Kiwari, pangkuatna BMW M ngahontal tanda 625 hp - éta kakuatan tina versi Kompetisi tina M5, M8, X5 M, X6 M - tapi teu sigana BMW Motorsport GmbH bakal eureun di dinya. Ku jalan kitu, langit sigana jadi wates lamun datang ka ... wates kakuatan.
Ieu naon anu urang tiasa nyandak tina kecap Markus Flasch, CEO BMW M, dina wawancara dibikeun ka publikasi Australia Which Car. Topik anu dibahas aya sababaraha, sareng bagian tina ieu dikhususkeun pikeun "artileri beurat".
Kakuatan henteu aya nanaon tanpa kontrol, leres? Sareng teu aya anu kuat teuing, éta ngan ukur kumaha urang ngakalibrasi sareng ningkatkeun dina mobil, sareng kumaha urang ngajantenkeun hargana.
Perang kakuatan
Média Anglophone nganggo ekspresi "Power Wars" pikeun ngacirian gelut antara Jérman M, AMG sareng RS. Kami parantos ningali tingkat kakuatan ngadamel kabisat anu signifikan - contona, tina 400 hp tina M5 E39 kami ngaluncat kana 507 hp tina M5 E60 - tapi dina taun-taun ayeuna kabisat éta langkung pikasieuneun, sapertos katingal antara M5 F10. jeung M5 F90. Naha urang ngahontal wates?
Tétéla henteu, numutkeun Flasch: "Kami ningali deui 10, 15 taun sareng upami anjeun ngabayangkeun sedan 625 hp, anjeun sigana bakal sieun. Ayeuna kuring tiasa nawiskeun M5 kalayan 625 hp sareng masihan ka indung kuring pikeun nyetir dina usum tiis, sareng anjeunna tetep saé.
Ulah ngaharepkeun wates kakuatan.
Nanging, dina dunya standar émisi anu langkung nungtut ieu, naha éta bakal kontraproduktif pikeun nempatkeun kendaraan anu langkung kuat dina pasar, janten berpotensi langkung polusi? Ieu tempat éléktrifikasi boga pamadegan na. Nanging, Markus Flasch gaduh ide anu konkret ngeunaan kamungkinan ieu. Naha hibrida atanapi listrik, BMW M kahareup ngadopsi aranjeunna kedah ngaleuwihan anu miheulaanna ... dina karakter: "urang moal ngaganggu atanapi kompromi karakter has anu aya dina mobil M urang ayeuna".
M2 CS, paporit
Nanging, éta panasaran sanaos klaim yén teu aya wates kakuatan pikeun BMW M masa depan, Jadikeun M2 karesep urang sadayana . Kalayan 410 hp dina versi Kompetisi sareng 450 hp dina versi CS anu paling anyar sareng hardcore, éta mangrupikeun pangsaeutikna tina M "murni" sareng ogé anu nampi pujian paling ti média sareng para nasabah.
Ngalanggan newsletter kami
Sareng éta BMW M2 CS ogé karesep Flasch, saatos ditaros ku Mobil Mana. "Éta mangrupikeun set anu murni sareng jelas. Kasir manual. Dasarna, téknologi M4 dina pakét anu langkung kompak. Éta sigana bakal janten "mobil perusahaan" salajengna anjeun saatos M8 sareng X6 M.
Ngeunaan kotak manual
Saatos topik M2 CS, topik kotak gear manual sumping ku asosiasi, sareng dina kecap Flasch, sigana moal ngaleungit iraha waé ti BMW M: "Kanggo kuring, transmisi manual henteu deui proposisi anu paling diaksés. (… ) Kiwari, manual (kotak) kanggo anu enthusiast; pikeun maranéhanana anu ngagem arloji mékanis. Kami nyandak kaputusan sadar pikeun nawiskeun manual (kotak) (M3 sareng M4) sareng hiji-hijina pasar anu negeskeun ieu nyaéta Amérika Serikat.
Upami sigana moal aya wates kakuatan pikeun BMW Ms ka hareup, éta ogé saé terang yén, di sisi sanésna, sigana aya rohangan pikeun mesin anu langkung sederhana, langkung interaktif, henteu gancang, sareng kotak gear manual.
Tim Razão Automóvel bakal neraskeun online, 24 jam sadinten, salami wabah COVID-19. Turutan saran ti Direktorat Jenderal Kaséhatan, nyingkahan perjalanan anu teu perlu. Kalawan babarengan urang bakal bisa nungkulan fase hésé ieu.