Sanaos gambar anu agrésif janten topik paguneman anu munggaran, éta mangrupikeun fleksibilitas sareng lebar jangkauan CUPRA Formentor nu bisa earn Anjeun leuwih jualan di bagean beuki kalapa tina crossovers "hawa" sportier.
Ieu kusabab model munggaran diwangun ti scratch pikeun brand Spanyol ngora geus sadia dina versi pikeun sakabéh rasa jeung budgets, ti VZ5 paling dipikahoyong, dilengkepan lima silinder nu ngahasilkeun 390 hp, nepi ka versi entry-level, dilengkepan ku. leuwih modest 1,5 TSI kalawan 150 hp.
Sareng dina konfigurasi ieu kami nguji deui Formentor, dina versi anu paling murah anu aya di pasar nasional. Tapi éta perlu nyerah emosi nu urang manggihan di pangkuatna (jeung mahal!) Vérsi model Spanyol pikeun masihan ka alesan?
Garis olahraga tina CUPRA Formentor ditampi pisan sareng henteu sesah ningali naha: creases, asupan hawa agrésif sareng taktak lega masihan ayana jalan anu teu mungkin dipaliré.
Émisi karbon tina tés ieu bakal diimbangi ku BP
Pilarian kumaha anjeun tiasa ngimbangan émisi karbon tina mobil solar, béngsin atanapi LPG anjeun.
Vérsi ieu nahan sagala atribut ieu. Ngan 18 "roda nangtung kaluar, sabalikna tina 19" susunan varian leuwih kuat, sarta knalpot palsu, hanjakalna beuki trend di industri otomotif.
Di jero kabin, kualitas umum, komitmen téknologi sareng rohangan anu sayogi dibuktikeun. Sapertos standar, versi ieu ngagaduhan panel instrumen digital 10,25" sareng layar sistem infotainment sentral 10". Salaku hiji pilihan, pikeun tambahan 836 euro, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun digitus a 12 "layar sentral.
Sanajan roofline low, spasi dina korsi pungkur téh berehan sarta dina tingkat pohara alus. abdi 1,83 m sarta abdi tiasa "nyocogkeun" pisan comfortably dina korsi tukang.
spasi korsi pungkur pisan metot.
Dina kalapa, urang boga di pembuangan urang 450 liter kapasitas, jumlah nu bisa dilegakeun ka 1505 liter jeung baris kadua korsi narilep handap.
Jeung mesin, éta nepi ka dinya?
Vérsi Formentor ieu dilengkepan opat-silinder 1.5 TSI Evo 150 hp sareng 250 Nm, mesin kalayan sks ditandatanganan dina Grup Volskwagen.
Digabungkeun sareng kotak gear manual genep kagancangan, mesin ieu gaduh téknologi deaktivasi dua-of-opat-silinder, anu, sareng kotak gear anu kawilang panjang ngageter, ngabantosan ngajaga konsumsi dina kontrol.
Henteu hese ningali yén blok ieu tétéla langkung lancar sareng jempé tibatan ngageterkeun. Tur upami ieu boga dampak positif dina watesan pamakéan sapopoé, dimana Formentor ieu salawasna pisan sadia tur pikaresepeun ngagunakeun, éta ogé noticeable dina watesan Kapercayaan olahraga, hiji bab dimana versi ieu boga tanggung jawab teuing kirang ti leuwih usulan. "kuat. ”.
mesin nanjak rélatif ogé dina rentang rev sarta nembongkeun sababaraha katingal alus dina revs low. Tapi kotak gear anu langkung panjang ngahalangan akselerasi sareng, tangtosna, pulih. Anu maksakeun urang pikeun terus-terusan nyaluyukeun hubungan supados réspon dirasakeun langkung langsung.
Kumaha upami konsumsi?
Tapi lamun ieu tweaks karakter sportier tina Formentor, di sisi séjén kauntungan eta di kota jeung jalan raya pamakéan. Sareng di dieu, skala kotak kabuktian langkung cekap, ngamungkinkeun urang ngahontal konsumsi rata-rata 7,7 l / 100 km.
Tapi dina mangsa uji ieu, kalayan nyetir langkung ati-ati dina jalan sekundér, kuring ngagaduhan konsumsi rata-rata sahandapeun tujuh liter.
Dinamis dina tingkat ngaran?
Ti mimiti kuring nyetir Formentor, dina versi VZ kalayan 310 hp, kuring langsung sadar yén ieu modél "dilahirkeun ogé", sakumaha anu sering nyarios dina jargon mobil.
Sarta ieu ogé dibuktikeun dina varian leuwih affordable ieu rentang nu, sanajan geus "disimpen" dina kakuatan sarta harga, ngajaga steering tepat tur gancang sarta terus nyadiakeun kami kalawan drive pisan immersive.
Unit anu kami uji henteu ngagaduhan Adaptive Chassis Control, pilihan anu hargana 737 euro. Nanging, Formentor ieu sok masihan kompromi anu hébat antara dinamisme sareng kanyamanan.
Dina ranté kurva anjeunna henteu kantos nampik paces anu langkung luhur sareng di jalan raya anjeunna salawasna nunjukkeun kanyamanan sareng stabilitas anu pikaresepeun. Setir sok komunikatif pisan sareng as hareup sok ngaréspon pisan kana "paménta" urang.
Sajaba ti éta, hal anu umum pikeun sakabéh versi CUPRA Formentor: posisi nyetir. Jauh leuwih handap kawin silang konvensional, éta pisan deukeut naon urang manggihan, contona, dina KORSI Leon. Sareng éta mangrupikeun pujian anu ageung.
Panggihan mobil anjeun salajengna
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Ieu teh gateway ka salah sahiji crossovers paling eye-catching tur sporty kiwari, tapi teu "leungit" alesan pikeun kapentingan.
Kalayan mesin anu langkung berorientasi bahan bakar, éta henteu gaduh "daya seuneu" anu sami, écés, sapertos versi VZ, tapi tetep nyetir immersive sareng setir anu komunikatif pisan, sareng éta janten salah sahiji crossovers anu paling narik pikeun nyetir. .jaman ayeuna.
Sareng kaleresan éta tiasa janten mobil anu pikaresepeun sanajan ngan ukur 150 hp. Sareng ieu mangrupikeun hal anu henteu salawasna kajadian.
dilengkepan kacida alusna, ku tawaran téhnologis jeung kaamanan pisan metot, ieu CUPRA Formentor 1,5 TSI harga salah sahiji aset greatest na, sakumaha dimimitian dina 34 303 euro.
Catetan: The interior jeung sababaraha gambar exterior pakait jeung 150 hp Formentor 1.5 TSI, tapi dilengkepan DSG (dual clutch) gearbox teu gearbox manual tina Unit diuji.