Henteu aya anu suci. Aya seueur conto sanés ngan ukur restomod, tapi ogé ngarobih modél bersejarah atanapi ikonik kana modél listrik, sareng nyiptakeun GCK Exclusiv-e anu munggaran, Delta Evo-é éta ngan conto panganyarna.
Diumumkeun ampir satengah taun ka tukang, perusahaan anu diadegkeun ku Guerlain Chicherit, rally Perancis sareng supir rallycross, ayeuna ngungkabkeun gambar munggaran sareng spésifikasi Delta Evo-e na, dasarna mangrupikeun Delta HF Integrale listrik….
Bakal gaduh dua vérsi, duanana terbatas dina salinan anu bakal diproduksi. Kahiji, saukur disebut Evo-e, bakal dihasilkeun dina 36 salinan, sedengkeun nu kadua, disebut Evo-e Rallye, leuwih husus (urang bakal aya geura-giru), bakal dihasilkeun dina ngan 11 unit.
Sadayana 47 Lancia Delta HF Integrale ngalangkungan prosés anu sami. Aranjeunna dimimitian ku dibalikeun (stripping bodywork, nambahkeun tulangan jeung nerapkeun panyalindungan anti korosi), keur engké ditambahkeun item dina serat karbon kayaning splitter hareup, liang hawa dina mudguards hareup, spoiler pungkur jeung diffuser.
interior meunang upholstery Alcantara anyar kalawan stitching jeruk kontras, a Momo setir anyar jeung korsi hareup Recaro, sistem audio Blam anyar, sarta tungtungna malah hadir kalawan sistem infotainment Alpine touchscreen, tapi retractable, jadi sapotong ieu téhnologi abad. XXI teu pasea jeung penampilan aslina tina dasbor nu asalna balik deui ka opat puluh taun.
Delta HF Integrale… tapi listrik
Biasa pikeun duanana versi nyaéta powertrain sareng chassis. Mesin bialbero 2.0 l "luncat kaluar" sareng di tempatna aya motor listrik kalayan kakuatan puncak 147 kW (200 hp) (sareng torsi 350 Nm) sareng 90 kW (122 hp) tina kakuatan kontinyu (sareng 200 Nm tina kakuatan. torsi), sanggup puteran dina 8000 rpm.
Puncak 200 hp saluyu sareng modél aslina, anu kakuatanna antara 177 hp sareng 215 hp gumantung kana versina. GCK Exclusiv-e ngumumkeun 6,6 detik dina 0 klasik dina 100 km / jam.
Narikna, Delta Evo-e nahan kotak gear manual lima-speed model aslina (tilu babandingan kahiji bisa optionally beefed up), sabab ngajaga drive opat roda, kalawan 53% tina gaya dikirimkeun ka as pungkur.
Powering motor listrik kami boga batré leutik keur naon urang biasa ningali kiwari, kalawan ukur 30 kWh kapasitas, nu jaminan 200 km otonomi. Salaku batré modest, ngajadikeun eta gain ngan 100 kg dibandingkeun model aslina: 1440 kg ngalawan 1340 kg.
Pigura geus dirévisi pikeun rigidity gede, lagu geus ngalegaan, gantung geus dirévisi (dikuatkeun shock absorbers) jeung lowered kalawan cinyusu anyar jeung sistem ngerem geus ngaronjat (cakram hareup bisa 284 mm di hareup jeung calipers jeung piston a, atawa 306 mm kalawan calipers genep piston).
THE Lancia Delta Evo-e Rallye ku GCK Exclusiv-e, salian olahraga mangrupa hiasan husus, diideuan ku iconic Martini Racing hiasan (anu ngalegaan kana interior kalawan rinci bulao jeung beureum), ogé narima komponén aluminium pikeun chassis nu, ultralight Sparco SPX korsi di Alcantara kalawan serat karbon deui, sarta sistem Shift Gancang.
Panginten aspék anu paling panasaran tina Evo-e Rallye nyaéta panyerahan konci pikeun masing-masing tina 11 spésimén anu tanggung jawab Didier Auriol, pembalap rally Perancis anu juara dunya di 1994, sareng anu ogé balapan sareng Delta salami tilu kali. musim, dugi Lancia miang ti WRC di 1992. Anjeunna ayeuna nganggap peran duta pikeun parusahaan anyar ieu.
Di momen euweuh harga geus maju pikeun hiji kontroversial ieu, sababaraha bakal nyebutkeun heretics, modifikasi jeung konversi. Homologasi Delta Evo-e ieu dilakukeun di Perancis, tapi GCK Exclusiv-e bakal ngadamel homologasi di nagara-nagara sanés upami dipénta.