Mazda CX-5 mangrupikeun modél Mazda anu paling laris di Éropa. Generasi saméméhna mangrupikeun kasuksésan penjualan anu ageung sareng generasi énggal ieu nuturkeun jalan anu sami.
Ieu versi lengkep dirévisi tina SUV nu dina 2012 naékna generasi anyar sakabeh model Mazda, ngahijikeun pikeun kahiji kalina téhnologi SKYACTIV jeung basa desain KODO.
évolusi tinimbang revolusi
Dibandingkeun sareng generasi anu diluncurkeun taun 2012, aya kabisat anu ageung dina kualitas, téknologi sareng desain. Basa KODO anu ngahartikeun Mazda CX-5 munggaran terus ngajadikeun ayana karasa tapi teu tetep statik.
Basa KODO parantos mekar sareng disempurnakeun, sakumaha anu dijelaskeun ku Jo Stenuit, salah sahiji anu tanggung jawab pikeun pusat desain Mazda di Éropa.
Permukaan dimurnikeun sareng kéngingkeun tegangan. Aya leuwih saeutik creases na edges. Hareupna ngagaduhan tilu diménsi, kalayan grille anu langkung menonjol di payun nangtung.
Kontras, sésana "grafik" anu ngaidentipikasi merek - nyaéta signature luminous tina taillights - geus jadi slimmer tur leuwih téhnologis dina penampilan.
Di jero, perhatian kana detil sareng kanyamanan parantos ningkat, ngagambarkeun presentasi anu langkung wijaksana. Hiji interior dimana ngan rada tanggal (tapi gampang pikeun beroperasi) sistem infotainment bentrok.
Tapi salian ti katingal jeung ngarasakeun, aya rasa sejen nu Mazda geus dibikeun tekenan husus ka: dédéngéan. Mazda CX-5 kacida alusna soundproofed jeung 2.2 Skyactiv D mesin téh estu mulus. Aya tiiseun dina kapal.
sensations balik kabayang
Fernando Gomes drove Mazda CX-5 ampir sataun katukang, salila presentasi internasional model urang — anjeun bisa apal sagalana manéhna nulis dina kontak kahiji ieu.Kuring ngaku yén nalika kuring ningali judul tulisan ieu kuring kaget. Naha? Kusabab Fernando teu persis supporter staunchest tina konsép SUV, sarta ningali manehna ngajelaskeun dinamika hiji SUV cara ditinggalkeun kuring ngajempolan.
Abdi hoyong ngalanggan YouTube Reason Automobile
Tapi anjeunna leres nalika anjeunna nyarios yén aya bahan di balik filsafat Jinba Ittai - hubungan harmonis antara kuda sareng pengendara - yén merek Jepang ngabela. Respon tina suspénsi, setir sareng sasis leres pisan sapertos anu dijelaskeun dina pidéo.
Kanyataan anu teu aya hubunganana sareng jasa sistem Kontrol G-Vectoring Mazda, anu nyebarkeun torsi dumasar kana kabutuhan iraha waé.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
Unit anu kuring diuji dina pidéo nyaéta 175 hp 2.2 Skyactiv D kalayan penggerak sadaya roda. Sakumaha anu ceuk kuring dina pidéo, dina pamanggih kuring aya versi anu langkung saé… sareng langkung mirah!
Kacuali anjeun leres-leres peryogi drive sadaya roda sareng kakuatan tambahan 25 hp (anu kuring ragu…) Mazda CX-5 pangsaéna nyaéta 150 hp, roda hareup 2.2 Skyactiv D. Sareng upami anjeun henteu seueur nyetir di kota sareng sapertos kotak gear manual anu saé, pilih versi kotak gear manual.
Ieu sanés pertama kalina kuring ngabantah di dieu di Razão Automóvel yén versi anu langkung mahal sanés mangrupikeun pilihan anu pangsaéna…
Kuring nyebutkeun yén Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD goréng? No.. Kuring ngan nyebutkeun yén versi 150 hp téh langkung mirah, meakeun kirang, leungit ampir euweuh dina watesan kinerja sarta di luhur eta bayaran Kelas 1 di tol (kalawan Via Verde). Jieun kuring nulis téks ieu dina Serra da Estrela sarta kuring bisa ngarobah pikiran kuring, tapi dina 99% kasus versi FWD paling wijaksana.
Kuring miharep anjeun ngarasakeun video ieu leuwih. Kami hoyong anjeun terang yén kami ngumpulkeun tanggapan anjeun pikeun ningkatkeun deui dina usum kadua saluran YouTube Razão Automóvel. Janten koméntar sareng ngalanggan saluran kami!
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami