Bagéan SUV naék 26% dina 2016 di Éropa sareng ngaramalkeun paningkatan 34% ku 2020, naha éta sadayana pabrik nguatkeun rentang modél SUV na. Ngan dina sababaraha bulan ayeuna urang terang Hyundai Kauai, Kursi Arona, Volkswagen T-Roc, Kia Stonic, Skoda Karoq, Citroën C3 Aircross antara anu sanésna, sareng ayeuna… Ford EcoSport. Husus dina bagean B-SUV, pertumbuhan pikeun taun ieu di Portugal diperkirakeun ngahontal 10%.
Ford parantos ngarencanakeun dugi ka 2018 lima model SUV énggal. Saatos Edge, Kuga, sareng EcoSport, ayeuna diperbaharui, bakal sumping ka Fiesta Active sareng anu sanésna henteu acan diungkabkeun anu tiasa dumasar kana Ford Focus anyar.
Upami Ford EcoSport mimitina dilahirkeun pikeun pasar sapertos Brazil sareng India, dimana éta ngagaduhan kasuksésan komérsial anu teu acan katingal di Éropa, ayeuna modél nganggap peran anu énggal sareng penting pikeun pasar Éropa, anu, ku jalan kitu, urang. geus disebutkeun di dieu.
Nyatana, di Éropa unit EcoSport diproduksi pikeun Éropa, khususna di Kroasia - Romania, pabrik anu ngagambarkeun investasi 200 juta euro pikeun Ford, nyiptakeun 1700 padamelan énggal. Nanging, EcoSport diproduksi sacara global di lima pabrik anu misah sareng dijual di langkung ti 149 nagara.
Henteu janten generasi énggal, éta mangrupikeun renovasi modél anu jero, sareng buktina nyaéta 2300 bagian énggal.
Versi anyar nangtung kaluar pikeun framing na jeung SUVs séjén tina merk oval, kayaning Tepi jeung Kuga, sarta leuwih raket kana naon anu ditéang sanggeus di Éropa, ngaliwatan DNA Ford nu pisan hadir, sarta asumsina leuwih aktip. sarta olahraga , kalawan bahan hadé.
versi
Tina versi alat, éta titanium jeung Jalur ST ayeuna aya. Samentara anu kahiji ngajaga tampilan anu langkung konservatif ngaliwatan trims krom, kalayan roda alloy anu antara 16" sareng 18", tombol ignition, AC otomatis, upholsteri kulit sareng sistem SYNC 3 kalayan layar rampa 6, 5", ST Line pasti nyandak. dina aspék anu langkung dinamis sareng pikaresepeun. Sills anu dikuatkeun sareng warna awak masihan tampilan anu langkung handap, sareng diffusers hareup sareng pungkur nekenkeun gaya ngora, sporti, dimana cat Lighting Blue sareng Ruby Red nyumbang pisan, anu dina versi ieu tiasa dua warna. , jeung roda éksklusif versi ieu dina 17 "jeung 18". Jero, jahitan beureum dina korsi, setir, rem leungeun jeung tuas gear nangtung kaluar.
Kustomisasi beuki janten aspék konci dina bagéan éta, naha éta Ford ayeuna nawiskeun EcoSport kalayan opat warna hateup dina versi ST Line, anu ngamungkinkeun sakitar 14 kombinasi anu béda.
Versi éntri nyaéta usaha sareng parantos kalebet lampu jalan siang LED, kaca spion listrik sareng listrik, sandaran tangan, sistem My Key, sistem navigasi, layar rampa 8″, sensor parkir pungkur sareng kontrol sareng limiter laju.
Garis anu langkung modern sareng pikaresepeun.
parabot leuwih
Ford EcoSport anyar ogé ayeuna nampi langkung seueur alat, sapertos korsi anu dipanaskeun sareng setir sareng sistem sora premium ti B&O Play - ieu sanés ngan ukur bubuka sistem anu sami anu dilarapkeun kana Fiesta énggal, sabab dikembangkeun sareng dikalibrasi "dijieun. pikeun ngukur" pikeun tiap modél. Sistemna gaduh amplifier DSP kalayan opat jinis spiker anu béda, sareng kakuatan 675 watt pikeun sora sakurilingna.
interior leuwih modern
Di jero, aya konsol anu langkung horisontal, anu ngahontal harmoni anu langkung saé, kalayan layar ngambang parantos debut dina Ford Fiesta énggal, sareng mimitian ti 4,2 "pikeun 8", ngalangkungan 6,5", sareng dua anu panggedéna nyaéta tactile sareng fitur Sync 3 Sistim nu ngarojong Android Auto jeung Apple CarPlay.
Korsi anyar, sareng ayeuna nawiskeun dukungan anu langkung saé ogé kanyamanan anu langkung luhur. Panel instrumen diwariskeun ti lanceukna Fiesta, kalayan panangan analog sareng layar monokrom 4,2" di tengah kalayan inpormasi ngeunaan komputer, navigasi sareng sistem multimedia.
Angka pikeun dipohokeun…
Unggal sudut Ford EcoSport anyar parantos dirévisi sareng ditingkatkeun. THE sudut asupna nyaéta 21º , The kaluaran nyaéta 33rd , sedengkeun véntral nyaéta 23 . Ngeunaan jangkungna tina taneuh, versi Diesel gaduh 160 mm , bari versi béngsin kalawan 190 mm.
Ayeuna anjeun tiasa hilap sadayana nomer ieu. Naha? Kusabab kusabab hukum kelas tol anu konyol, teu adil sareng teu pantes, unit EcoSport anu bakal datang ka Portugal kedah ngalaman parobihan dina cinyusu gantung supados EcoSport tiasa dianggap Kelas 1, henteu paduli naha éta gaduh Via Verde atanapi henteu. alat..
Dina tim anu meunang…
Bari lolobana pabrik bet dina mesin béngsin anyar, Ford teu boga, pikeun ayeuna, nanaon sejenna pikeun invent dina bab ieu, salaku multi-panghargaan meunang blok EcoBoost geus cukup bukti dibikeun. EcoSport bakal hadir sareng versi 100, 125 sareng 140 hp, sareng dina fase peluncuran awal anu dijadwalkeun pikeun Pébruari 2018, ngan ukur dua vérsi anu paling kuat anu bakal sayogi. Sadia kalawan transmisi manual genep speed, versi 125 hp ogé bisa jadi sadia kalawan transmisi otomatis. Versi 100 hp bakal sumping dina pertengahan taun payun.
Dina Diesel, paguneman téh béda. Salian mesin 1.5 TDCi kalayan 100 hp, merek "ngarobah" blok TDCi kana varian anyar anu disebut. EcoBlue , guna sasuai jeung standar anti polusi stringent. Anu ieu 1.5 EcoBlue ayeuna boga 125 hp, 300 Nm torsi, mastikeun kinerja alus sarta ngurangan CO2 na NOx émisi berkat tambahan Adblue.
EcoBlue anyar mangrupikeun salah sahiji usulan solar, sareng mesin solar anu paling kuat anu sayogi pikeun EcoSport.
Kalayan mesin anyar ieu, Ford EcoSport sayogi nganggo sistem drive all-wheel drive (AWD) énggal, jarang di ruasna, sareng anu, langkung ti ngamungkinkeun sababaraha serangan off-road, ngamungkinkeun kasalametan anu langkung ageung di nagara atanapi kota anu leres. Ieu alatan kaayaan cuaca goréng.
Dina kabayang
Dina jalur kami nyandak kalawan Ford EcoSport 1.5 Ecoblue sarta sakabeh roda drive, urang bisa ningali sababaraha perbaikan dina interior. Bahanna parantos mekar pisan, sanaos hiji atanapi titik anu sanés masih dikritik, sareng di luhur sadayana ergonomi anu langkung saé ngajantenkeun pangalaman nyetir langkung saé. Kadali kotak gear tepat, setir cukup langsung sareng sadayana sigana tiasa dianggo dina harmoni anu sampurna, dina basa sanés, mesin, kotak gear sareng kombinasi setir ngamungkinkeun pikeun nyetir anu pikaresepeun.
Suspénsi éta parantos dirévisi sareng kalakuanana saluyu sareng anu dipiharep tina EcoSport.
Blok 1.5 EcoBlue anyar narékahan pikeun santai tinimbang nyetir gancang, sareng konsumsi ogé henteu nguntungkeun, kalayan rata-rata langkung luhur tujuh liter. Nilai, kumaha oge, yen urang bakal nalungtik salajengna dina kontak engké nalika versi ieu Ecosport anjog di Portugal, di tengah taun hareup.
Tangtosna, fitur praktis ogé dipikirkeun, sareng EcoSport énggal gaduh sajumlah asesoris énggal sapertos operator sapédah, bar hateup, sareng anu sanésna. Tailgate terus muka di sisi, sanajan geus leungit ban serep dina panto dina update saméméhna.
EcoSport anyar janten langkung modern, kalayan kualitas anu langkung saé, langkung dilengkepan, sareng mesin sareng kotak gear anu cocog sareng modél, ngamungkinkeun pangalaman nyetir anu langkung saé. Ieu mangrupikeun katilu kalina Ecosport nampi pembaruan, sigana modél ieu bakal suksés, sabab ayeuna ngan ukur nami anu teu aya artina. Teu sangka?
Harga pikeun Portugal bakal dipikanyaho dina dinten-dinten anu bakal datang, tapi bédana dibandingkeun sareng modél saméméhna kedah sakitar 200 euro pikeun alat-alat anu sami sareng versi mesin.
