Dina taun 1990-an, Kejuaraan Mobil Touring Inggris ngalangkungan salah sahiji fase anu pangsaéna. Aya mobil tina sagala jenis jeung pikeun sakabéh rasa: mobil komo vans; Swédia, Perancis, Jérman, Italia sareng Jepang; hareup jeung pungkur kabayang drive.
BTCC éta, dina waktos éta, salah sahiji championships speed paling hebat di dunya jeung Alfa Romeo mutuskeun pikeun gabung dina "pesta". Ieu 1994, nalika brand Arese nanya ka Alfa Corse (departemén kompetisi) pikeun homologate dua 155s pikeun debut maranéhanana musim ieu.
Alfa Corse henteu ngan patuh kana pamundut tapi malah leuwih jauh, exploiting a loophole dina peraturan ketat (utamana dina hal aerodynamics) nu ngomong yén 2500 mobil jalan tina spésifikasi sarupa kudu dijual.
Lantaran kitu 155 Silverstone, husus homologasi modest, tapi kalawan sababaraha trik aerodinamis kontroversial. Kahiji éta spoiler hareup na nu bisa ditempatkeun dina dua posisi, salah sahijina sanggup generating leuwih négatip.
Anu kadua nyaéta jangjang tukangna. Tétéla yén jangjang pungkur ieu ngagaduhan dua dukungan tambahan (anu disimpen dina kompartemen koper), ngamungkinkeun éta dina posisi anu langkung luhur sareng pamilik tiasa dipasang engké, upami hoyong. Sareng nalika uji pra-musim, Alfa Corsa ngajaga ieu "rusiah" dijaga, ngabebaskeun "bom" ngan ukur dina awal musim.
Sareng di dinya, kaunggulan aerodinamis tina 155 ieu dina kompetisi - BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna, sareng anu sanésna… - luar biasa. Jadi luar biasa nu Gabriele Tarquini, supir Italia nu Alfa Romeo milih "ngalilindeuk" ieu 155, meunang lima balapan mimiti kajawaraan.
Sateuacan balapan katujuh sareng saatos sababaraha keluhan, organisasi balapan mutuskeun pikeun nyabut poin anu dimeunangkeun ku Alfa Corse dugi ka ayeuna sareng maksa ka balap ku jangjang anu langkung alit.
Teu puas ku kaputusan, tim Italia banding jeung sanggeus kalibet tina FIA, réngsé nepi regaining titik maranéhanana sarta diidinan ngagunakeun konfigurasi jeung jangjang pungkur gedé pikeun sababaraha balapan deui, nepi ka 1 Juli taun éta.
Tapi saatosna, dina waktos kompetisi ogé parantos ngembangkeun sababaraha perbaikan aerodinamis, Tarquini ngan ukur meunang dua balapan deui dugi ka wates waktu anu ditangtukeun. Saatos éta, dina salapan balapan salajengna, anjeunna ngan ukur ngahontal hiji kameunangan deui.
Sanajan kitu, mimiti frantic ka musim jeung appearances podium biasa earned supir Italia judul BTCC taun éta, sarta conto kami mawa anjeun ka dieu - hiji Alfa Romeo 155 TS kalawan chassis no.90080 - éta mobil nu Tarquini raced di penultimate nu. balapan, di Silverstone, geus jeung jangjang "normal".
Unit 155 TS ieu, anu ngan ukur gaduh pamilik pribadi saatos direnovasi tina kompetisi, bakal dilélang ku RM Sotheby dina Juni, dina acara di Milan, Italia, sareng numutkeun lelang éta bakal dijual antara 300,000 sareng éta 400.000 euro.
Sedengkeun pikeun mesin nu animates ieu "Alfa", sarta sanajan RM Sotheby urang teu mastikeun eta, dipikanyaho yén Alfa Corse ngajalankeun ieu 155 TS dilengkepan blok liter 2.0 kalawan opat silinder nu ngahasilkeun 288 hp na 260 Nm.
Seueur alesan pikeun menerkeun sababaraha ratus rébu euro yén RM Sotheby yakin yén anjeunna bakal kéngingkeun, saur anjeun?