Kusabab Covid-19, anyar Maserati Ghibli Hibrid Tétéla janten modél electrified munggaran tina merek Trident. Éta ngagambarkeun léngkah munggaran pikeun jaman anyar pikeun merek Italia, tapi anu kedahna gaduh MC20, supercar mid-engine mid-range anyar, salaku protagonis.
Hiji-hijina alesan éta sanés MC20 nyaéta kusabab wahyu anu dijadwalkeun pikeun Méi kedah ditunda ka Séptémber. Upami anjeun émut, sadayana Italia - sareng saluareun - dina kaayaan darurat kusabab alesan anu urang terang.
Diaku, hambalan kahiji ieu sigana rada modest; sanajan nomenklatur Hybrid, éta éféktif mangrupa hampang-hibrida 48 V, tapi kalawan eta Ghibli gains interest renewed, salaku mesin béngsin anyar ogé debuts.
Opat silinder pikeun kahiji kalina
Pikeun kahiji kalina saprak diobral di 2013, Ghibli meunang mesin opat-silinder in-line - nepi ka ayeuna ngan geus dilengkepan mesin V6.
Éta mangrupikeun unit 2.0 l sareng turbocharger - versi énggal tina mesin Alfa Romeo anu tos aya - anu, berkat sistem hibrida hampang 48 V, ogé nambihan e-Booster (compressor listrik) anu ngamungkinkeun éta ningkatkeun deui. kakuatan sarta torsi.
hasilna nyaeta 330 hp dina 5750 rpm sareng 450 Nm dina 4000 rpm - 20 hp na 50 Nm kirang ti V6 ayeuna diobral - dikirimkeun ka roda pungkur (kalawan timer konci diferensial) via transmisi otomatis dalapan speed. Angka anu ngamungkinkeun Ghibli Hybrid ngahontal 100 km / jam dina 5,7 detik sareng 255 km / jam - masing-masing 0,2 detik langkung seueur sareng 12 km / jam langkung handap tina 3.0 V6 twin-turbo. Lumayan…
Kauntungannana pangbadagna unit kakuatan anyar ieu ends up jadi konsumsi canggih tur émisi CO2, leuwih handap dina V6, sanajan aranjeunna henteu acan definitif, sabab prosés persetujuan teu acan finalized. Ku kituna, Maserati Ghibli Hybrid advertises 8,5-9,6 l / 100 km jeung 192-216 g / km - mungguh 2,5 l sarta 63 g kirang ti V6.
Ngalanggan newsletter kami
Sistim hampang-hibrida 48 V mangrupa tipe BISG (sabuk disetir motor-generator), sarta batréna dipasang dina pungkur. Di antara rupa-rupa fitur sistem hibrida hampang, urang mendakan yén pulih sareng ngarobih énergi kinétik janten énergi listrik (disimpen dina batré) nalika ngalambatkeun atanapi ngerem.
aya deui warta
Kitu ogé ngenalkeun mesin opat silinder anyar ogé sistem hibrida hampang, Maserati Ghibli Hybrid anyar gaduh grille hareup anu didesain ulang sareng bar interior anu didesain ulang, kitu ogé lampu tukang anu didesain deui, kalayan tanda tangan bercahaya anu nyababkeun boomerang - émut kana 3200 GT?
Husus keur Ghibli Hybrid urang manggihan sababaraha catetan hiasan dina bulao - dina tilu liang hawa sisi, calipers marake na dina radius oval sabudeureun Trident, disimpen dina pilar pungkur - nu bakal nangtukeun sagala model hibrid Maserati.
Aya ogé warta dina widang téhnologis. Naha pikeun Maserati Connect anyar (konektipitas sareng jasa anu aya hubunganana) atanapi kanggo sistem infotainment énggal Maserati Intelligent Assistant (MIA), anu dijalankeun dina dasar Android Automotive, sareng ogé nyangking layar definisi tinggi 10.1″ énggal. Tungtungna, panel instrumen ogé énggal, kalayan dial digital sareng grafik énggal.
The Maserati Ghibli Hybrid bisa jadi kahiji, tapi rada nyangsang, bab dina electrification brand urang, tapi bakal dituturkeun ku batur dina suksesi gancang. Mimiti ku hibrida MC20 engké taun ieu, sareng dina taun 2021 urang bakal ningali datangna pasangan tram anu munggaran sareng teu kantos kantos nganggo simbol Maserati, panerusna GranTurismo sareng GranCabrio.