Sanajan geus salawasna geus ngaapresiasi, Suzuki Swift Sport pernah thrived on kinerja mutlak. Ngaliwatan sababaraha generasi panungtungan, model Jepang leutik geus salawasna captivated ku dinamika jeung mesin rotary atmosfir na, earning eta jumlah vast fans.
Tambahkeun ka argumen ieu harga beuli modest jeung waragad operasi, digabungkeun jeung reliabiliti luhur-rata, jeung anjeun ningali daya tarik rokét saku.
Teu heran ekspektasi sarta takwa ngeunaan anyar "SSS" (ZC33S) anu jadi luhur. Luhureun sadaya, sanggeus nyaho yén generasi anyar dispenses jeung mesin naturally aspirated tina miheulaan na (ZC31S na ZC32S) - M16A, kalawan 1,6 liter, nu dina versi panganyarna na debited 136 hp dina 6900 rpm sarta 160 Nm dina 4400 rpm -, ngawanohkeun mesin turbocharged.
230, jumlah anu penting
Mesin tina Suzuki Swift Sport anyar téh well-dianggap K14C , anggota leutik kulawarga Boosterjet - yén urang bisa manggihan dina Suzuki Vitara. Éta ngan ukur 1,4 liter, tapi berkat turbo, jumlahna ayeuna langkung ekspresif: 140 hp dina 5500 rpm sareng 230 Nm antara 2500 sareng 3500 rpm . Lamun potency sarua (+4 hp wungkul), bédana dina nilai tina binér brushes nu ngareureuwas - Luncat tina 160 ka 230 Nm ageung, sareng naon deui, kahontal dina rézim anu langkung handap.
Bisa diprediksi, karakter Swift Sport anyar béda ti anu miheulaan na. Loba "kanikmatan" maranéhna diwangun ku "squeezing" mesin pikeun ngakses kinerja na - eta ngan némbongkeun na pangalusna luhur 4000 rpm, sarta crescendo nepi ka 7000 rpm éta sarta masih adiktif.
Mesin anyar teu tiasa béda deui. Kinerja langkung diaksés, tanpa ragu, dina jarak pers sedeng akselerator. Kakuatan mesin anyar nyaeta midranges tur aya saeutik minat nyokot eta deukeut motong ka handap 6000 rpm - euweuh crescendo nu nyorong urang "narik" gear, atawa soundtrack luyu. Ogé turbo ieu isin dina sora na ...
Entong lepat, ieu mangrupikeun mesin anu saé nyalira. Linear dina pangiriman, turbo-lag imperceptible, sarta sigana boga inersia saeutik - éta hiji unit vibrant, pinuh énergi - tapi ninggalkeun revs tinggi miheulaan urang sono ...
beurat bulu
Kontribusi kana vitalitas mesin pasti beurat low tina set. Suzuki Swift Sport henteu kantos janten mobil anu beurat, tapi generasi énggal ieu mangrupikeun anu munggaran turun ton - ngan 975 kg (DIN), 80 kg kirang ti miheulaan na, oge nu lightest di sakabéh bagéan.
Saingan poténsial dina segmen B sapertos Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ST-Line (140hp) atanapi SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) masing-masing 114 sareng 134 kg langkung beurat. The Swift Sport malah junun jadi 20 kg torek ti Volkswagen Up GTI, bagean handap.
Optik LED standar
Di jalan, beurat low, digabungkeun jeung angka mesin juicy, narjamahkeun kana rhythms meriah tanpa loba usaha - teu aya gunana ngudag tungtung rev counter. Swift Sport ngalir langkung saé tibatan jumlah anu sederhana anu anjeun tiasa nebak. Ieu bakal gampang ninggalkeun miheulaan na "dahar lebu".
Dina kabayang
Sareng saprak urang nuju ngaléngkah, kesan nyetir awal tina Suzuki Swift Sport énggal cukup positip. Ieu gampang pikeun manggihan posisi nyetir alus - korsi lega tur setir pangaluyuan - korsi nu nyaman jeung supportive.
Setirna rada beurat tibatan dina Swift anu sanés, tapi éta henteu komunikatif. Éta pantes pikeun gancangan résponna, kalayan as hareup ngaréaksikeun sapertos anu diharapkeun kana tindakan urang - éta henteu pernah gagal pikeun mere ilham kapercayaan nalika ngadeukeutan kurva mana waé.
Pedalaman ditandaan ku petunjuk warna - gradién anu ngalir ti beureum ka hideung. Setir kulit sareng jahitan beureum sapanjang.
Dibandingkeun sareng anu miheulaan na, Swift Sport énggal gaduh dasar anu langkung kaku, lagu anu langkung lega (40 mm) sareng langkung pondok (20 mm). Pasti langkung saé "dipelak" di jalan. Skéma gantung téh sarua jeung miheulaan na - McPherson di hareup jeung torsion bar di pungkur - sarta ngajaga roda tina dimensi modest, kalawan ban 195/45 R17, ukuran sarua dipaké saprak ZC31S dibuka taun 2006.
Ayeuna pasihan abdi kurva
Rute anu dipilih - ngahubungkeun Villanueva del Pardillo (sababaraha belasan kilométer ti Madrid) ka San Ildefonso (parantos aya di tengah gunung) - parantos ngabatesan pisan pikeun nguji kamampuan Swift Sport. Henteu ngan ukur aya seueur lalu lintas, tapi sababaraha radar bahkan operasi pulisi mangrupikeun halangan pikeun leres-leres pariksa kualitas sasis Swift Sport - di sisi sanésna ngamungkinkeun urang ngalaksanakeun. rata-rata 6,5 jeung 7,0 l / 100 km dina dua rute anu direncanakeun. Lumayan…
Jalan-jalan-umumna, kualitas alus teuing-ogé teu mantuan, kalawan straights panjang tur kurva nu sigana jadi lega, lempeng. Malah di gunung, jalan anu lega tur péngkolan gancang. Saeutik pisan tempat anu dicalonkeun pikeun "SSS" - jalan anu sempit, berliku.
Pikeun vonis dinamis anu pasti, urang kedah ngantosan tés "di bumi". Tapi éta mungkin ngagambar sababaraha conclusions. The 230 Nm salawasna ngajamin speeds kacida luhurna, sok sanajan dispensing ngagunakeun gearbox manual genep speed pohara alus. Dina kasempetan langka narajang sudut gancang dina speeds unstoppable, Swift kabukti bisa dipercaya jeung unshakable, kitu ogé rem, nu salawasna éféktif jeung bener dimodulasi.
Gayana agrésif, henteu kaleuleuwihi, sareng lumayan pikaresepeun.
Kalayan "sadayana saos"
Swift Sport anyar henteu kakurangan alat. Sistem Infotainment sareng layar rampa 7", sareng Navigasi 3D, Eunteung Link sareng cocog sareng Android Auto sareng Apple Car Play; Kontrol tekanan ban; Lampu utama LED sareng korsi anu dipanaskeun mangrupikeun sorotan. Lamun datang ka kaamanan, éta mawa hiji kaméra hareup. sareng sensor laser, anu ngamungkinkeun Sistem Deteksi pikeun halangan, pejalan kaki, sareng sajabana (hal anu sénsitip dina tindakanna); Ngerem Darurat Otonom; Siaga Robah Jalur; Fungsi anti kacapean; Bantuan lampu jarak jauh sareng Adaptive Cruise Control.
Dewasa teuing?
Di sisi anu sanésna, nyalahgunakeun hiji atanapi bunderan sanés, éta ngamungkinkeun pikeun pariksa nétral réaksina. Ieu meureun dimana sieun badag lianna ngeunaan Swift Sport anyar perenahna: éta jadi "dewasa" nu geus ninggalkeun tilas barontak na kaluar, sanajan provoked?
Miheulaan ogé ditetepkeun ku pungkur interaktif na, teuing ekspresif di kali, utamana dina ZC31S, salawasna siap gabung "paguneman", naha ngerem kana kurva, atawa letting go of akselerator dina waktos katuhu. Tina sakedik anu kuring tiasa terang, sanaos ESP dipareuman, Swift énggal ieu leres-leres leres pisan…
Di Portugal
Suzuki Swift Sport énggal sumping di nagara urang dina ahir bulan ieu atanapi dina awal bulan salajengna. Sedengkeun pikeun hargana, éta dina tingkat anu sami sareng anu miheulaan, mimitian ti 22,211 euro, tapi kalayan kampanye peluncuran, éta ngan ukur dina. pikeun 20 178 Euro.
Tingkat alatna luhur (tingali kotak) sareng garansi ayeuna tilu taun, sareng Suzuki ayeuna nuju ngobrolkeun pikeun ningkatkeun ka lima taun.
