Shiro Nakamura mundur ti Nissan saatos 17 taun. Anjeunna kapala desain merek sareng langkung anyar pamimpin sadaya grup. Anjeunna ayeuna diganti ku Alfonso Albaisa, anu ninggalkeun Infiniti.
Carlos Ghosn, diréktur eksekutif Renault Nissan Alliance, anu mawa Shiro Nakamura ka Nissan di 1999, ninggalkeun Isuzu. Nakamura gancang janten pamaén konci dina ngarobah kursus brand Jepang urang. Ieu di handapeun pangawasan-Na yén urang diala mobil anu ditandaan industri, kayaning Nissan Qashqai atawa "Godzilla" GT-R. Anjeunna oge hiji anu mawa urang radikal Juke, Kubus jeung Daun listrik. Nu langkung anyar, anjeunna ngawas sakedik sadayana dina grup Nissan, ti Datsun murah dugi ka Infiniti.Dina cara ngucapkeun wilujeung, Shiro Nakamura, ayeuna 66 taun, dina wawancara jeung Autocar salila panungtungan Geneva Motor Show, nujul kana masa depan Nissan jeung lulus saksi tina proyék-proyék anu tanggung jawab na.
Masa depan Nissan Qashqai
Numutkeun Nakamura, generasi saterusna bakal tantangan malah leuwih badag, sabab kudu mekar, tapi tanpa kaleungitan naon ngajadikeun Qashqai a Qashqai. The kawin silang Jepang masih pamimpin pasar mutlak, jadi teu perlu reinvent eta. Nakamura nyarios yén éta sanés ngan ukur ngajagi kakuatanana, aranjeunna kedah langkung jauh.
Jenéwa éta persis panggung pikeun presentasi restyling model ieu, masih diawasan ku Nakamura. Dina basa sejen, panerusna ngan bakal dibere dina dua atawa tilu taun. Numutkeun désainer, model anyar geus praktis rengse, nyaeta, desain praktis "beku".
Sedengkeun pikeun interior, dimana Nissan Qashqai geus datang dina keur sababaraha kritik, Nakamura nyebutkeun éta dimana urang bakal ningali parobahan pangbadagna. Éta bakal janten interior anu bakal ngagambarkeun inovasi téknologi, sareng sorotan anu paling katingali nyaéta ukuran layar anu ningkat.
Qashqai anu dirombak nampi ProPilot, téknologi Nissan pikeun kendaraan otonom. Ayeuna aya di tingkat hiji, tapi panerusna bakal ngahijikeun langkung seueur peran anu bakal nempatkeun dina tingkat dua. Janten desain HMI (Antarmuka Mesin Asasi Manusa atanapi Antarmuka Mesin Manusa) dirarancang ti mimiti nganggap peran anu langkung ageung anu bakal dimaénkeun ku nyetir otonom di hareup.
Nyangka hiji interior jeung fungsi beuki loba canggih, tapi urang moal ningali leuwih tombol ti nu ayeuna. Kanaékan diménsi layar urang teu ngan bakal ngidinan pikeun ngandung émbaran leuwih lengkep, tapi ogé nunjukkeun yén aksés ka fungsi anyar bisa dihontal sacara éksklusif ngaliwatan pamakéan na.
Nissan Juke anyar
Pindah kana crossover suksés merek anu sanés, anu kami parantos ningali langkung rinci, panerusna Juke kedah dipikanyaho engké taun ieu. Numutkeun Nakamura, "Nissan Juke kedah ngajaga bédana sareng kasenangan. Urang diusahakeun pangalusna kami pikeun ngajaga peculiary na. Kami bakal nyandak léngkah anu ageung kalayan desain, tapi éta bakal terus dikenal salaku Juke. Unsur konci kudu tetep kawas karakter beungeut atawa babandingan. Mobil leutik langkung gampang, aranjeunna tiasa rada agrésif.
Bakal aya "Godzilla" anyar?
Aya seueur spekulasi ngeunaan panerusna Nissan GT-R, sareng topik diskusi sering aya dina hibridisasi generasi salajengna. Nanging, tina pernyataan Nakamura, sigana patarosan anu langkung leres nyaéta "naha leres-leres aya panerusna?". Modél ayeuna, sanaos évolusi taunan, ngagungkeun taun ieu ulang taun ka-10 ti saprak diwanohkeun. Pembaruan panganyarna ningali GT-R kéngingkeun interior énggal sareng diperyogikeun.
Nakamura ngarujuk kana GT-R salaku Porsche 911, nyaéta évolusi kontinyu. Upami anu énggal sumping, éta kedah langkung saé dina sagala hal. Ngan lamun teu mungkin pikeun ngaronjatkeun model ayeuna bakal pindah ka arah renovasi lengkep, sarta nurutkeun desainer, GT-R teu sepuh acan. Di momen sadaya GT-Rs terus ngajual ogé.
model sejen di mamang: panerusna 370Z
Leuwih atawa kirang affordable mobil olahraga teu boga hiji hirup gampang. Hésé pikeun menerkeun finansial ngembangkeun coupé atanapi roadster énggal ti mimiti nalika volume penjualan sering sakedik. Pikeun ngurilingan kaayaan ieu, partnerships diadegkeun antara sababaraha pabrik: Toyota GT86 / Subaru BRZ, Mazda MX-5 / Fiat 124 lancah jeung hareup BMW Z5 / Toyota Supra mangrupakeun conto pangalusna tina kanyataan ieu.
Naha atanapi henteu Nissan bakal ngalih kana modél bisnis anu sami, kami henteu terang. Nakamura ogé boga nanaon pikeun nambahkeun ngeunaan kamungkinan panerusna Z. Numutkeun désainer, ayeuna hese neangan konsép bener. pasar leutik pikeun coupé dua korsi, sarta ngan Porsche sigana manggihan cukup konsumén. Aya seueur usulan pikeun panerusna Z, tapi ieu langkung seueur latihan "kumaha upami ..." tibatan usulan anu serius pikeun panerusna.
Panginten pendekatan énggal diperyogikeun. Nissan Bladeglider?
"Bladeglider ngan ukur ékspérimén, henteu direncanakeun pikeun produksi. Sanaos urang tiasa ngahasilkeun jumlah unit anu leres dina harga anu leres, kuring henteu terang upami pasarna cukup ageung. Sanajan kitu, éta mobil metot - nyata tilu-seater," nyebutkeun Shiro Nakamura.
Patali: Desainer BMW disewa ku Infiniti
Pikeun anu teu wawuh sareng Nissan Bladeglider, ieu mangrupikeun kajian pikeun mobil olahraga listrik. Dimekarkeun salaku modél jalan hypothetical tina Deltawing fenomenal, Bladeglider boga bentuk délta na (lamun ditempo ti luhur) salaku fitur utamina. Dina basa sejen, hareup loba narrower ti pungkur.Dua prototipe Bladeglider geus dirancang, jeung Iteration panganyarna dipikawanoh salila Olimpiade di Rio de Janeiro di 2016. Modél ngamungkinkeun pikeun ngangkut tilu pangeusi, kalawan posisi nyetir sentral, à la McLaren F1.
Ngomongkeun listrik, Nissan Leaf bakal dihijikeun ku seueur model
Di dieu, Nakamura henteu ragu: "Bakal aya seueur jinis kendaraan listrik di hareup. The Leaf langkung seueur modél, sanés merek." Sapertos kitu, urang henteu ngan ukur ningali langkung seueur modél listrik di Nissan, tapi Infiniti ogé bakal gaduh éta. Anu mimiti, Daun anyar bakal diwanohkeun dina 2018, langsung dituturkeun ku modél anu sanés, tina tipologi anu béda.
Penduduk kota mangrupikeun kandaraan idéal pikeun powertrain listrik, tapi urang sigana moal ningali modél sapertos kitu iraha waé. Nakamura nganggap yén anjeunna hoyong nyandak salah sahiji mobil kei Jepang ka Éropa, tapi éta henteu mungkin kusabab peraturan anu béda. Numutkeun anjeunna, mobil kei bakal ngajantenkeun kota anu saé. Ka hareupna, upami Nissan gaduh mobil kota, Nakamura ngaku yén éta tiasa janten mobil listrik.
Désainer ogé ngarujuk kana Nismo. Qashqai Nismo di cakrawala?
Shiro Nakamura boga pamadegan yén kasempetan aya pikeun rentang pinuh model handapeun brand Nismo. Malahan Qashqai Nismo tiasa disaruakeun, tapi kedah aya perombakan lengkep crossover: mesin sareng gantung kedah nawiskeun tingkat kinerja sareng kaahlian anu sanés. Ieu teu bisa diréduksi jadi ngan parobahan kosmetik. Ayeuna, Nismo gaduh versi GT-R, 370Z sareng Juke, ogé Pulsar.Pangganti Shiro Nakamura nyaéta Alfonso Albaisa, anu ayeuna nyokot reins salaku diréktur kreatif Nissan, Infiniti jeung Datsun. Nepi ka ayeuna, Albaisa nyekel kalungguhan diréktur desain di Infiniti. Jabatanna baheula ayeuna ditempatan ku Karim Habib ti BMW.