Diwanohkeun ka dunya opat taun ka pengker, éta Kia Stonic Éta nembe ngalaman pembaruan sareng nampilkeun diri di pasar Portugis anu pinuh ku novelties sareng argumen anu janji bakal ngajantenkeun deui "noise" dina bagean B-SUV.
Nalika "subyek" SUVs leutik kalawan kapribadian kuat sarta loba téhnologi, aya beuki loba calon di pasar. Bagéan ieu parantos narik perhatian para nasabah sareng, akibatna, ti produsén. Sareng ayeuna, janten protagonis, éta henteu cekap janten "ok".
Urang ngajalankeun Stonic renewed dina brand anyar versi GT Line sarta kalawan brand engine hampang-hibrida anyar pikeun liven eta up. Tapi urang yakin? Persis patarosan ieu anu kuring bakal ngajawab dina sababaraha baris ka hareup, kalayan kapastian yén kalayan fitur-fitur anyar ieu, Stonic nampilkeun dirina dina bentuk anu pangsaéna.
masih boga gaya
Dina pembaruan modél panganyarna, merek Koréa Kidul masihan Stonic tanda tangan GT Line, anu ditarjamahkeun kana tampilan anu langkung sporti. "Ngalepatkeun" aya dina bumpers husus, nu ciri tilu intakes hawa anyar langsung handap grille hareup, lampu LED (sirah, buntut jeung lampu kabut) jeung shields Chrome.
Salian sadayana ieu, roda 17 "nu ngalengkepan unit ieu gaduh desain finish GT Line ekslusif sareng panutup kaca samping ayeuna muncul hideung sareng tiasa cocog sareng warna hateupna.
Sarta diomongkeun dina hateupna, eta tiasa nyandak kana dua kelir awak béda (hideung atawa beureum), hiji pilihan 600 euro. Cat logam konvensional, kalayan ngan hiji warna, hargana 400 euro.
Langkung téknologi, langkung kaamanan
Di jero, novelties kaasup nyoko panutup kalawan pangaruh serat karbon dina dasbor; korsi nu ngagabungkeun lawon hideung upholstery kulit sintétik; setir anyar - adjustable pikeun jangkungna sarta jero - dina bentuk "D" kalawan kulit perforated jeung logo GT Line; jeung, tangtosna, tulangan téhnologis nu eta narima.
Rincian ieu, sareng pedal sareng panutup krom, catetan ekslusif tina versi GT Line, masihan Kia Stonic ieu suasana visual anu langkung sporti sareng pikaresepeun.
Posisi nyetir sagemblengna ngayakinkeun sarta loba sportier (tarjamahan: handap) ti sababaraha saingan di bagean. Setir boga cekelan pisan nyaman jeung korsi nawarkeun rojongan gurat alus teuing, masih achieving kompromi alus antara rojongan tur kanyamanan.
Pedalaman Stonic ieu ngayakinkeun tina sudut pandang ergonomi, rohangan sareng wujud - kadali fisik pikeun kontrol iklim kedah dirayakeun. Kualitas ngawangun sigana dina tingkat anu saé, tapi bahan anu dianggo ampir sadayana sesah dirampa, bahkan dina bagian luhur.
Stonic parantos nampi sistem infotainment énggal kalayan layar 8".
Layar 4.2" anu aya dina panel instrumen ningali résolusi naék sareng ieu sacara signifikan ningkatkeun bacaan inpormasi anu disayogikeun di dinya. Di tengah, layar rampa 8" anyar sareng sistem infotainment énggal anu ngamungkinkeun integrasi sareng smartphone ngalangkungan sistem Android Auto sareng Apple CarPlay.
Ngomongkeun ngeunaan smartphone, sareng kusabab mesen henteu hargana, pangecas nirkabel dina konsol tengah bakal disambut pisan.
Jeung spasi?
Kapasitas boot Kia Stonic dibenerkeun dina 332 liter sareng ieu jauh tina tolok ukur dina bagean éta. Nanging, aya seueur tempat panyimpen sapanjang kabin (dina panto, dina konsol tengah payuneun uas kotak gear sareng dina panangan).
Sedengkeun pikeun spasi dina baris kadua korsi, éta nyugemakeun, sabab ngamungkinkeun pikeun akomodasi rélatif nyaman dua déwasa. Di tengahna, hese diuk batur, tapi ieu téh "jahat" nu ampir kabéh model di bagean ieu sangsara. Kumpulkeun hiji - atanapi dua! — korsi anak di korsi tukang ogé moal jadi masalah.
Sedengkeun pikeun alat-alat, SUV leutik ieu nampilkeun diri dina standar anu saé pisan sareng nawiskeun, antara séjén, ngalih otomatis antara balok rendah sareng tinggi, kaméra bantosan parkir pungkur, AC otomatis, kaca spion interior sareng anti sorotan otomatis. jeung kenop handsfree.
Sarua standar dina vérsi ieu nyaéta sistem kaamanan sapertos asistén jalur-cicing, sistem ngerem darurat anu mampuh ogé ngadeteksi pejalan kaki sareng pengendara, peringatan perhatian supir sareng asisten ngamimitian bukit.
Téknologi MHEV mangrupikeun évolusi anu écés
Versi GT Line tina Kia Stonic ngan sayogi sareng mesin turbo 120 hp 1.0 T-GDi anu teu kantos kantos - teu sapertos mesin T-GDi 2018 1.0 - pakait sareng sistem hibrida 48 V (MHEV), anu tiasa digabungkeun sareng transmisi manual genep speed atawa transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed.
Modél nu urang diuji ieu dilengkepan kotak DCT kalawan tujuh babandingan, nu kabukti dina tingkat alus, sahingga pikeun gancang nyetir di lalulintas kota, bari tetep pisan nyaman.
Sareng pikeun éta, mesin 1.0 T-GDi MHEV nyumbang pisan, anu ngahasilkeun kakuatan 120 hp sareng torsi maksimal 200 Nm (kalayan transmisi manual nilai ieu turun ka 172 Nm).
Mesin sareng kotak gear nawiskeun irama anu lincah sareng ngamungkinkeun urang ngajajah mesin 120 hp kalayan saé, anu matak pikaheraneun, khususna dina kecepatan anu langkung luhur. Sareng éta warta anu saé dina kaayaan nyusul atanapi ngagancangkeun pamulihan.
Kumaha upami konsumsi?
Kia ngumumkeun konsumsi bahan bakar rata-rata 5,7 l / 100 km, catetan anu caket pisan sareng 6 l / 100 km komputer on-board ticked di ahir test opat poé urang jeung Stonic.
Modeu nyetir Eco nyumbang pisan kana catetan ieu, anu ngamungkinkeun, dina fungsi sailing, ngaleupaskeun transmisi tina mesin sareng mareuman blok tilu silinder dugi ka 125 km / h, ngan saukur ku mencét salah sahiji pedal ka " hudang deui"
Ogé penting pikeun ngahontal konsumsi ieu mangrupa aksi regenerative pisan signifikan, kalawan éfék rem / engine nu rada noticeable, sakapeung teuing, nu rada impairs smoothness nyetir.
Operasi sistem, anu batré polimér litium-ion dipasang di handapeun lanté kompartemen bagasi, bisa diawaskeun ngaliwatan grafik dina komputer on-board.
Ngayakinkeun dinamis?
Kia Stonic ngagaduhan salah sahiji penampilan anu paling lucu dina ségmén éta, tapi naha nyetir dinamis tetep sareng éta? Nya, ulah ngarepkeun SUV leutik Koréa Kidul ieu janten modél anu paling pikaresepeun dina ségmén éta, éta judulna masih milik Ford Puma.
The Stonic GT Line nangtung kaluar pikeun betah pamakéan na, keur pisan dispatched di setting urban jeung konsumsi rélatif ngandung na. Tapi hiji hal anu pasti, di jalan manehna ngarasa leuwih nimble ti pintonan denounce: 0 nepi ka 100 km / h kahontal dina 10,4 detik sarta ngahontal 185 km / h tina speed maksimum.
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Nalika éta dibere, Stonic nangtung pikeun orisinalitas bentukna sareng janten pendekatan anu béda pikeun konsép SUV. Tapi dina bagéan anu terus-terusan mekar, apdet panganyarna ieu parantos maksakeun sareng penting pikeun ngajaga SUV leutik Koréa Kidul "dina kaulinan".
Kalawan tawaran téhnologis sarta kaamanan ditingkatkeun, Stonic presents sorangan kalawan alesan leuwih ti kantos, tapi éta unprecedented mesin 1.0 T-GDi kalawan kotak 7DCT dirojong ku hampang-hibrida 48 Sistim V nu ngajadikeun paling bédana.
Kia Stonic teu ngan kauntungan tina hibridisasi lampu ieu, tapi ogé ku ayana transmisi otomatis, nu gawéna keajaiban pikeun betah pamakéan na dina lalulintas kota padet.
Garis Kia Stonic GT anu kami uji di dieu, paling mahal dina kisaran Stonic sareng mimitian jam 27.150 euro (ka ieu anjeun masih kedah nambihan harga cet). Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagaleuh éta pikeun jumlah anu langkung alit, ngamangpaatkeun kampanye dana anu lumangsung dina tanggal publikasi tulisan ieu.
Kotak 7DCT ngagambarkeun paningkatan 1500 euro dibandingkeun kotak manual, tapi dibere nilai praktis eta nambihan, éta, dina pamadegan mah, hiji pilihan ampir wajib.