Éta sadayana dimimitian ku wawancara anu dipasihkeun ku Menteri Lingkungan, Pedro Matos Fernandes, ka Antena 1 sareng ka Jornal de Negócios. Dina hiji ieu, Pedro Matos Fernandes nyatakeun yén " Dinten ieu jelas pisan yén saha waé anu ngagaleuh mobil Diesel sigana moal gaduh nilai anu ageung pikeun tukeur dina waktos opat atanapi lima taun..
Dina wawancara anu sami, Kamentrian Lingkungan Hidup nyatakeun yén "Dina dasawarsa ka hareup moal aya akal pikeun mésér mobil solar sabab éta bakal caket pisan sareng harga pameseran mobil listrik".
Sanajan kitu, Pedro Matos Fernandes nampik kreasi sistem scrapping mobil solar di tukeran trem, ngaku yén anjeunna teu nyaho nagara mana wae nu subsidi keur akuisisi kandaraan listrik jauh leuwih luhur ti nu aya di Portugal (2250). euro pikeun tiap mobil listrik anyar).
réaksi
Teu heran, pernyataan ieu sanés ngan ukur nyababkeun kabingungan sareng kontrovérsi dina séktor otomotif, tapi ogé nyababkeun rupa-rupa réaksi.
Di antara asosiasi anu mutuskeun pikeun ngadukung deklarasi Pedro Matos Fernandes nyaéta asosiasi lingkungan Nol , anu dina pernyataan ka Lusa nyatakeun yén "Perspektif Kamentrian Lingkungan sapinuhna saluyu sareng sudut pandang anu urang gaduh ngeunaan évolusi téknologi otomotif dina waktos anu caket".
Ngalanggan channel Youtube urang
Dina gilirannana, nu ACAP éta ngaluarkeun pernyataan anu negeskeun yén deklarasi Menteri Lingkungan henteu ngan ukur saluyu sareng kanyataan, tapi henteu aya peraturan Éropa anu nunjuk dina arah anu sami. Dina pernyataan anu sami, ACAP nyatakeun yén, sanaos 40% tina model anu diumumkeun pikeun 2021 bakal gaduh versi listrik, transisi ka mobil listrik kedah bertahap.
geus teh ACP , nuduh Menteri Lingkungan Hidup jahiliah, nyatakeun yén "The" efisiensi "anjeunna ngabela pikeun electrification mobil pasea jeung realitas jeung ékonomi nasional" . ACP ogé ngémutan yén "téknologi Euro 6 dina gaya sareng Euro 7, wajib di 2023, ngajamin émisi ngirangan sacara drastis anu hartosna yén durukan aya di dieu pikeun tetep, langkung épisién sareng lestari lingkungan".
Asosiasi séjén anu ngagabung dina kritik anu ditujukan dina pernyataan Kementerian Lingkungan Hidup nyaéta Asosiasi Leasing, Factoring sareng Renting Portugis (ALF) , nu dina pernyataan publicized nyebutkeun yén pernyataan ku Matos Fernandes "teu boga dasar teknis na ngan bisa dipikaharti dina konteks pulitik kaluar tina hambalan jeung realitas sektor otomotif".
Parkir mobil sepuh mangrupikeun masalah
Asosiasi Perdagangan Mobil Portugis (ACAP) ogé nyandak kasempetan pikeun ngahampura kanyataan yén Kamentrian Lingkungan parantos "hasil nampik palaksanaan program insentif scrapping kendaraan" anu bakal ngamungkinkeun pembaharuan parkir mobil kalayan umur rata-rata 12,6 taun.ACP naroskeun ka menteri ngeunaan rencana anu aya pikeun mastikeun yén jaringan listrik disiapkeun pikeun konsumsi masif anu aya hubunganana sareng kanaékan mobil listrik atanapi ngeunaan kumaha listrik anu dipikabutuh pikeun ngadukung kabutuhan mobilitas umum sareng swasta bakal diproduksi.
Pasar tumuwuh tapi tetep leutik
Tungtungna, ACAP ogé nyandak kasempetan pikeun nyebut yén, sanajan persentase jualan mobil listrik geus tumuwuh ku 148% taun ka tukang sareng Portugal mangrupikeun nagara katilu di Uni Éropa kalayan persentase penjualan mobil listrik anu paling luhur, ieu ngan ukur pakait sareng 1,8% tina pasar nasional, sareng bahkan nambihan hibrida plug-in kana persamaan, penjualan henteu langkung ti 4. % tina total pasar.
Ngalanggan channel Youtube urang.