Sanggeus sababaraha waktu urang nguji léngkah aksés ka rentang Skoda Kamiq , dilengkepan 1.0 TSI of 95 hp dina tingkat parabot Ambisi, waktos ieu teh varian top-of-the-range jeung mesin béngsin anu subyek review.
Ieu masih dilengkepan sarua 1,0 TSI, tapi di dieu boga sejen 21 hp, delivering 116 hp dina total sarta pakait sareng DSG (clutch ganda) gearbox kalawan tujuh hubungan. Ogé tingkat parabot nu Style pangluhurna.
Naha éta patut pikeun lanceuk anjeun anu paling hina?
Biasana Skoda
Sacara éstétis, Kamiq ngadopsi tampilan sober has model Skoda. Narikna, ieu leuwih deukeut ka kawin silang ti SUV, kahadean tina kurangna shields palastik jeung clearance taneuh low.
Ngalanggan newsletter kami
Di jero, sobriety tetep janten kecap konci, dilengkepan ogé ku rakitan padet sareng bahan anu pikaresepeun pikeun dirampa dina titik-titik utama kontak.
Kualitas rakitan sareng bahan dina bentuk anu saé.
Salaku Fernando Gomes ngawartoskeun kami nalika nguji versi dasar tina Kamiq, leungit ergonomics saeutik jeung abandonment sababaraha kadali fisik nu ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun AC atawa volume radio.
Sedengkeun pikeun spasi habitable sarta versatility tina interior Kamiq ieu, Kuring gé ngagungkeun kecap Fernando urang salaku sorangan, sakumaha anjeunna ngabuktikeun salah sahiji usulan pangalusna dina bagean dina bab ieu.
Kalayan kapasitas 400 liter, kompartemen koper Kamiq rata-rata dina ruas éta.
kapribadian tripel
Pikeun ngamimitian, sarta umum pikeun sakabéh Kamiq, urang boga posisi nyetir rada handap ti nu bakal nyangka dina SUV. Dina sagala hal, hayu urang balik nyaman jeung setir anyar teu ukur boga rasa pikaresepeun, sakumaha kadali na "nginjeumkeun" aura leuwih premium pikeun modél Czech.
Parantos dijalankeun, Kamiq nyumponan kabutuhan supir (sareng suasana) ngalangkungan modeu nyetir anu umum - Eco, Normal, Sport sareng Individu (hal ieu ngamungkinkeun urang ngadamel mode à la carte).
Dina total urang boga opat modus nyetir.
Dina modeu "Eco", salian réspon mesin katingalina langkung tenang, kotak DSG ngagaduhan kamampuan khusus pikeun ningkatkeun rasio gancang-gancang (sareng awal) sabisa. Hasilna? Konsumsi BBM tiasa turun ka 4,7 l / 100 km dina jalan anu kabuka sareng dina laju anu stabil, karakter anu tenang anu maksa anjeun ngaléngkah dina akselerator kalayan dorongan anu langkung ageung pikeun hudang 116 hp sareng ngingetkeun kotak gear DSG gancang yén éta kedahna. ngurangan rasio na.
Dina mode "Olahraga", urang boga sabalikna pasti. Setir janten langkung beurat (saeutik teuing pikeun rasa kuring), kotak gear "nyepeng" rasio langkung lami sateuacan robih (mesin ngajantenkeun langkung seueur rotasi) sareng akselerator janten langkung sénsitip. Sagalana mana gancang sarta, sanajan pintonan teu stunning (atawa bakal dinya diperkirakeun yén maranéhanana éta), gains Kamiq a hitherto kanyahoan betah.
Hal paling panasaran nyaéta yén sanajan kitu, konsumsi tetep dina tingkat cukup ditarima, moal luhur 7 nepi ka 7,5 l / 100 km, sanajan urang ngagunakeun tur nyiksa poténsi mesin urang.
Tungtungna, mode "Normal" némbongan, sapertos biasa, salaku solusi kompromi. setir boga beurat paling pikaresepeun tina mode "Eco" tanpa mesin nganut létoy na seeming; kotak robah ratio sooner ti dina modeu "Olahraga", tapi teu salawasna néangan rasio pangluhurna. Kumaha upami konsumsi? Muhun, maranéhanana dina sirkuit dicampur jeung jalan raya, jalan nasional jeung kota walked ku 5,7 l / 100 km, nilai leuwih ti ditarima.
Tungtungna, dina bab dinamis, kuring balik deui ka analisis Fernando urang. Nyaman sareng stabil di jalan raya (dimana kedap sora ogé henteu nguciwakeun), Skoda Kamiq dipandu, di luhur sadayana, ku prediksi.
Tanpa jadi senang di jalan gunung sakumaha Hyundai Kauai atawa Ford Puma, boga Kamiq tingkat luhur efisiensi jeung kaamanan, hal salawasna pikaresepeun dina modél kalawan pretensions kulawarga. Dina waktos anu sami, anjeunna salawasna tiasa ngajaga kasabaran, sanaos lantai jauh tina sampurna.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Skoda Kamiq boga dina versi béngsin luhur na proposal anu dipandu ku kasaimbangan. Pikeun qualities alamiah tina sakabéh rentang (spasi, kateguhan, sobriety atawa ngan saukur solusi palinter) Kamiq ieu nambahkeun saeutik leuwih "kabungahan" roda, kahadean tina 116 hp 1.0 TSI nu tétéla sekutu alus.
Dibandingkeun sareng versi 95 hp, éta nawiskeun sumberdaya anu langkung saé tanpa ngalangkungan tagihan anu épéktip dina widang konsumsi - kauntungan nalika urang ngarambat langkung sering tibatan kirang nganggo mobil anu dimuat - sareng hiji-hijina bédana nyaéta bédana harga dibandingkeun sareng varian anu kirang. powerhouse mesin nu, dina tingkat sarua pakakas, dimimitian dina € 26 832 - sabudeureun € 1600 leuwih affordable.
Unit anu kami uji, kumaha ogé, sumping sareng sababaraha alat pilihan anu ngajantenkeun hargana naék kana 31,100 euro. Nya, pikeun henteu langkung seueur, 32.062 euro, kami parantos tiasa ngaksés Karoq pangbadagna kalayan mesin anu sami, tingkat alat anu sami, tapi kotak gear manual.