Pikeun pembina anu kawilang ngora sapertos Koenigsegg - umurna ampir 25 taun - pangaruhna langkung ageung tibatan ukuran anu leutikna.
2017 mangrupikeun taun anu émut pisan: merek Swedia nyetél séri rékaman dunya sareng Agera RS, kalebet rekor laju panggancangna di jalan umum, anu tetep teu kacekel ampir…80 taun.
Salaku tambahan, Christian von Koenigsegg, pangadeg sareng CEO merek, parantos ngalegaan kapentinganna sareng ogé tohan dina évolusi mesin durukan, ayeuna nuju ngembangkeun mesin tanpa camshaft, bahkan nyiptakeun perusahaan énggal, Freevalve, dina prosés. .
Sanajan leutik, pembina terus tumuwuh: jumlah karyawan naék ka 165, sarta éta rék nyewa sejen 60 nu bakal progressively ditambahkeun kana parusahaan. Sadayana pikeun ngajamin wirahma mobil anu diproduksi per minggu, anu masih ambisius. Éta ngarencanakeun pikeun ngahasilkeun 38 mobil dina 2018, tapi Christian nyarios, dina pernyataan ka Road and Track, di Geneva Motor Show, yén anjeunna bakal bagja upami anjeunna mungkas taun kalayan 28.
Masa depan sareng… monster
Christian von Koenigsegg, masih nyarios ka publikasi Amérika, nyarioskeun naon anu bakal datang. Sareng sigana masa depan bakal dipinuhan ku monster, nunjukkeun kumaha anjeun netepkeun dua modél anjeun ayeuna:
(The Regera) pisan galak pisan, tapi kawas monster lemah lembut. Sedengkeun Agera RS teu sapertos monster lemes. Éta langkung sapertos monster klasik.
Jeung monster pangheulana dilahirkeun bakal, persis, nu panerusna Agera RS , mobil anu dina 2017 jadi wadah lima rékaman speed dunya. Ayeuna éta mobil resmi panggancangna pangeusina, jadi naon datang salajengna bakal salawasna mibanda loba ngabuktikeun.
Unit terakhir Agera RS diproduksi salami bulan Maret ieu. Christian nyebatkeun yén panerusna parantos aya dina pangwangunan - proyékna dimimitian 18 bulan kapengker. Anjeunna henteu masihan spésifikasi naon waé, tapi jangji yén dina Geneva Motor Show salajengna di 2019 urang bakal ningali modél énggal pikeun kahiji kalina, kalayan versi produksina kaluar sataun saatos taun 2020.
Nalika model anyar mucunghul, sarta lamun mr. Koenigsegg leres, Regera masih bakal ngahasilkeun 20 unit, ku kituna komitmen pikeun salawasna gaduh dua modél dina portopolio - komitmen anu dianggap saatos presentasi Regera - kaeusi.
Regera, "rekor-breaker" salajengna?
Beda sareng Agera, urang tiasa ngagolongkeun Regera salaku pabrikan leutik GT — langkung berorientasi méwah, langkung dilengkepan sareng "sacara politik anu leres". Ieu hypercar hibrid, tapi teu kurang galak ti brand Swedia geus biasa kami: éta 1500 hp underfoot, kahadean tina V8 turbo kembar jeung tilu motor listrik, jadi pintonan anu dahsyat.
The "monster lemes" - jadi dubbed sabab boga ngan hiji hubungan kawas leuwih listrik murni, mastikeun aliran uninterrupted kakuatan -, sanajan panerusna masih jauh, Nyiapkeun pikeun jadi salah sahiji protagonis 2018. Ogé Regera bakal ditempatkeun pikeun nguji sarta bakal demonstrate sakabéh kakuatan na ku ngalaksanakeun tipe tés kami geus katempo dina Agera RS, kayaning 0-400 km / h-0, rékaman masterfully dihapus tina Bugatti Chiron.
Bakal usum panas ieu urang bakal ningali naon éta patut. Numutkeun Christian, sababaraha tés geus dilaksanakeun, nu ngakibatkeun sababaraha pangaluyuan anyar, leuwih luyu pikeun sirkuit:
(…) hasilna jujur ngareureuwas.
Tes munggaran ngungkabkeun yén Regera tiasa cocog sareng Hiji: 1 (1360 hp pikeun 1360 kg) dina sirkuit lokal merek. Heboh mertimbangkeun yén Regera sakitar 200 kg langkung beurat sareng gaduh kakuatan anu langkung handap. Tapi alatan powertrain husus na "éta salawasna dina babandingan katuhu", nyaeta, sakabeh kakuatan nu (1500 hp) salawasna sadia, praktis instan, éta ends up compensating pikeun ballast tambahan sarta beban kirang aerodinamis.
Bakal cukup gancang pikeun ngaganti Agera RS salaku mobil panggancangna pangeusina? Tong hilap episode salajengna…