Saprak poé mimiti mobil, nu boldest geus diusahakeun nalukkeun Antartika dina roda opat. Usaha munggaran balik deui ka 1907, tapi modél Arrol-Johnston henteu pernah naros kana tantangan éta. Dina sababaraha dekade ka hareup, kandaraan séjén nyoba napigasi wewengkon tanpa hasil. Masalah mékanis nyusul sareng sawaréh malah henteu kapendak.
Anjeunna turun tina kapal sareng ngiringan dina 1964 BP Rally di Australia. Henteu ngan ukur milu dina rally tapi… anjeunna meunang rally!
Ku kituna, pikeun sababaraha dekade, saha anu hayang ngarambat ngaliwatan Antartika rélatif gancang, boh: boh kaala hiji kandaraan mahal tina caterpillars atawa ménta pak anjing keur lift. Dina Désémber 1962 hiji mobil sacara harfiah bakal megatkeun és.
Élmuwan Australia anu namina Roy McMahon dipilih pikeun mingpin misi pikeun Ekspedisi Panaliti Antartika Nasional Australia (ANARE). Kalawan sumberdaya kawates, McMahon pamustunganana bakal milih a Volkswagen kumbang salaku wahana resmi ekspedisi. Daék méakkeun salaku saeutik-gancang, anjeunna nyandak eta kana dirina jeung indit nampilkeun proyék ka Volkswagen Australia.
Roy McMahon terang ti mimiti yén upami Kumbang tiasa suksés nutupan sababaraha rute anu direncanakeun pikeun ekspedisi, éta bakal janten maneuver komunikasi anu luar biasa pikeun merek, anu mimiti taun éta ngahasilkeun Kumbang di Australia. Geuwat dikerjakeun saatos dicarioskeun. Volkswagen panginten ideu lucu sareng nyumbangkeun Kumbang pikeun misi éta.
Sanggeus ngan tilu bulan - sarta kalawan ukur satengah belasan mil katutupan dina taneuh Australia - mobil éta siap naek kapal Nella Dan pikeun naraka tiris Antartika.
modifikasi dijieun éta minimal jeung diitung dina ramo hiji leungeun: panyalindungan dina mesin ngajaga tina salju; minyak husus pikeun mastikeun lubrication dina suhu low; ranté opat roda; sareng sababaraha dial anyar dina dasbor. Sareng tangtosna pendaptaran: Antartika 1.
Kanyataan yén mesin téh hawa-tiis ngajadikeun eta loba gampang pikeun Volkswagen Carocha beradaptasi jeung eta kaayaan. Sanggeus waktu anu singget Kumbang saeutik narima nickname tina "Incarnate Terror". Ngan angin leuwih ti 150 km/jam keukeuh malikkeun panto. Henteu aya palu anu teu tiasa disimpen deui dina tempatna.
Salila sababaraha bulan, Teror Incarnate dilayanan salaku sarana transportasi pikeun jalma sareng barang antara lapangan udara sareng pusat misi. Perjalanan 18 km anu nyandak sakitar 50 menit — ngan ukur pikeun ngémutan kasusah anu ditunjukkeun ku rute. Lamun waktu diwenangkeun, Volkswagen Beetle petualang ieu masih dilayanan keur kaperluan rekreasi, narik skiers ngaliwatan bentang tiris.
Ngalanggan newsletter kami
nu mulang
Taun 1964 Teror Incarnate balik ka Australia. Anjeun bakal ngarepkeun mobil anu gaduh nilai sajarah sapertos kitu, panaratas sareng anu ngalaksanakeun misi ilmiah langsung ka musium, tapi henteu… Éta turun tina kapal sareng milu dina BP Rally 1964 anu nungtut di Australia. Henteu ngan ukur milu dina rally tapi… anjeunna meunang rally! Salaku telat Fernando Pessa bakal nyebutkeun: Sareng hiji ieu, huh?
Ayeuna, dimana ayana Teror Incarnate henteu dipikanyaho, umat manusa parantos leungiteun éta. Sakelompok peminat nyobian mendakan anjeunna dina 2002 tanpa hasil. Aya anu nyebatkeun anjeunna masih aya di luar, saha anu terang petualangan naon anu anjeunna aub ...
Éta sanés hiji-hijina...
Ayana Kumbang di buana beku moal dipasrahkeun ka Teror Incarnate. Salian Antartika 1, bakal aya Antartika 2 sareng Antartika 3, anu pikaresepeun, dicét jeruk sareng henteu beureum. Anu kahiji, dikirim pikeun ngagentos Teror Incarnate, antukna bakal gagal, sareng tanpa bagian pikeun ngalereskeunana, éta bakal tetep dikubur dina salju pikeun usum tiris anu panjang sateuacan tiasa dikirim ka Australia pikeun perbaikan.
Antartika 3 bakal janten anu pangpanjangna bakal tetep aya, janten mobil pangrojong di pangkalan, tetep aya ti 1966 dugi ka 1969 sareng, sapertos anu munggaran, bakal bersaing, waktos ieu dina kajawaraan rallycross.