THE Mercedes-AMG GT Hideung Series éta unsur kagenep nanggung ahiran ieu saprak diciptakeunana. Taun 2006 AMG ngarasa peryogi nyiptakeun garis modél anu langkung superlatif tibatan anu diproduksi dina waktos éta.
GT nyandak rékayasa (masih) anu paling évolusi tina merek béntang sareng anu paling langsung nampi transfer téknologi anu dikembangkeun Mercedes-AMG dina tim anu parantos ngadominasi Championship Dunya Formula 1 salami mangtaun-taun.
Drama GT Black Series badé didamel di luar negeri. grille radiator Enlarged kalawan bar nangtung dina Chrome hideung (diideuan ku mobil GT3), apron hareup kalayan lip adjustable sacara manual (pikeun pamakéan lagu) sarta diffuser hareup hideung.
Ieu dituturkeun ku tiung serat karbon anyar kalawan dua intakes hawa badag sarta bagian katempo tina struktur (ogé) dina serat karbon, hateup jeung lowered puseur dina bahan anu sarua ogé panto pungkur dicét hideung kalayan deflector hawa leutik tur hiji. oculus leuwih badag batan saméméhna, dijieunna tina kaca ultra-cahaya.
Ngalanggan newsletter kami
Panel sill parantos dilegaan ku bilah anu langkung ageung di tungtung mobil, kami gaduh spoiler pungkur serat karbon dua-sapotong énggal kalayan tegak khusus (ogé dina serat karbon hideung), dipasang kana tailgate kalayan profil aerodinamis tambahan anu tiasa listrik diaktipkeun ku cara maké hiji tombol.
Tungtungna, aya apron pungkur anyar kalayan elemen serat karbon anu kakeunaan, roda alloy AMG 10-spoke sareng cet awak dina tempat teduh magmabeam ekslusif.
Interior ogé "spesial balap"
GT Black Series ogé pikaresepeun pikeun interior "spesial balap", didominasi ku kulit anu digabungkeun sareng microfiber hideung kalayan jahitan jeruk kontras (opsional dina warna abu) sareng ku drumsticks anu janji bakal nahan pangeusi sapertos limpet sanajan dina " g" dina sudut panjang tur gancang dijieun "jero".
Dina 12.3 "instrumén digital aya dial sareng presentasi anu béda-béda dumasar kana tilu kontéks: Klasik, Sporty sareng Supersport. Dina kasus anu terakhir, tachometer sentral ditampilkeun kalayan inpormasi tambahan anu ekslusif, sapertos lampu anu nunjukkeun waktos anu pas pikeun ngarobih artos.
Di tengahna aya layar multimédia biasa, 10,25", dimana animasi sistem bantuan nyetir sareng komunikasi sareng sistem operasi umum mobil ogé tiasa ditingali.
Aya tombol berwarna anyar dina konsol puseur V ngawangun nu bisa dipaké pikeun ngatur logika kontrol transmisi, gantung, ESP, sistem knalpot, flap jangjang pungkur tur leuwih. Tombol layar TFT gampang dioperasikeun ku ramo sakedik sareng sabab gaduh titik tekanan mékanis, aranjeunna tiasa dianggo sanajan supir / supir ngagaduhan sarung tangan balap.
AMG Performance setir ngabogaan bagian handap datar, palapis microfiber, shift paddles (tujuh-speed dual-clutch otomatis) jeung tombol terpadu pikeun ngadalikeun instrumentation jeung multimédia layar tanpa kudu nyokot leungeun Anjeun tina setir.
Pikeun maranéhanana anu teu boga cukup, AMG Track Package, sadia salaku hiji pilihan, boga sistem panyalindungan (kalawan tabung titanium jeung tulangan balok jero) dina acara rollover a, opat-titik sabuk korsi keur supir jeung panumpang jeung 2 kg seuneu.
AMG GT Black Series mangrupikeun mobil khusus bahkan pikeun CEO AMG, Tobias Moers, anu ngantunkeun perusahaan - pikeun mingpin Aston Martin -, anu ngarasa anjeunna bakal tetep nyambung ka modél ieu: "Kuring kedah hatur nuhun pikeun karya anu hebat pisan. ti para insinyur dina mobil ieu anu kuring badé anggap salaku hadiah keberangkatan.
M178 LS2, pangkuatna kantos
Sareng, sapertos dina supercar anu ngahargaan diri, éta mesin anu ngajantenkeun mobil ieu langkung istimewa.
4.0 twin-turbo V8 mangrupa bagian tina dasar unit nu geus dipaké AMG, tapi éta tunduk kana sababaraha modifikasi, nu ngarah ka eta narima designation sorangan: M178 LS2. Ngahontal 730 hp antara 6700 jeung 6900 rpm sareng torsi puncak 800 Nm, sayogi antara 2000 sareng 6000 rpm.
Mibanda sistem lubrication crankcase garing, nu crankcase nu teu boga fungsi salaku reservoir minyak, disimpen dina embung misah ti mesin, kakuatan nu sakabéhna tunduk.
mesin boga samping knalpot nyanghareup interior V, dibentuk ku dua bank silinder, dimana turbocharger ogé lokasina - nu disebut "V panas" - nu reflected dina kinerja hadé tur respon throttle leuwih lincah, sakumaha gas knalpot ngarambat jarak pondok pikeun ngahontal turbos, ngurangan turbo-lag.
Kabayang compressor enlarged (anu ngamungkinkeun pikeun nyadiakeun volume hawa luhur 1100 kg / h, versus 900 kg / h dina versi mesin ieu dipasang dina Mercedes-AMG GT R) jeung intercoolers gedé ogé mantuan jeung pamutahiran. dijieun dina mesin ieu.
Nu engké ditarjamahkeun, contona, kana akselerasi tina 0 nepi ka 100 km/jam dina 3,2 detik (3,6 detik dina GT R) jeung nepi ka 200 km/jam dina waktu kurang ti salapan detik, ditambah kagancangan luhur 325 km/jam (318 km/jam dina GT R). Tungtungna, gearbox ieu bertulang pikeun nanganan torsi maksimum ngaronjat ku 100 Nm (nepi ka 800 Nm).
Mercedes-AMG GT Hideung Series datang gugur ieu jeung anjeun bisa ngaku yen eta boga mesin V8 pangkuatna dina sajarah brand Jerman, kitu ogé kinerja ngamuk, kalawan katingal sarta harga pikeun cocog - luhur 270 000 euro.
Pembaruan tanggal 28 Juli 2020: Mercedes-AMG ngaluarkeun harga pikeun Portugal pikeun GT Black Series: 410 900 euro!
