2019 mangrupikeun taun anu aktip pisan pikeun Euro NCAP (Program Penilaian Mobil Anyar Éropa). Program sukarela assesses kasalametan mobil urang meuli jeung ngajalankeun, sarta terus ngawula ka salaku patokan for everyone on kumaha aman model husus.
Euro NCAP ngumpulkeun sauntuyan data ngarujuk kana kagiatan anu dilaksanakeun dina 2019, anu ogé ngamungkinkeun pikeun ngumpulkeun sababaraha nomer anu diungkabkeun.
Unggal assessment ngawengku opat tés kacilakaan, kitu ogé nguji subsistem kayaning korsi jeung pedestrians (dijalankeun ngaliwatan), masang sistem restraint anak (CRS) jeung warnings sabuk korsi.
Tés sistem ADAS (sistem bantuan nyetir canggih) geus miboga prominence, kaasup ngerem darurat otomatis (AEB), speed pitulung sarta perawatan jalur.
55 mobil dipeunteun
Peunteun diterbitkeun pikeun 55 mobil, nu mana 49 éta model anyar - tilu kalawan ratings ganda (sareng jeung tanpa pakét kaamanan pilihan), opat model "kembar" (mobil sarua tapi ngajadikeun béda) jeung masih aya rohangan pikeun ulang evaluasi.Dina grup anu lega sareng rupa-rupa ieu, Euro NCAP mendakan:
- 41 mobil (75%) kagungan 5 béntang;
- 9 mobil (16%) kagungan 4 béntang;
- 5 mobil (9%) kagungan 3 béntang sarta taya nu kirang ti nilai ieu;
- 33% atawa sapertilu tina model test éta boh listrik atawa plug-in hibrida reflecting perobahan urang tingali di pasar;
- 45% éta SUVs, nyaeta, jumlahna aya 25 model;
- nu pang populerna sistem restraint anak éta Britax-Roemer KidFix, dianjurkeun ku 89% kasus;
- bonet aktif (ngabantosan ngirangan efek tina dampak dina sirah pejalan kaki) aya dina 10 mobil (18%);
Tumuwuh bantuan nyetir
Sistem ADAS (sistem bantuan nyetir canggih), sakumaha geus kami disebutkeun, éta salah sahiji protagonis tina assessments Euro NCAP di 2019. Pentingna maranéhanana terus tumuwuh sabab, leuwih penting ti wahana bisa ngajaga pangeusina bisi tabrakan. , eta bisa jadi hadé pikeun nyegah tabrakan di tempat munggaran.
Tina 55 kendaraan anu dievaluasi, Euro NCAP didaptarkeun:
- ngerem otonom darurat (AEB) éta baku dina 50 mobil (91%) jeung pilihan on 3 (5%);
- Deteksi pedestrian standar dina 47 mobil (85%) sareng pilihan dina 2 (4%);
- Deteksi cyclist éta standar dina 44 mobil (80%) jeung pilihan dina 7 (13%);
- Téknologi pikeun ngadukung pangropéa jalur salaku standar dina sadaya modél anu dievaluasi;
- Tapi ngan ukur 35 model anu ngagaduhan pangropéa jalur (ELK atanapi Emergency Lane Keeping) salaku standar;
- Sadaya model nampilkeun téknologi Speed Assist;
- Sahiji, 45 model (82%) informed supir ngeunaan wates speed dina bagian nu tangtu;
- Sareng 36 model (65%) ngamungkinkeun supir ngawatesan laju kendaraan sasuai.
Kacindekan
Panakawan Euro NCAP sacara sukarela, tapi sanaos kitu, aranjeunna tiasa nguji kalolobaan mobil anu paling laris di pasar Éropa. Tina sadaya model anyar anu dijual dina taun 2019, 92% ngagaduhan rating anu sah, sedengkeun 5% tina model éta parantos kadaluwarsa validasi - aranjeunna diuji genep atanapi langkung taun ka pengker - sareng 3% sésana henteu diklasifikasikeun (henteu pernah diuji).
Numutkeun kana Euro NCAP, dina tilu kuartal kahiji 2019, 10 895 514 kendaraan dijual (anyar) kalayan rating anu sah, 71% tina rating maksimal, nyaéta lima béntang. 18% tina total miboga opat béntang sarta 9% tilu béntang. Kalayan dua béntang atanapi kirang, aranjeunna ngiringan 2% tina penjualan mobil énggal dina tilu suku munggaran.
Tungtungna, Euro NCAP ngakuan yén éta tiasa mangtaun-taun sateuacan kauntungan tina téknologi kaamanan mobil pangénggalna dibuktikeun dina statistik kaamanan jalan Éropa.
Tina 27,2 juta mobil panumpang anu dijual antara Januari 2018 sareng Oktober 2019, contona, sakitar satengah mobil digolongkeun sateuacan 2016, nalika seueur téknologi ieu, khususna anu aya hubunganana sareng sistem bantosan nyetir, aranjeunna dipasrahkeun ka langkung sakedik kendaraan sareng fungsionalitasna. éta leuwih kawates ti kiwari.