Bill 180/XIII, nu intends pikeun ngurangan IUC on mobil dipaké impor, éta salah sahiji warta anu ditandaan minggu panungtungan. Sanajan kitu, teu aya hubunganana jeung prosés ngalanggar panungtungan dibuka ku Komisi Éropa (EC) ka Portugal (dina Januari) dina aturan keur ngitung ISV mobil dipaké impor. . Naon eta sadayana ngeunaan?
Numutkeun EC, naon pelanggaran anu dilakukeun ku Nagara Portugis?
EC ngaklaim yén Nagara Portugis téh ngalanggar pasal 110 TFEU (Perjangjian ngeunaan Fungsi Uni Éropa).Pasal 110 TFEU jelas nalika nyatakeun yén "henteu aya Nagara Anggota anu kedah maksakeun, langsung atanapi henteu langsung, kana produk Nagara Anggota sanés, pajeg internal, naon waé sifatna, langkung luhur tibatan anu langsung atanapi henteu langsung mangaruhan produk domestik anu sami. Salaku tambahan, teu aya Nagara Anggota anu bakal maksakeun pajeg internal kana produk-produk Nagara Anggota anu sanés pikeun ngajagaan produk-produk sanés sacara henteu langsung.
Kumaha Nagara Portugis ngalanggar Pasal 110 TFEU?
Pajak Kendaraan atanapi ISV, anu kalebet komponén pamindahan sareng komponén émisi CO2, diterapkeun sanés ngan ukur pikeun kendaraan énggal, tapi ogé pikeun kendaraan anu diimpor ti Amérika Anggota sanés.
ISV vs IUC
Pajeg Kendaraan (ISV) sarua jeung pajeg pendaptaran, dibayar ngan sakali, nalika kandaraan anyar dibeuli. Éta diwangun ku dua komponén, kapindahan sareng émisi CO2. Pajak Sirkulasi (IUC) dibayar taunan, saatos akuisisi, sareng ogé kalebet komponén anu sami sareng ISV dina itunganna. 100% kendaraan listrik, sahenteuna pikeun ayeuna, dibebaskeun tina ISV sareng IUC.
Cara anu diterapkeun pajeg nyaéta dina asal-usul palanggaran. Kusabab teu merhatikeun turunna pangajen anu kandaraan anu dianggo sangsara, éta ngahukum kaleuleuwihan kendaraan bekas anu diimpor ti Amérika Anggota anu sanés. nyaeta: kandaraan dipaké diimpor mayar saloba ISV saolah-olah éta kandaraan anyar.
Saatos kaputusan diturunkeun ku Pangadilan Éropa tina Kaadilan (ECJ) dina 2009, variabel "devaluasi" diwanohkeun dina itungan ISV pikeun kandaraan kadua diimpor. Digambarkeun dina tabel kalawan indéks réduksi, devaluasi ieu pakait umur kandaraan urang jeung jumlah persentase ngurangan pajeg.
Ku kituna, lamun kandaraan geus nepi ka sataun, jumlah pajeg diréduksi ku 10%; progressively naek kana pangurangan 80% lamun kandaraan impor heubeul leuwih ti 10 taun.
Tapi, Nagara Portugis nerapkeun tingkat pangurangan ieu ngan kana komponén pamindahan ISV, nyésakeun komponén CO2, nu ngamotivasi neraskeun keluhan para padagang, sakumaha palanggaran Pasal 110 TFEU persists.
Hasilna nyaéta kanaékan pajeg kaleuleuwihan pikeun kandaraan sekundér anu diimpor ti Amérika Anggota anu sanés, dimana, dina sababaraha kasus, langkung seueur atanapi langkung pajak dibayar tibatan nilai kendaraan éta sorangan.
Kumaha kaayaan ayeuna?
Dina Januari taun ieu, EC balik, sakali deui (sakumaha kami geus disebutkeun, topik ieu balik deui ka sahenteuna 2009), pikeun initiate prosés ngalanggar ngalawan Nagara Portugis, persis sabab "Nagara Anggota ieu teu tumut kana akun. éta komponén lingkungan Pajak pendaptaran pikeun kandaraan kadua anu diimpor ti Amérika Anggota séjén pikeun tujuan depreciation.
Periode dua bulan anu dipasihkeun ku EC pikeun Nagara Portugis pikeun marios undang-undangna parantos kadaluwarsa. Nepi ka ayeuna, teu aya parobahan dina rumus itungan.
Ogé leungit nyaéta "pendapat alesan dina hal ieu" nu bakal dibere ku EC ka otoritas Portugis, lamun aya euweuh parobahan panerapan dina gaya di Portugal dina deadline pikeun reply.
Sumber: Komisi Éropa.