THE McLaren F1 dianggap, sarta rightly, salaku salah sahiji supersports pangalusna kantos. Inovatif, éta ogé janten mobil panggancangna kantos dugi ka Bugatti Veyron tangtu muncul dina adegan. Tapi pikeun mobil 25 taun, kanyataan yén éta kénéh mobil mesin atmosfir panggancangna kantos - 391 km / h diverifikasi - tetep luar biasa.
Henteu ngan éta mobil jalan munggaran diwangun dina serat karbon, sakumpulan fitur unik antukna bakal nyieun éta legenda otomotif éta kiwari.
Di antarana, tangtosna, posisi nyetir sentral . Éta sanés solusi umum. Malahan McLaren ayeuna nyandak posisi nyetir konvensional, kalayan korsi supir dina hiji sisi kendaraan.
Janten naha anjeun mutuskeun pikeun nempatkeun supir dina satengah dina F1? Upami aya anu tiasa ngajawab patarosan ieu, éta panyipta McLaren F1, mr. Gordon Murray. Urang bisa disebutkeun yen posisi nyetir sentral ngamungkinkeun pikeun pisibilitas hadé atawa malah kasaimbangan hadé tina massa, sarta ieu kabeh alesan valid. Tapi alesan utama, nurutkeun Mr. Murray, éta pikeun ngajawab masalah anu mangaruhan sakabeh supersports 80s: éta posisi tina pedals.
Siga? Posisi pedal?!
Urang kudu balik deui ka 80s, mimiti 90an, sarta sadar naon super olahraga kami ngawangkong ngeunaan. Ferrari jeung Lamborghini éta wawakil utama spésiés ieu. Countach, Diablo, Testarossa sareng F40 mangrupikeun impian enthusiast sareng mangrupikeun bagian tina hiasan kamar rumaja.
mesin spektakuler jeung desirable, tapi teu marahmay ka manusa. Ergonomi umumna mangrupikeun kecap anu teu biasa di dunya supersports. Sarta eta dimimitian langsung jeung posisi nyetir - di hal nu ilahar goréng. Setir, korsi jeung pedal jarang dijajarkeun, maksa awak teu bener diposisikan. Suku kapaksa indit leuwih jauh kana puseur mobil, dimana aya pedals.
Salaku Gordon Murray ngécéskeun dina pilem, anjeunna nguji sababaraha supersports ningali naon bisa anjeunna ngalakukeun hadé. Sareng posisi nyetir mangrupikeun salah sahiji aspék kritis anu kedah ditingkatkeun. Nempatkeun supir di tengah diwenangkeun Ngahindarkeun arches kabayang berehan, sabab kapaksa nampung ban pisan lega, sahingga nyieun korsi supir urang dimana sakabeh elemen éta dimana ergonomically aranjeunna kedah.
Ieu masih salah sahiji ciri na paling berharga kiwari, sanajan brings sababaraha kasusah dina ngakses pos komando sentral.
Murray neraskeun dina pilem pikeun nyorot aspék McLaren F1 - tina struktur serat karbonna dugi ka pagelaranna - janten urang ngan ukur hanjakal yén pilem pondok henteu disubtitle dina basa Portugis.