Saatos merek Perancis ngumumkeun panerusna Veyron, éta henteu gampang pikeun komunitas petrolhead nahan. Iraha waé Bugatti ngaluncurkeun mobil, mobil éta nandaan jaman. Aya nu samemeh aya nu saenggeusna. Suka atawa henteu, Bugatti Veyron dirilis taun 2005 nyieun sajarah. Sareng sateuacan Veyron, kitu ogé anu miheulaan na.
Kitu cenah, éta wajar pisan yén urang ningali sagala fokus dina Geneva Motor Show (kaasup urang) fokus kana presentasi tina bugatti chiron anyar . Kusabab mobil anu penting, nami mangrupikeun salah sahiji masalah anu paling penting pikeun merek. Bugatti tungtungna milih nami Chiron pikeun ngahargaan Louis Chiron (1899-1979), pilot Monegasque numbu ka merek Perancis dina 20s sarta 30s.
Ieu cara Bugatti junun mikawanoh sarta tetep hirup ngaran hiji eta dianggap "panggerak pangalusna dina sajarah na", komo deui dina kasus "pangkuatna, panggancangna, paling mewah tur ekslusif Bugatti di dunya”.
Ti hiji umur dini, Louis Chiron nurtured rasa pikeun mobil, sarta éta salila interval antara Perang Dunya I jeung Perang Dunya II yén anjeunna nimbulkeun markisa ieu. Anjeunna ngamimitian ngajalankeun pikeun Bugatti dina yuswa 24. Engké, karirna ogé bakal ngaliwatan tim Mercedes-Benz jeung Alfa Romeo.
Geus jadi veteran, Chiron milu dina balapan Formula 1 munggaran dina usum perdana Kejuaraan Dunia Formula 1 di 1950. Bab balap ditutup dina yuswa 58 taun nalika anjeunna maén balapan pamungkas na di Grand Prix Monaco taun 1958. janten pembalap pangkolotna anu asup ka GP dugi ka ayeuna.
Kameunangan utama:- Grand Prix Italia, 1928
- Grand Prix Roma, 1928
- Grand Prix of Marne, 1928
- Grand Prix Spanyol, 1928, 1929 jeung 1933
- Grand Prix Jérman, 1929
- Grand Prix Bélgia, 1930
- Grand Prix Cékoslowakia, 1931, 1932 jeung 1933
- Grand Prix Perancis, 1931, 1934, 1937, 1947 jeung 1949
- Nice Grand Prix, 1932
- Marseille Grand Prix, 1933
- 24 Jam Spa, 1933
- Grand Prix of Maroko, 1934
- Comminges Grand Prix, 1947
