Dina glance kahiji teu make akal pikiran: mesin gedé pikeun minuhan standar émisi hareup? Éta naon Frank-Steffen Walliser, diréktur olahraga di Porsche, ngawartoskeun publikasi Australia Wheels, ngobrol ngeunaan masa depan 911.
Standar émisi salajengna anu bakal dikuatkeun di Éropa nyaéta Euro7 sareng, numutkeun Walliser, bakal janten standar émisi anu paling ketat di pangeusina, khususna dina hal bédana antara émisi anu dicandak dina tés sareng dina kaayaan nyata.
Pikeun nyumponan sadaya sarat, hiji-hijina solusi anu ditingali, ayeuna, nyaéta balik deui ka mesin anu langkung ageung, sapertos dina kasus 911, bahkan… dina jumlah silinder, dina kasus pabrikan sanés.
Frank-Steffen Walliser, Diréktur Olahraga di Porsche"Kuring foresee 20% leuwih kapasitas rata-rata pikeun mesin Euro7 patuh ieu. Loba pabrik bakal luncat tina opat ka genep (silinder), ti genep ka dalapan (silinder) ".
Tapi naon anu lumangsung kana downsizing?
Euro7 kalebet tés émisi énggal sareng mesin tiis, tepatna nalika mesin durukan langkung ngotoran, sabab katalis henteu dina suhu operasi idéal (ieu variasina, tapi nilai dina kisaran 600º C normal).
Ngalanggan newsletter kami
Ieu bakal maksakeun ngabogaan katalis badag salaku Walliser nyebutkeun: "lamun kuring nyebutkeun badag, Kuring ngawangkong ngeunaan faktor tilu atawa opat kali leuwih badag, jadi urang bakal boga pabrik kimia industri leutik dina mobil pikeun ngadalikeun ieu"; sarta eta oge bakal ngawatesan kakuatan husus mesin (kuda per liter). Solusina? Tumuwuh mesin.
Lamun downsizing kami ngalaman dina dékade panungtungan fokus kana ngurangan emisi CO2, ayeuna, salaku kontradiksi a, urang bakal kudu méakkeun leuwih BBM (Konsumsi jeung émisi CO2 babarengan), pikeun merangan gas haseup séjén (NOx jeung particulates, utamana). Frank-Steffen Walliser:
"Kami henteu tiasa nyumponan sadaya peraturan tanpa ngabuang BBM. Sigana gélo, tapi éta kanyataan téknis ayeuna.
Ieu ngandung harti yén dina mangsa nu bakal datang tina Porsche 911 urang bakal ningali hiji atawa sababaraha mesin anyar. Ieu bakal teras janten petinju genep silinder tapi bakal janten mesin anu langkung ageung. Di momen aya ogé euweuh solusi séjén dina tempoan ti pamakéan supercharging (turbos), nu ogé nempatkeun kana sual mesin disedot alami nu ayeuna urang gaduh dina 911 GT3 na 911 GT3 RS.
Tim Razão Automóvel bakal neraskeun online, 24 jam sadinten, salami wabah COVID-19. Turutan saran ti Direktorat Jenderal Kaséhatan, nyingkahan perjalanan anu teu perlu. Kalawan babarengan urang bakal bisa nungkulan fase hésé ieu.