Éta pantes yén renaissance (kebangkitan) produsén mobil olahraga Inggris leutik dimimitian dina Goodwood Revival. Sarta balik na teu bisa geus pangalusna dilayanan ku TVR Griffith, mobil olahraga anyar nu jangji baris nempatkeun brand Britania deui dina peta. Sareng pikeun éta, pamekaran Griffith énggal ngagaduhan nami beurat.
"Bapa" McLaren F1 tanggung jawab arsitéktur
Tur upami aya ngaran nu nangtung kaluar, éta Bapak Gordon Murray. Pikeun (sababaraha) anu henteu terang anjeunna, salian ti gaduh dina kurikulumna sababaraha juara Formula 1 anu paling inovatif, anjeunna bakal salawasna dikenal salaku "bapa" McLaren F1.
involvement na dina ngembangkeun TVR Griffith ngamungkinkeun pikeun ngahurungkeun mobil olahraga kana aplikasi mimiti sistem produksi inovatif sarta arsitéktur iStream. Dina kasus Griffith, éta mangrupikeun varian tina sistem anu sami anu disebut iStream Carbon - anu, sakumaha nami nunjukkeun, ngagunakeun serat karbon.
Hasil ahir nyaéta pigura baja tubular ngagabung ka panels serat karbon pikeun mastikeun integritas struktural maksimum kalawan sakumaha saeutik beurat-gancang. Kakuatan torsi kira-kira 20,000 Nm per gelar sareng beuratna ngan 1250 kg, disebarkeun merata dina dua as.
Griffith nganggap hiji arsitéktur anu idéntik jeung TVRs jaman baheula: engine hareup longitudinal jeung pungkur-wheel drive. Éta tiasa nyandak dua pangeusi sareng, kontras sareng mobil olahraga pang populerna ayeuna, éta rada kompak. Panjangna 4,31 m, rubak 1,85 m sareng jangkungna 1,23 m - langkung alit tibatan pesaing poténsialna, Porsche 911 sareng Jaguar F-Type.
Aerodinamika nampi perhatian khusus: TVR Griffith gaduh handap datar sareng diffuser pungkur, tiasa mastikeun pangaruh taneuh.
"Sakola heubeul"
TVR Griffith janji bakal janten panawar pikeun mobil olahraga anu pinuh ku gadget ayeuna. Spésifikasina siga mobil olahraga ti ahir abad ka tukang: coupé dua korsi kalayan mesin longitudinal hareup anu disedot sacara alami, kalayan kakuatan dipancarkeun ka roda pungkur nganggo kotak gear genep-speed manual. Tur kalawan hint of exoticism sanggeus noticing outlet knalpot samping.
Nanging, éta janji janten langkung beradab tibatan TVR sanés sapertos Tuscan atanapi Sagaris. Gandeng kana pigura kaku mangrupa chassis aluminium diwangun ku gantung jeung leungeun tumpang tindih ganda na coilovers duanana di hareup jeung di pungkur. Tarik napas jero… setir dibantuan sacara listrik sareng urang terang kumaha sesahna masih kénéh ngahontal jinis setir ieu kalayan raos anu dibantuan sacara hidrolik. Urang kedah ngantosan kontak dinamis munggaran pikeun vonis ngeunaan pilihan ieu.
Ngeureunkeun Griffith bakal dilakukeun ku calipers marake aluminium genep piston di hareup, dua-sapotong 370mm ventilated Cakram jeung di pungkur opat pistons kalawan 350mm ventilated Cakram. Titik kontak sareng aspal dijamin ku roda 19″ di hareup kalayan ban 235 mm sareng 20″ di tukang nganggo ban 275/30.
Ford Cosworth, hubungan bersejarah dihirupkeun deui handapeun bonet Griffith
Generasi panganyarna tina TVR ditandaan, di luhur sadayana, ku Speed Six - sareng henteu salawasna pikeun alesan anu pangsaéna - genep silinder in-line atmosfir anu dimekarkeun di bumi. Griffith, nami anu parantos ngaidentipikasi sababaraha TVR, di sisi anu sanés, gaduh V8 dina sadaya iterations na.
The TVR Griffith anyar aya iwal. V8 handapeun tiung asalna tina Ford - éta 5.0 liter Ford Mustang, nu dina aplikasi ieu ngahasilkeun 420 hp. Sigana pisan, tapi henteu cekap pikeun tujuan merek Inggris pikeun mastikeun rasio kakuatan-ka-beurat 400 bhp (405 hp) per ton atanapi kirang langkung 2,5 kg / hp.
Pikeun ngahontal rasio kakuatan-ka-beurat anu dipikahoyong, TVR ngalih ka jasa Cosworth legendaris pikeun nyandak langkung seueur tina Ford's V8 Coyote. Leres, sabaraha lami saprak urang ningali Ford Cosworth babarengan dina kalimah anu sami?
Masih peryogi pikeun ngonfirmasi sadaya nomer, tapi 500 hp dijamin pikeun ngahontal rasio kakuatan-ka-beurat anu dipikahoyong. Kalayan nilai-nilai tina urutan gedéna ieu sareng beurat sedeng, Griffith moal ngagaduhan masalah pikeun ngahontal 100 km / jam dina waktos kirang ti 4,0 detik, sareng aya omongan ngeunaan sahenteuna 320 km / jam tina laju luhur.
Edisi peluncuran nganggo bodywork serat karbon
500 unit munggaran anu diproduksi bakal janten bagian tina édisi peluncuran khusus - Edisi Peluncuran - anu diantara sababaraha alat ekslusif, bakal nampilkeun bodywork serat karbon. Diperkirakeun, engké, bodywork tiasa disayogikeun sareng bahan-bahan sanés anu aheng sanés, pikeun harga beuli anu langkung mirah. Produksi bakal dimimitian kira-kira sataun, sareng pangiriman munggaran lumangsung dina 2019.
