Ieu kumaha Herbert Diess, diréktur merek Volkswagen, netepkeun ancaman anu ditimbulkeun ku Tesla dina konferensi taunan "mimiti" pikeun merek Jerman.
Sanajan dalapan dekade ayana, éta kahiji kalina Volkswagen ngayakeun konferensi taunan dedicated wungkul tur ngan pikeun brand Volkswagen tanpa ngalibetkeun merek sejen dina grup. Merek nampilkeun hasil kauangan kuartal kahiji sareng nyarios ngeunaan masa depan merek.
Kahareupna gumantung kana palaksanaan rencana Transformasi 2025+ , Nyetél dina sanggeus Dieselgate. Rencana ieu henteu ngan ukur ngajamin kelestarian Grup Volkswagen sacara gembleng, tapi ogé pikeun ngarobih merek (sareng grup) janten pamimpin dunya dina mobilitas listrik.
Dina rencana ieu, anu bakal dilaksanakeun dina tilu fase, urang bakal ningali, nepi ka 2020, brand fokus kana efisiensi operasi, ngaronjatkeun produktivitas jeung ngaronjatna margins operasi.
Ti 2020 dugi ka 2025, tujuan Volkswagen nyaéta janten pamimpin pasar dina kendaraan listrik sareng konektipitas. Tujuan séjén nyaéta pikeun sakaligus ningkatkeun margin kauntungan ku 50% (tina 4% ka 6%). Saatos 2025, solusi mobilitas bakal janten fokus utama Volkswagen.
anceman Tesla urang
Rencana Volkswagen pikeun ngajual sajuta kendaraan listrik dina taun 2025 - dugi ka 30 model bakal diluncurkeun salami periode ieu - tiasa mendakan rem panggedéna sareng poténsial di Tesla. Brand Amérika ieu Nyiapkeun pikeun ngajalankeun, engké taun, éta Modél 3 , sarta janji hiji harga serangan di AS, dimimitian dina $35.000.
The pembina Amérika téh, kumaha oge, leutik teuing. Taun ka tukang, éta dijual ampir 80.000 unit, dibandingkeun sareng grup Volkswagen 10 juta.
Sanajan kitu, kalawan Modél 3, Tesla jangji baris tumuwuh éksponénsial dina ahir 2018, ngahontal 500.000 mobil per taun, sarta boga tujuan pikeun ganda nilai eta dina awal dasawarsa salajengna. Ieu tangtosna, saluyu sareng rencana Elon Musk.
Antara dua rencana, aya titik umum: dua merek coincide dina jumlah unit maranéhna rék ngajual per taun. Sanajan kitu, jalan ka dinya téh diametrically sabalikna. Anu mana anu bakal langkung saé: ngamimitian sareng mobil listrik anu kabuktian, tapi kalayan tantangan ageung dina skala produksina, atanapi produsén tradisional, parantos kalayan skala anu ageung, tapi éta kedah ngarobih operasina?
Herbert Diess, CEO Volkswagen, negeskeun yén Volkswagen bakal gaduh kaunggulan anu ageung tibatan Tesla dina hal biaya, hatur nuhun kana platform modular MQB sareng MEB - pikeun kendaraan listrik -, anu ngamungkinkeun pikeun ngadistribusikaeun biaya pikeun jumlah modél sareng merek anu langkung ageung.
"Ieu saingan anu urang anggap serius. Tesla asalna tina ruas anu luhur, tapi aranjeunna turun tina ruas. Éta mangrupikeun ambisi urang, kalayan arsitéktur énggal urang pikeun ngeureunkeun aranjeunna di dinya, pikeun ngontrol aranjeunna ” | Herbert maot
Sanaos bédana ageung dina skala, transisi Volkswagen kana mobilitas listrik bakal ngabutuhkeun investasi anu ageung, janten biaya. Henteu ngan ukur aranjeunna kedah investasi dina téknologi listrik, aranjeunna ogé kedah ngajaga tingkat investasi dina évolusi mesin durukan internal pikeun nyumponan standar émisi anu langkung ketat.
"Naon waé anu dilakukeun ku Tesla, urang tiasa ngaluhuran éta" | Herbert maot
TEU LOSOK: Alesan Mobil peryogi anjeun
Numutkeun Diess, naékna biaya ieu bakal diimbangi ku rencana ngawadahan biaya. Rencana ieu, parantos dilaksanakeun, bakal nyababkeun pamotongan 3,7 milyar euro dina biaya taunan sareng pangurangan jumlah karyawan, sacara global, ku 30,000 ku 2020.Saha anu bakal juara dina nalukkeun pasar nganggo mobil listrik? Dina 2025 urang deui ngobrol.
Sumber: Financial Times