Diantara kontak munggaran sareng karangan anu diterbitkeun - ditulis sareng dina pidéo - kami diitung, salami taun 2018, langkung ti 100 mobil diuji (!) - repot ... tapi pisan rewarding.
Tapi diantara seueur mobil anu diuji, écés sababaraha anu nangtung. Naha pikeun mesin, pagelaran, téknologi, dinamika luar biasa atanapi sensasi di tukangeun roda, atanapi bahkan pikeun kaget langkung seueur tibatan ekspektasi.
Waktos pikeun nempatkeun tangtangan ka Razão Automóvel "test drivers", Diogo Teixeira, Guilherme Costa sareng Fernando Gomes. Di antara sadaya anu diuji, mana tilu anu paling menonjol? Ieu pilihan anjeun:
Diogo Teixeira
Sateuacan nyarioskeun ngeunaan 2018, urang kedah uih deui ka Désémber 2017, sabab taun ieu anu nembé réngsé pantes kerangka éta.
Kuring nutup 2017 kalayan konci emas. Mobil panungtungan I drove éta 1955 Porsche 356 Outlaw, dibalikeun ti A nepi ka Z ku Sportclasse. Éta sareng anjeunna yén kuring nyandak perjalanan anu paling epik dina kahirupan kuring: mobil anu terakhir kuring nyetir tunggal sareng anu munggaran kuring nyetir saatos nikah, sabab anjeunna ngantosan kuring, tenang, di panto garéja.
Sumuhun, kuring jeung pamajikan kuring ninggalkeun garéja dina Porsche 356 pre-A kalawan roll bar, ngonci diferensial, suspensions Bilstein jeung belts balap. Kawinan petrolhead? Cék!
Ngalanggan channel Youtube urang
Porsche 911 Carrera T. Salah sahiji mobil anu nandaan kuring taun ieu, bédana raksasa dina sagala tingkatan ka klasik ti 1955 anu ngagambarkeun awal Porsche, merek anu ngagungkeun 70 taun di 2018.
Dina pertengahan usum panas, kuring nyerah raga sareng jiwa ka garis abadi tina 911 sapanjang jalan Alentejo. Porsche 911 Carrera T tebih ti nu paling gairah, gancang atawa seru Vérsi 911, tapi mibanda detil nu ngajadikeun proposal ieu leuwih husus ti batur.
Kuring ngan hapunten teu nguji versi kalawan gearbox manual, euweuh sistem infotainment tur euweuh korsi pungkur, nu paling murni tina Ts meureun di 2019?
Anyar-anyar ieu kuring dina jalur (ngagantung) sareng Porsche anyar 911 (992) sareng nganjang ka pabrik dimana éta diwangun di Zuffenhausen, Jérman. Moal lami deui kuring bakal balik kabayang tina Porsche anyar 911 (992), hal anjeun tiasa ningali dina channel YouTube urang.
Toyota Yaris GRMN. Dilahirkeun sareng digedékeun di Nürburgring, ekslusif sareng udagan seueur dedikasi. Saku-rokét pangsaéna 2018? Henteu asa-asa.
Kuring drove Toyota Yaris GRMN on sirkuit dina presentasi model, dugi I sacara harfiah ninggalkeun rem on seuneu. Hiji pangalaman tanpa saringan, dipirig ku tim anu aktip ilubiung dina ngembangkeun na.
Di Portugal kuring nguji éta sareng ngabagi sadayana dina saluran YouTube kami. Hapunten teu aya salinan di garasi kuring.
Mazda MX-5 2.0 (184 hp). Buktina yén ngerjakeun PR anjeun ogé bakal nguntungkeun.
Hiji lalampahan epik, jeung mobil katuhu. Mazda MX-5 nampi sagala parobihan anu diperyogikeun pikeun "parios" cacad anu ditunjuk ku pers sareng pamilik khusus.
kabayang adjustable jero, mesin 2.0 anu langkung Rotary sareng kuat , Kitu ogé detil leutik lianna nu ngidinan urang neruskeun nyebutkeun yén éta téh pilihan kudu-kudu di garasi mana wae petrolhead urang, paduli ukuran dompét: mobil supir nyata.
Kuring boga kasempetan pikeun ngajalankeun eta dina salah sahiji jalan paling iconic di dunya, Transfagarassan, di Romania.
William Kosta
Ieu mangrupikeun taun anu saé dina hal peluncuran sareng inovasi dina dunya otomotif. Kuring kaleungitan jumlah modél anu kuring diuji, tapi sanaos kitu, sok aya anu pikeun hiji alesan atanapi anu sanés aya dina mémori urang. Hanjakal kuring ngan bisa milih tilu model.
Kitu cenah, daptar abdi henteu dimaksudkeun pikeun nyorot model pangalusna Kuring geus diuji, tapi leuwih ti nu paling reuwas atawa impressed kuring. Sarta jadi béda anu maranéhanana ti unggal lianna ...
Ford Pokus. Ieu mangrupikeun salah sahiji tés terakhir kuring dina taun - éta sababna kuring masih teu gaduh pidéo dina YouTube, ngan ukur kontak munggaran di dieu dina halaman wéb Razão Automóvel. Ford Focus anyar mangrupikeun modél anu paling «normal» dina daptar kuring, tapi pantes aya di dieu pikeun kualitasna.
Naon anu dihontal ku Ford kalayan Focus nyaéta pikaresepeun pikeun nyarios sahenteuna. Dina hal penanganan sareng kanyamanan, éta aya di puncak ruas, bahkan ngalangkungan Volkswagen Golf dina cara nyanghareupan jalan.
Éra yén desainna henteu langkung inspirasi - faktor anu sok subjektif - sabab dina widang anu sanés (harga, alat, kanyamanan, rohangan sareng mesin) Ford Focus saluyu sareng anu pangsaéna dina segmen éta.
Alpine A110. Kuring nguji modél anu langkung kuat, langkung gancang, langkung mahal sareng langkung ekslusif. Tapi Alpine A110, tanpa aya ieu, nyangkut dina mémori kuring.
Dina waktos ampir sadaya mobil langkung kuat tapi ogé langkung beurat, Alpine A110 ngingetkeun urang yén hakekat nyetir sanés kacepetan anu urang laksanakeun dina jalur lurus, tapi cara urang ngadeukeutan sudut.
chassis luhung, réaksi pohara alus, dina model nu menta disetir.
Jaguar I-PACE. Pikeun kuring éta salah sahiji wahyu taun. Éta gaduh sadayana anu "trendi" ayeuna, nyaéta: format SUV, motorisasi listrik sareng simbol anu pinuh ku sajarah di payun.
Tapi Jaguar I-Pace leuwih ti éta. Ieu mangrupikeun modél anu nunjukkeun yén kasenangan nyetir sareng mobilitas listrik henteu kedah patukang tonggong. Ditambah éta lega, dilengkepan ogé sareng pikeun jalur… wow!
Fernando Gomes
Kumaha carana milih mobil anu béda-béda dina harga, kinerja, kualitas, jsb…? Nalika urang neuteup deui dina taun katukang, urang mungkas émut jalma anu nyetak, sanés kusabab aranjeunna sacara obyektif anu pangsaéna dina kategorina, tapi kusabab aranjeunna masihan pangalaman anu langkung émosional - dina sababaraha tingkatan - saluareun fungsina ngangkut urang tina titik. A ka titik B.
Tina sagala kandaraan kuring diuji (Kuring ditinggalkeun kaluar loba deui nu kuring drove), tilu hareup nangtung kaluar pikeun naek luhureun fungsi praktis maranéhna, nyieun link jeung supir nu janji enrich unggal lalampahan.
Suzuki Jimny. Pasti salah sahiji pilihan kuring pikeun mobil taun. Henteu sabab sacara obyektif langkung saé tibatan pesaing poténsial, tapi kusabab éta antithesis kana bentang otomotif ayeuna. Tujuanana jelas, sareng nunjukkeun dina sagala aspekna: tina desain dugi ka hardware.
Catetan: video éta kalawan Guilherme di kabayang, tapi kuring kungsi kasempetan ngalaman eta firsthand salila presentasi model.
Kamampuhan kaluar-jalan na éta saperti nu diharapkeun (bari masih héran), tapi éta dina aspal nu paling kaget: q.b refined jeung beradab. Salaku mobil sapopoé, Jimny pinuh ngayakinkeun.
Renault Mégane R.S. Tipe R langkung gancang, i30 N gaduh mesin anu langkung gairah, Golf GTI langkung "padet", tapi kontak anu munggaran sareng Mégane R.S.
Kamampuhan chassis pikeun nyerep sagala irregularities komo depresi sharpest - jalma nu urang ngarasa sakabéh vertebrae pencét ngalawan silih -, kontrol na agility (4CONTROL), nu hiji pungkur interaktif ditambahkeun, sagalana salawasna mibanda wirahma absurd, éta hiji pangalaman immersive, senang jeung genuinely rewarding. Langkung saé, ngan ukur nganggo kotak manual…
Honda Civic Sedan 1.5. Siga? Bukan Civic Type R? - Ieu jadi 2017… Leuwih serius, ngalawan sagala ekspektasi, Civic, dina bodywork paling akrab na, tétéla salah sahiji mobil kuring diuji dina 2018 nu paling kaget kuring.
Kombinasi mesin 1.5 i-VTEC Turbo - kuat sarta salawasna sadia -; jeung gearbox manual genep speed - alus teuing, lampu, presisi -; chassis pohara alus tina Civic sarta tanpa poho beurat bener jeung ngarasakeun sagala kadali, asalna hiji set praktis unmatched dina ruas. Éta ngajadikeun anjeun hoyong naroskeun Honda pikeun penyesuaian suspensi anu langkung teguh, korsi Tipe R, sareng nyebatna… Tipe S. Pikeun bapa sareng ibu-ibu anu kepala bensin, henteu ragu!
Maca langkung seueur ngeunaan naon anu kajantenan di dunya otomotif taun 2018:
- 2018 sapertos kitu. Warta anu "ngeureunkeun" dunya otomotif
- 2018 sapertos kitu. Listrik, olahraga komo SUV. Mobil nu nangtung kaluar
- 2018 sapertos kitu. "Dina memoriam". Ucapkeun pamit ka ieu mobil
- 2018 sapertos kitu. Naha urang langkung caket kana mobil masa depan?
2018 sapertos kieu ... Dina minggu panungtungan taun, waktu pikeun muhasabah. Urang émut kajadian, mobil, téknologi sareng pangalaman anu nandaan taun dina industri mobil effervescent.