5… ka 9 l/100 km. Ti 62.450 euro.
Limousine Kelas E
Dina konfigurasi pisan pikaresepeun, kalawan AMG aerodinamika kit jeung alat sajauh panon bisa ningali, éta Mercedes E-Kelas limousine nu ngantosan urang soré.
Sakali deui, blok V6 E350 d gaduh pangalaman anu saé pikeun dugi ka Douro, kalayan kurva anu nuturkeun. Ieu dimana kuring ngamangpaatkeun pinuh tina gearbox 9G Tronic, standar sakuliah rentang mesin solar E-Class. Mode Olahraga diwenangkeun pikeun respon gancang, teu ngan ti gearbox tapi tina throttle nu. Giliran sanggeus giliran kuring poho dimensi saloon ieu.
Kalayan Kit Aesthetic AMG, Mercedes E-Class langkung pikaresepeun, naon waé versina.
Upami aya sistem anu urang resep dianggo, aya anu sanés anu urang resep henteu ngamangpaatkeun. Ieu kasus Sisi Impulse, sistem anu mindahkeun supir ka tengah kendaraan, pikeun ngaminimalkeun akibat upami aya tabrakan samping. Nya, langkung saé percanten yén aranjeunna tiasa dianggo…
Kurang fokus kana nyetir, Kuring ngamangpaatkeun Burmester surround sound system, nu bisa balik ti 1000 euro ka 6000 euro dina pilihan sora 3D. Kuring henteu terang anu mana anu kuring kadéngé… tapi éta sanggup masihan musik ka sakumna daérah Douro, kuring henteu ragu éta. ti 57 150 euro.
Kelas E Sadaya-Terrain
Mercedes E-Class All Terrain mangrupikeun alungan merek Jerman dina ségmén anu tiasa nandingan SUV. Pasar pikeun vans sanggup nyadiakeun moments ngewa jeung loba kelas, jeung kulawarga.
Awak hawa ngadalikeun gantung hawa salaku standar, ngamungkinkeun ngaronjat jangkungna 20 mm pikeun mastikeun progression hadé dina jalan beuki degradasi, sarta nepi ka 35 km / h.
4Matic sadaya roda drive ngalakukeun sésana. Dina unggal momen, manajemén mode traction ngaoptimalkeun kamampuhan pikeun nungkulan halangan, nu bisa nyadiakeun kami jeung moments of pelesir jeung petualangan di kabayang.
Kalayan kamampuan off-road anu teu biasa, pilihan All Terrain nyandak pendekatan anu béda pikeun modél anu biasa, kalayan kauntungan tiasa nikmati lingkungan anu sanés kalayan kasalametan sistem 4MATIC, boh dina kaayaan off-road sareng kurangna cengkraman (Hujan kuat). , salju, jsb…), sareng ku kanyamanan rujukan sareng perbaikan, karakteristik E-Class. ti 69 150 euro.
Suspénsi hawa kontrol awak hawa salaku standar dina All Terrain ngamungkinkeun gantung naékkeun ku 20 mm nepi ka 35 km/jam.
Kelas E Convertible
Isukna panonpoe bakal surup sareng éta waktos idéal pikeun nyetir Mercedes E-Class Cabrio, sapanjang EN222 anu kasohor. Modél anu nembé réngsé rentang énggal tina Mercedes E-Class sayogi dina versi pikeun ngagungkeun 25 taun kabrio E-Class.
Vérsi ieu sadia dina dua kelir awak, jeung bonet di Burgundy, salah sahiji opat kelir sadia pikeun bonet kanvas dina E-Class Convertible. Édisi ulang taun ka-25 ogé nangtung pikeun detil interior ekslusifna, sapertos kulit korsi dina nada hampang kontras sareng burgundy sareng sababaraha alat, sapertos Air-Balance, sistem parfum penyegar hawa anu dianggo ku induksi ngaliwatan sistem ventilasi.
Rincian anu nandaan évolusi modél cabrio nyaéta standar, sapertos deflektor pungkur listrik, Air-Cap - deflektor dina luhureun kaca mobil - atanapi pemanasan pikeun beuheung anu disebut airscarf. Ogé anyar nyaéta kompartemen koper listrik otomatis, anu nyegah kapindahan ka pungkur nalika dina posisi kabuka.
Sakabeh interior aya dina nada lampu, anu kontras sareng top burgundy.
Pedalaman éksklusif pikeun édisi ieu miéling ulang taun ka-25 kabrio E-Class.
The designation nu nangtukeun versi hadir dina konsol nu, dina rugs na dina mudguards.
outlet ventilasi dirancang unik dina E-Class cabrio na coupé.
Korsi "designo" mangrupikeun bagian tina édisi ieu. Airscarf, manaskeun beuheung, nyaéta standar dina E-Class convertible.
Air Cap sareng deflektor pungkur nyaéta listrik sareng standar.
Dina roda, éta wajib pikeun ngantebkeun insulasi sora luhur lemes, paduli speed. Malah kusabab urang teu boga panonpoé dina kahadean urang pikeun leuwih lila. Tiung tiasa dioperasikeun bahkan langkung ti 50 km / jam, anu ngamungkinkeun kuring nutup éta nalika kuring ngarasa tetes anu munggaran, aset anu sanés anu mangpaat, anu pikeun anu henteu kantos peryogi ieu sigana sigana pamer.
Afterwards, kami "brutally" buffeted ku badai anu nguji teu ukur efektivitas sistem kaamanan, tapi sakali deui insulasi luar biasa tina hateup kanvas. Upami teu aya kagancangan anu ngirangan dimana anjeunna ngiderkeun, anjeunna sigana henteu ragu nyarios yén anjeunna parantos mecat sadaya radar A1, sapertos gaya cuaca.
Di dieu kudu aya catetan négatip pikeun transmisi otomatis 9G-Tronic, nu teu ngidinan "maksa" mode manual pinuh, ku kituna dina kaayaan kawas kieu urang bisa boga mobil kalawan "rein pondok". ti 69 600 euro.
Aya nu leungit?
Ayeuna aranjeunna kedah naroskeun. Janten kumaha upami Mercedes-AMG E63 S? Teu sangka persis sarua nalika kuring sadar yén dulur pangkuatna kulawarga E-Kelas teu hadir, sakumaha Abdi rusuh pikeun meunang ka Lisbon dina jalan balik. Tapi ayeuna kuring mikir ngeunaan masalah anu langkung saé… Abdi ogé sono lisénsi nyetir kuring.
Untung Guilherme, anu ngagaduhan kasempetan pikeun mingpin anjeunna "jero!" tapi nyandak waktos Anjeun, dina salah sahiji sirkuit pangalusna Kuring geus kungsi dicokot, Autódromo Internacional do Algarve (AIA).
Henteu paduli versi atanapi mesin, sigana yén E-Class énggal kaluar pikeun kurva. Momen penting dina waktos kompetisi henteu ngan Jerman. Di ditu di Swedia (Volvo) sareng Jepang (Lexus), aya merek anu henteu masihan gencatan senjata. Anu meunang nyaéta konsumen.