Leres, urang sadayana parantos ngalakukeun hal-hal anu bodo di tukangeun roda. Tapi lamun kadang euweuh konsékuansi atawa teu relevan, dina kasus séjén idiocy bisa jadi mahal dina sababaraha tingkatan.
Éta naon supir ieu kapanggih ... dina cara awon. Masih teu aya inpormasi resmi, tapi dumasar kana naon anu kapendak, supir McLaren 650S ieu, nyéwa, mutuskeun pikeun nyobian fungsi kontrol peluncuran di tempat anu paling awon: tempat parkir mobil, dikurilingan ku mobil sanés sareng, sabab éta. tétéla, bentuk nyeri, tangkal.
Kami ngartos pikagumbiraeun nyéwa supercar sapertos McLaren 650S sareng hoyong ngalaman sadayana anu ditawarkeun ku 650hp bi-turbo 3.8 liter V8. Tapi jadi akal sehat. Aya tempat anu langkung saé pikeun ngajalajah poténsi pinuh McLaren tibatan tempat parkir mobil leutik.
Hasilna nyaéta visa. Fungsi kontrol peluncuran 650S ngamungkinkeun mobil pikeun ngahontal 100 km / h dina 3,0 detik persis. Dina modél kieu, sanggeus ngaktipkeun kontrol peluncuran, hiji suku geus pageuh mencét dina akselerator, sedengkeun nu sejenna dina rem. Pikeun dilemparkeun ka cakrawala siga teu aya isukan, urang ngan ukur kedah nyingkirkeun sampéan tina rem teras… sumur, panon bonjolan, peujit nyempetan bahkan urang hilap ngambekan nalika otak nyobian ngolah sadayana.
Dina kasus "pilot" ieu, Kabeneran - atanapi henteu - tangkal acted salaku rem a. Mobil ieu parah diperlakukeun sareng dina hubungan supir, katingalina, éta ngantepkeun alatna teu katatu.
