Dinten anu sanés, perdana dunya sanés di Shanghai Motor Show (aya seueur…), anu ngan ukur muka panto ka umum dinten Jumaah ieu. Siga BMW M4 CS , sarta sanggeus patén-patén didaptarkeun dina ahir taun ka tukang, brand Jerman nyandak kasempetan pikeun nerapkeun tata ngaran, nu paling dipikaresep ogé dipaké dina M2 salajengna.
Urang ngelingan yen taun 2007, BMW nyieun titik recovery designation ieu (anu balik deui ka ahir 60s) jeung BMW Concept CS, persis dina Shanghai Motor Show. Ogé diartikeun versi M3 (e46), nu dipaké rupa-rupa komponén tina paling ekslusif jeung ekstrim M3 CSL.
Balik deui ka BMW M4 CS, mobil olahraga Jerman ngeusi «liang» antara BMW M4, dilengkepan Paket Kompetisi, jeung «sadaya-kuat» M4 GTS, geared arah lagu.
Bedana dibandingkeun model handap dimimitian katuhu handapeun bonet nu. Insinyur ti divisi M Performance BMW parantos ngarévisi mesin 3.0 liter twin-turbo inline 6-silinder anu terkenal (gandeng sareng kotak gear M DCT tujuh-speed), anu ayeuna nganteurkeun 10 hp langkung seueur tibatan M4 kalayan Paket Kompetisi, jumlahna. tina kakuatan 460 hp.
KHUSUS: Van olahraga anu paling ekstrim: BMW M5 Touring (E61)
Nilai ieu ngamungkinkeun nurunkeun panghalang 4 detik dina ngutruk ti 0 ka 100 km/jam - 3,9 detik - sedengkeun laju pangluhurna sacara éléktronik dugi ka 280 km/jam. Numutkeun kana BMW, M4 CS junun waktos 7 menit sareng 38 detik nalika uih deui ka Nürburgring Nordschleife, salami tés dinamis merek.
Diomongkeun ngeunaan dinamika, BMW M4 CS ngagunakeun elemen gantung aluminium dina duanana as jeung standar Adaptive M gantung kalawan tuning sorangan, pikeun pagelaran hadé duanana di jalan jeung di sirkuit. Sedengkeun pikeun beurat, sakabéh appendages aerodinamis dijieun ku serat karbon bertulang plastik, solusi nu nyumbang kana diet 32 kg dibandingkeun jeung standar M4.
Pikeun ayeuna mah teu dipikanyaho sabaraha unit bakal ninggalkeun pabrik Munich, tapi éta pasti yén BMW M4 CS bakal model produksi kawates. Mobil sport ngabogaan harga diémbarkeun tina 116.900 € (pikeun pasar Jerman).
