Di Audi, sketsa mimiti masa depan anu langkung sampurna, dimana prosés ngarobih mobil tina alat transportasi ka kendaraan pikeun ngalaman momen khusus, janten pasangan interaktif sareng, engké, otonom, nyaéta konsép. skysphere.
Gagasan dasarna nyaéta pikeun nyayogikeun pangeusi momen anu berkualitas dina kahirupan nalika naék kapal, langkung ti ngan ukur nyandak aranjeunna ti titik A ka titik B, tapi ogé ku dua cara anu béda-béda: salaku GT (Grand Touring) sareng salaku mobil olahraga. .
Rahasia utama pikeun ngarobah karakter ieu nyaéta jarak roda variabel, hatur nuhun kana motor listrik sareng mékanisme anu canggih, anu ngalangkungan bodywork sareng komponén struktur mobil ngageser pikeun rupa-rupa panjangna antara as sareng kendaraan ku 25 cm (anu sami sareng nyusut tina ban. panjang Audi A8 mun éta, leuwih atawa kurang, hiji A6), bari jangkungna taneuh disaluyukeun ku 1 cm pikeun ngaronjatkeun kanyamanan atawa nyetir dinamika.
Lamun éta salah sahiji poé nalika anjeun bener ngarasakeun thrills kulit Anjeun, ngan pencét hiji tombol pikeun ngarobah skysphere Audi jadi roadster sporty panjangna 4,94 m, sadayana listrik, tangtu.
Atawa, milih kalem disetir ku sopir otonom dina 5,19 m GT, gazing di langit, benefiting ti ngaronjat legroom sarta sagala rupa layanan ogé terpadu kana ekosistem digital. Dina modeu ieu, setir jeung pedals ditarik balik sarta mobil jadi jenis sofa on roda, nu nyicingan diondang pikeun babagi lalampahan maranéhanana jeung babaturan jeung kulawarga ngaliwatan jaringan sosial.
Audi skysphere malah bisa nyokot panumpang kabetot ngalaman hal jadi husus, bisa nyaho lokasi pasti maranéhanana sarta malah parkir jeung ngecas accu sacara mandiri.
hiji aspék mahluk hirup
tiung panjang, overhang awak hareup pondok tur arches kabayang protruding ngajadikeun skysphere katingal hirup, bari pungkur ngagabungkeun speedster jeung shooting elemen rem, sarta bisa nampung dua leutik, tas travel stylish dirancang husus pikeun eta.
Hareup nembongkeun kontur has Audi single pigura grille dinten ieu, malah ngagantikeun fungsi cooling kalawan séjén kalawan urutan cahaya (hatur nuhun kana elemen LED nu ogé loba pisan di pungkur) jeung fungsi.
Sapertos konsép Audi kahareup pikeun séri sphere ieu - anu bakal disebut grandsphere sareng urbansphere - interior (sphere) dirancang pikeun maksimalkeun panggunaan téknologi nyetir otonom Level 4 (dina kaayaan lalu lintas khusus, supir tiasa utusan tanggung jawab pinuh pikeun gerakan. tina kandaraan sorangan, euweuh kudu campur).
Beda utama bisa ditempo, tangtosna, dina spasi supir urang dirobah jadi panumpang, anu ayeuna geus leuwih spasi, keur diondang pikeun ngarasakeun unggal moment leuwih, sakali anjeunna dibébaskeun tina fungsi kontrol kandaraan urang.
Kawas Mercedes-Benz EQS geus di produksi, Audi ékspérimén ieu ogé boga dasbor sagemblengna diwangun ku "tablet" raksasa (lebar 1,41 m) dimana sagala informasi dipintonkeun, tapi nu ogé bisa dipaké pikeun ngalirkeun eusi internét, video. , jsb.
Maén "di imah"
Panggung pikeun presentasi dunya konsép futuristik ieu, dina tanggal 13 Agustus, nyaéta padang rumput hejo anu subur tina klub golf Pebble Beach ekslusif, salami kagiatan Monterey Car Week, anu pandémik henteu tiasa ngabatalkeun, teu siga sabagéan ageung dunya. fairs mobil dina taun ka tukang satengah (sabagian sabab ampir sakabéh kagiatan lumangsung ker).
Ieu ngandung harti yén skysphere Audi muterkeun "di imah" sakumaha eta dirancang jeung dirancang di Audi Design Studio di Malibu, California, jarak pisan pondok ti mitis Pacific Coast Highway, di tepi nu ngahubungkeun suburbs of Los Angeles jeung Kalér California.
Tim anu dipimpin ku diréktur studio Gael Buzyn diideuan ku modél bersejarah Horch 853 Roadster, anu ngawakilan konsép méwah dina 30s abad ka tukang, bahkan parantos juara 2009 Pebble Beach Elegance Contest.
Tapi, tangtosna, inspirasi ieu lolobana tina segi desain jeung dimensi (Horch oge persis 5,20 m panjangna, tapi éta leuwih jangkung jeung na 1,77 m ngalawan skyphere urang ngan 1,23 m), saprak modél brand anu dibuka gén. Anu urang terang ayeuna salaku Audi didamel ku mesin dalapan silinder sareng kapasitas lima liter.
Dina skysphere Audi, di sisi anu sanés, aya motor listrik 465 kW (632 hp) sareng 750 Nm dipasang dina as pungkur, anu ngamangpaatkeun beurat anu rélatif rendah (pikeun mobil listrik) tina roadster (sabudeureun). 1800 kilo) pikeun bisa nyadiakeun kinerja éksternal sakumaha standar, sakumaha digambarkeun ku pondok opat detik pikeun ngahontal 100 km/jam.
Modul batré (leuwih 80 kWh) diposisikan di tukangeun kabin sareng di antara korsi di torowongan tengah, ngabantosan nurunkeun pusat gravitasi mobil sareng ningkatkeun dinamika na. Estimasi rentang bakal sabudeureun maksimum 500 kilométer.
aspék téknis konci sejen sangkan pangalaman balik kabayang Audi skysphere pisan serbaguna nyaéta pamakéan sistem steering "demi-kawat", nyaeta, tanpa sambungan mékanis jeung roda hareup jeung pungkur (sadayana arah). Ieu ngidinan Anjeun pikeun milih antara rupa-rupa pangaluyuan steering jeung babandingan, sahingga leuwih beurat atawa torek, leuwih langsung atawa ngurangan gumantung kana kaayaan anjeun nyarankeun atawa nurutkeun preferensi supir urang.
Sajaba as pungkur arah - nu substansi ngurangan diaméter péngkolan -, éta boga gantung pneumatic kalawan tilu kamar bebas, panyorot kamungkinan mareuman kamar individual pikeun "ngaléngkah" aspal leuwih sporty (réspon spring ngajadikeun eta kutang. ), ngurangan rolling na sagging tina bodywork.
Suspénsi aktip, ditéang jeung sistem navigasi jeung sensor sarta kaméra ngawaskeun, ngamungkinkeun chassis adaptasi jeung nabrak atanapi dips di jalan malah saméméh roda ngaliwatan dinya, raising atawa nurunkeun aranjeunna gumantung kana kaayaan.
