Ieu 1973 nalika krisis minyak dahsyat narajang dunya. Hanjakal keur industri mobil, paradigma téhnologis waktos éta sagemblengna béda ti hiji ayeuna. Kandaraan listrik, sanaos nyetél nada pikeun mobil dina dinten awal industri, henteu pernah junun suksés sacara komersil. Dina tarung nu, komo deui, ngalegaan nepi ka kiwari.
Tapi éta henteu ngeureunkeun seueur insinyur pikeun nyéépkeun jam-jaman pikeun mikiran ideu alternatif pikeun mesin durukan internal pikeun gerak dina kendaraan.
Salah sahiji kasus sapertos nyaéta BMW 1602e. Taun 1972 sareng Munich mangrupikeun kota anu dipilih pikeun janten tuan rumah Olimpiade Musim Panas. BMW ningali dina acara ieu kasempetan idéal pikeun nampilkeun 1602e.
Salaku kendaraan paling kompak dina 1602 BMW dina waktos éta, platformna sampurna pikeun ngeusian pak batré sareng motor listrik grup. Kalawan motor listrik asal Bosch, sanggup nganteurkeun kakuatan 32kW (sarua jeung 43 horsepower), BMW 1602 housed handapeun tiung sakumpulan batré 12V Lead Acid nu beuratna 350kg masif - béda pisan jeung naon ayeuna. sél ion litium.
Patali: BMW X5 xDrive40e, angkat beurat kalayan napsu penari
Sanajan kapercayaan ieu, rentang 1602e ngalegaan ka 60km pikaheraneun. Hiji nilai metot, tapi sanajan sagalana - sanajan krisis minyak ... - éta moal cukup pikeun approve produksi skala badag model. Sanajan kitu, 1602e dilayanan salaku sarana resmi perjalanan pikeun delegasi Olimpiade sarta ogé salaku mobil rojongan pikeun syuting (teu emit gas haseup pikeun atlit).
Program pamekaran kendaraan listrik BMW ti saprak éta henteu kantos lirén, tungtungna ngahontal puncak dina produk anu paling dewasa anu urang terang ayeuna dina rentang BMW i. Cicing jeung video commemorative opat dekade kaliwat antara 1062e jeung i3, nu BMW dijadikeun titik babagi.
