Kusabab aranjeunna muncul dina taun 1990-an, protokol uji Euro NCAP parantos janten patokan mutlak pikeun pasar ngeunaan kumaha aman mobil anu urang jalankeun.
Sanajan kitu, éta panasaran nu keur kaperluan persetujuan légal sahiji wahana nilai na nihil. Uni Éropa gaduh protokol tés sorangan sareng ieu anu kedah diturutan ku produsén.
Paduli, pentingna Euro NCAP teu bisa dibantah. Tésna éta, sareng, penting pikeun ningkatkeun kasalametan kendaraan anu urang jalankeun. Lima béntang Euro NCAP geus jadi jalan panggancangna ngartos kumaha aman wahana, kitu ogé jadi pakarang berharga pikeun departemén pamasaran.
Éta mangrupikeun akibat tina tés anu nunjukkeun kumaha kuatna tés Euro NCAP. Kami ningali ieu nalika produsén "dipaksa" pikeun marios aspék-aspék anu aya hubunganana sareng kasalametan kendaraanna, naha ku nawiskeun langkung seueur alat-alat kaamanan salaku standar, pikeun nyusun ulang bagian-bagian kendaraan éta sorangan.
Ngalanggan newsletter kami
Tés sorangan ogé parantos ningkat dina jumlah sareng paménta. Protokol tés parantos dirévisi unggal dua taun, janten taun ieu révisi sareng pamekaran énggal bakal diwanohkeun dina sagala widang penilaian: panyalindungan kacilakaan, sistem panghindaran kacilakaan, sareng pas-kacilakaan.
Naon nu anyar dina Euro NCAP Testing Protocols
Salah sahiji inovasi utama nyaéta ngenalkeun énggal panghalang deformasi progresif mobile (MPDB) - ngagantikeun urut panghalang deformable, dina layanan pikeun panungtungan 23 taun - pikeun tés kacilakaan frontal, masih tipe kacilakaan anu ngahasilkeun paling fatalities.
Duanana wahana pikeun diuji sarta panghalang mobile (dipasang dina trolley 1400 kg) pindah ka arah silih dina 50 km / h nepi ka tabrakan, kalawan tumpang tindihna frontal 50%. Panghalang simulates hareup kandaraan sejen, jadi progressively stiffer beuki eta cacad.
Ogé dummy test kacilakaan (dummy dipaké dina tés nu simulates manusa) anyar. THE THOR (euweuh bercanda), akronim pikeun alat Test pikeun Asasi Manusa Occupant Restraint, dianggap dummy test kacilakaan paling canggih kiwari, janten bagian tina protokol test Euro NCAP anyar.
Tabrakan samping mangrupikeun anu paling maot kadua, ku kituna Euro NCAP ningkatkeun parah tés ieu, ngarobih laju tabrakan variabel sareng massa halangan. Novelty ngalibatkeun evaluating panangtayungan panumpang hareup kadua jeung, luhureun sakabeh, interaksi antara supir jeung panumpang dina tipe ieu tabrakan - efektivitas tina airbags hareup sentral anyar bakal diuji.
Dina widang kaamanan aktif, Euro NCAP bakal ngenalkeun tés anu langkung nungtut pikeun asisten supir , nyaéta, ngerem darurat otonom sareng efektivitasna dina ngajagi henteu ngan ukur pangeusi kendaraan tapi ogé pangguna anu paling rentan, sapertos pejalan kaki sareng pengendara. Protokol uji Euro NCAP ogé bakal meunteun kacapean supir sareng sistem deteksi gangguan.
Tungtungna, Euro NCAP bakal assess jaman pos-tabrakan, nyaeta, sagalana nu ngalibatkeun aksi tim nyalametkeun - ti sistem eCall (anu otomatis nelepon jasa darurat) kana betah nu tim extrication nyabut pangeusi kandaraan. operasi kenop panto listrik. Pangwangun bakal nampi titik tambahan ngeunaan katepatan sareng aksés inpormasi anu diperyogikeun pikeun masihan kakuatan darurat.
kasaluyuan béntang lima
Jelas, kandaraan anu ayeuna gaduh lima béntang moal sami sareng kendaraan anu dipeunteun lima béntang ngalawan kriteria anu langkung ketat ieu.
Kéngingkeun lima béntang ti taun ieu bakal langkung sesah kusabab tingkat paménta di sadaya daérah évaluasi parantos ningkat. Kalayan kecap sanésna, kamungkinan pisan yén kendaraan anu ayeuna janten bintang lima moal janten upami aranjeunna kedah diuji deui dumasar kana protokol uji énggal.
Pandemik Covid-19 ogé parantos mangaruhan jadwal tés pikeun kendaraan énggal. Protokol tés Euro NCAP énggal bakal dilaksanakeun sakedap, tapi urang ngan ukur terang hasil anu munggaran saatos usum panas.
Tim Razão Automóvel bakal neraskeun online, 24 jam sadinten, salami wabah COVID-19. Turutan saran ti Direktorat Jenderal Kaséhatan, nyingkahan perjalanan anu teu perlu. Kalawan babarengan urang bakal bisa nungkulan fase hésé ieu.