Industri anu lega sapertos mobil ngan ukur tiasa ngahasilkeun warta anu luar biasa. Dunya otomotif nuju ngalangkungan période parobihan anu paling ageung kalawan masa depan bringing tantangan kompléks jeung skala badag.
Di hiji sisi, éta ngalibatkeun usaha - teu ngan finansial - pikeun listrik mobil . Henteu ngan kusabab tightening tina standar émisi nu obliges urang nuturkeun jalur ieu, tapi ogé alatan imposition, ku SK, ngabogaan mobil listrik, upami aranjeunna hoyong tetep hadir dina sababaraha tahapan dunya utama.
Di sisi anu sanés, masa depan industri sareng mobilitas henteu kantos langkung pasti tibatan ayeuna. Alesan? Faktor disruptive pangbadagna nyanghareupan industri ieu: nyetir otonom. Ieu bakal hartosna reinvention, punah jeung kreasi loba model bisnis, kalawan konsékuansi anu masih hese diprediksi.
Nyetir otonom, standar émisi anu langkung ketat sareng konsékuansi éléktrifikasi tétéla janten panggerak utama seueur warta anu kami diterbitkeun taun ieu. Ieu sababaraha sorotan:
Diesel
Saatos sataun "hideung" 2017, 2018 henteu béda, kalayan penjualan Diesel masih turun. Pikeun loba merek teu praktis pikeun investasi dina mesin Diesel, komo deui, jeung ancaman larangan sirkulasi anu lumangsung di loba kota Éropa. Teu heran loba geus mutuskeun pikeun murni abandon tipe ieu mesin.WLTP
Tanggal peluncuran pikeun protokol tés anyar parantos lami dina kalénder - pra-Dieselgate - tapi éta henteu ngeureunkeun seueur tukang nyiapkeun sareng ngasertipikasi mesinna pikeun protokol énggal tina huru-hara.
THE Grup Volkswagen ieu utamana kapangaruhan , Dibikeun ageungna rentangna sareng seueur kombinasi mesin-transmisi anu dipibanda. Dina sababaraha kasus, sapertos Bentley, masalah éta "ampir catastrophic", sakumaha urang dilaporkeun.
Konsékuansi séjén alatan bubuka WLTP ngarujuk kana gantung produksi sababaraha versi sababaraha model nepi ka ahir prématur batur:
- Ford Pokus RS
- BMW 7 Series jeung BMW M3
- Audi SQ5
Tapi konsékuansi tina WLTP teu eureun di dinya. Salian ti konsumsi jeung émisi resmi ngaronjat jeung otonomi trams ngurangan - nu masih bisa boga konsekuensi pikeun harga jeung tingkat pajeg — , bubuka tina saringan partikulat dina mesin béngsin turbo sarta recalibration tina loba mesin, ngarah ka sababaraha leungit kuda sapanjang jalan:
- BMW Z4 M40i
- KORSI Leon Cupra
Ngalanggan channel Youtube urang
usaha patungan
Masa depan nampilkeun tangtangan anu saé pikeun sadaya grup mobil sareng pabrik - aranjeunna dina dasarna kedah nyiptakeun deui diri pikeun tetep relevan nalika urang asup kana dunya otomotif anu electrified, otonom sareng nyambung.
Kumaha carana nyanghareupan tantangan? Ngagabung. Dina taun-taun ayeuna kami parantos nyaksian sagala jinis kerjasama sareng akuisisi, bahkan sareng perusahaan anu sakedik atanapi henteu aya hubunganana sareng industri mobil. Urang ninggalkeun sababaraha conto:
- Volvo sareng NVIDIA - nyetir otonom;
- Hyundai jeung Audi - kandaraan sél suluh hidrogén;
- Grup Volkswagen, BMW, Daimler, Ford - Jaringan stasiun ngecas-speed tinggi (Ionity);
- Toyota, Suzuki - mesin durukan pang éfisiénna;
- Daimler jeung BMW - mobilitas;
- Ford sareng Volkswagen Group - Kandaraan komérsial, tapi éta tiasa janten awal anu sanés…;
- Porsche meuli 10% tina Rimac - electrification
CEO
Industri "kaptén" éta ogé dina bukti dina 2018, teu salawasna alesan pangalusna. Ogé alatan Dieselgate urang nempo ayeuna ex-CEO Audi, Rupert Stadler ditahan, sarta pikeun mungkas taun, teuing. Carlos Ghosn ditahan (bapa Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi), dituduh kalakuan nu jahat finansial, dina carita nu urang teu acan terang sagala rinci.
Hiji kecap ogé pikeun pupusna Sergio Marchionne , CEO FCA jeung Ferrari. Kawas eta atanapi henteu Marchionne - anjeunna pernah inohong consensual - anjeunna junun nyandak dua grup praktis bangkrut sarta nyieun eta giat. A legenda di industri, anjeunna ninggalkeun batal badag kapamimpinan - bisa Mike Manley (urut CEO jeep) nyandak FCA maju?
Tesla
Kalayan CEO anu kasohor sapertos Elon Musk dina pimpinan na, Tesla tetep aya di Ledger Automobile. Kami ngalaporkeun masalah dina garis produksi Modél 3 sareng saran pikeun ningkatkeun modél ieu, sadayana diselingi ku pernyataan bombastis ku Musk.
Nanging, naha seueur mamang ngeunaan kelestarian masa depan merek mimiti dileungitkeun? THE Tesla ngalaporkeun kauntungan dina kuartal penultimate taun.
Tapi patarosan tetep: Naha éta ngan saparapat atanapi bakal janten acara anu langkung teratur, nunjukkeun kasabaran perusahaan?
Dina nutup, pikeun loba museurkeun Modél 3, tungtungna aya harga pikeun Modél 3 pikeun Portugal.
Maca langkung seueur ngeunaan naon anu kajantenan di dunya otomotif taun 2018:
- 2018 sapertos kitu. Listrik, olahraga komo SUV. Mobil nu nangtung kaluar
- 2018 sapertos kitu. "Dina memoriam". Ucapkeun pamit ka ieu mobil
- 2018 sapertos kitu. Naha urang langkung caket kana mobil masa depan?
- 2018 sapertos kitu. Naha urang tiasa ngulang éta? 9 mobil anu nandaan kami
2018 sapertos kieu ... Dina minggu panungtungan taun, waktu pikeun muhasabah. Urang nginget kajadian, mobil, téknologi sareng pangalaman anu nandaan taun dina industri mobil effervescent.