Anggota anyar tina Ultimate Series janji bakal gancang dina sirkuit ti McLaren P1, tapi ogé bisa disetir dina jalan umum. Mobil sirkuit anu tiasa "didorong pikeun balanja," saur Andy Palmer, diréktur mobil jalan di McLaren, nempatkeun éta.
Ieu teh McLaren munggaran ngalakukeun tanpa designation alfanumerik, sarta aranjeunna teu bisa milih ngaran leuwih bermakna. Tapi naha kakara ayeuna? Naha anjeun henteu nganggo nami anu gaduh muatan émosional sapertos kitu?
Mike Flewitt, Diréktur Eksekutif McLarenUrang dikaitkeun kaliwat kalawan Viviane (adina) jeung Bruno (putra) ngeunaan kolaborasi a, tapi urang pernah hayang ngan nyieun versi "Senna" atawa lengket ngaran hiji hal ngan demi eta. Éta kedah janten hal anu kredibel sareng pantes.
800, 800, 800
McLaren Senna, salaku puncak merek dina pagelaran, kedah gaduh nomer anu cocog - sareng ieu henteu nguciwakeun. Sareng, kabeneran atanapi henteu, aya nomer anu menonjol: angka 800 . Ngagambarkeun jumlah kuda muatan, jumlah Nm jeung jumlah kilo downforce bisa ngahasilkeun.
800 hp sareng torsi 800 Nm kahontal berkat variasi mesin anu aya dina 720 S - éta ngajaga kapasitas 4.0 liter anu sami, dalapan silinder dina V sareng dua turbo. Ieu mangrupikeun mesin durukan anu paling kuat anu kantos ku McLaren, ngalangkungan P1 - ieu ngagaduhan bantosan motor listrik pikeun ngahontal langkung ti 900 hp.
Henteu ngan éta salah sahiji McLaren anu pangkuatna, éta ogé salah sahiji anu paling hampang - beurat garing, teu aya cairan, ngan ukur. 1198 kg . Kombinasi kakuatan anu luhur sareng beurat rendah ngan ukur tiasa ngahasilkeun angka kinerja anu nyata.
McLaren Senna tetep roda pungkur drive, kawas sesa McLarens, tapi sanggup ngirimkeun 100 km/jam dina ngan 2,8 detik. Anu langkung narik nyaéta 6,8 detik pikeun ngahontal 200 km / jam sareng 17,5 detik pikeun ngahontal 300 km / jam. Ngeremna saé sapertos akselerasi - ngerem teuas ti 200 km / h ngan merlukeun 100 méter.
The downforce maksimum 800 kg ngahontal dina 250 km / h, tapi di luhur speed éta - Senna sanggup ngahontal 340 km / h - sarta berkat elemen aerodinamis aktip, éta ngamungkinkeun pikeun ngaleungitkeun downforce kaleuleuwihan tur terus ngaluyukeun kasaimbangan aerodinamis. di hareup jeung pungkur, utamana dina kaayaan kayaning ngerem beurat, dimana loba beurat dipindahkeun ka hareup.
perang ekstrim dina beurat
Pikeun ngahontal beurat low eta advertises - 125 kg kirang ti 720 S - McLaren geus dicokot pangurangan beurat ka ekstrim. Henteu ngan teu Senna nampi diet-euyeub karbon - 60 kg dina panels, teu kaétang Monocage III - tapi euweuh jéntré ieu ditinggalkeun pikeun kasempetan.
McLaren Senna - puteran panel instrumen, sakumaha dina 720 S
Perhatikeun minutiae - screws redesigned beuratna 33% kirang ti nu dipaké dina McLarens séjén. Tapi aranjeunna henteu eureun di dinya:
- Mékanisme muka panto mékanis tina 720 S geus diganti ku sistem listrik, 20% torek.
- Panto beuratna ngan 9,88 kg, sakitar satengah tina 720 S.
- Korsi karbon beuratna ngan 8 kg, nu lightest kantos pikeun merek - pikeun ngurangan beurat, aranjeunna ngan ngeusi Alcantara, wewengkon mana awak bener tekenan dina korsi.
- Jandéla panto dibagi jadi dua bagian - ngan bagian handap, nu diwenangkeun pikeun panto thinner, motor listrik leutik pikeun nurunkeun aranjeunna, sahingga torek.
- Debut Monocage III, sél karbon sentral, stiffer sarta torek ti kantos.
- Jangjang pungkur beuratna ngan 4,87 kg sareng dumasar kana naon anu didefinisikeun ku merek salaku "swan-necked" ngadukung.
geus dijual kabeh
Ngan 500 McLaren Senna bakal diproduksi, sareng sanaos langkung ti 855,000 euro dipénta, aranjeunna sadayana mendakan anu gaduh.
