nettuno nyaeta nami dibikeun ka anyar 3.0 V6 biturbo ti Maserati. Éta diumumkeun nembé sareng bakal ngalengkepan mobil olahraga super anyar merek Italia, MC20 - sareng éta henteu kedah lirén pikeun ieu…
Nomer canggih pikeun janji mesin durukan: 630 hp dina 7500 rpm jeung 730 Nm ti 3000 rpm. Kalayan jangji yén MC20 ogé bakal janten hibrida, angka-angka ieu ngan bakal langkung gendut kalayan bantosan mesin listrik, nalika urang terang éta Séptémber salajengna.
Nanging, sanaos Maserati nyatakeun yén Nettuno janten mesin Maserati 100%, sareng anggap ieu nunjukkeun yén éta dikembangkeun "kawat pikeun nyusup" ku merek Italia, kanyataanana nunjukkeun skenario anu sanés.
Wilujeng sumping ka kulawarga
Kabeneran aya Nettuno, kawas nu 690T , V6 tina Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ogé bagian tina F154 , Ferrari V8 nu equips sababaraha model mimitian ti Roma anyar jeung SF90 Stradale.
Janten henteu heran nalika urang "kapanggih" yén aranjeunna sadayana ngabagi 90º antara sapasang bangku silinder sareng, dina kasus Nettuno, diaméter sareng stroke silinderna sami sareng milimeter sareng SF90 Stradale's V8, 88 mm. jeung 82 mm, tuturutan.
Ngalanggan newsletter kami
Leres, Nettuno gaduh fitur ekslusif anu urang henteu mendakan di batur, khususna dina hal sirah ekslusifna, anu ayeuna ngahijikeun sistem pra-kamar durukan, ogé dua busi per silinder. Nu mantuan menerkeun rasio komprési 11: 1, nilai rélatif luhur pikeun mesin turbo, sarta ngan kahontal ku Maserati V6.
Tapi lamun urang deepen pangaweruh urang ngeunaan Maserati V6 salajengna nembongkeun link langsung na ka SF90 Stradale urang F154 sarta ogé ka Quadrifoglio urang 690T. The siling rev maksimum, 8000 rpm, cocog jeung SF90 Stradale, sarta urutan firing tina silinder, 1-6-3-4-2-5, cocog jeung Quadrifoglio.
Sareng nalika urang ngabandingkeun gambar blok Nettuno sareng F154, pakaitna antara dua langsung, ngungkabkeun solusi anu sami sareng susunan anu sami tina sababaraha komponén.
Maserati Nettuno
Naha éta ngaganggu anjeun yén Nettuno sanés, sanés, mesin Maserati 100%?
Henteu aya nanaon, sabab asal-usulna henteu tiasa asalna tina bumi anu langkung saé bahkan pamekaran nunjukkeun pangaruh Maranello, sanaos henteu langsung.
Urang tiasa mundur pamekaran Nettuno ka patén 2018 pikeun téknologi durukan pra-kamar. Balik patén urang manggihan ngaran kayaning Fabio Bedogni, anu geus gawe Ferrari saprak 2009 dina ngembangkeun mesin; atanapi Giancula Pivetti, ogé urut insinyur Ferrari, anu ayeuna nuju ngembangkeun mesin béngsin di… Maserati.
Anu penting nyaéta yén urang bakal gaduh mesin anu gaduh sadayana janten saé sapertos "baraya" na.
Sumber: Jalan jeung Track.