Peugeot 308 mangrupikeun modél Groupe PSA munggaran anu ngalebetkeun mesin anu sanggup matuh standar émisi Euro 6.2d ka hareup, anu ngan bakal dikuatkeun dina taun 2020. Standar Euro 6.2d parantos ngémutan hasil émisi dina kaayaan nyata ( RDE atanapi Émisi Nyetir Nyata) anu, dina taun 2020, ngabutuhkeun faktor patuh 1.5. Kalayan kecap sanésna, nalika diuji dina kaayaan nyata, émisi anu diukur henteu tiasa langkung ti 1,5 kali anu kacatet dina bangku tés.
Sajauh ieu, aya tilu mesin dina Peugeot 308, ayeuna diwanohkeun, sanggup ngahontal hasil ieu - hiji bensin jeung dua solar. Pikeun béngsin urang gaduh 1.2 PureTech 130 hp; Diesel anyar 1.5 BlueHDi 130 hp sareng 2.0 BlueHDi 180 hp.
Duanana 1.2 PureTech sareng 1.5 BlueHDi dikawinkeun sareng kotak gear manual genep-speed CVM6 énggal, anu langkung hampang sareng kompak salaku lima-speed; sedengkeun 2.0 BlueHDi debuts EAT8, transmisi otomatis dalapan speed unprecedented.
1.2 PureTech
Versi panganyarna tina thruster suntik langsung ieu ngajaga kakuatan jeung nilai torsi ti miheulaan na - 130 hp dina 5500 rpm sareng 230 Nm dina 1750 rpm - ngamungkinkeun ngahontal 100 km / h di 9,1s (9,4 di SW, van) jeung konsumsi dina sirkuit dicampur nyaeta 5,1 l / 100 km (5,4 di SW) - gain dina kuir 4% dibandingkeun miheulaan.Diantara novelties, 1.2 PureTech gains filter particulate béngsin (GPF), kalayan efisiensi filtration luhur 75%; narima sensor oksigén anyar (lambda usik) sanggup ngajamin durukan dioptimalkeun; sarta sistem anti polusi leuwih éféktif berkat résistansi termal punjul bahan, optimasi kontrol termal knalpot jeung téknologi anyar dina katalis.
1.5 BlueHDi
Hadir sareng misi pikeun ngagentos 1.6 BlueHDi 120 hp, mastikeun kinerja sareng konsumsi anu langkung saé. The anyar opat-silinder block debits 130 hp dina 3750 rpm sareng 300 Nm dina 1750 rpm , Jumlah cukup pikeun ngahontal 100 km / h dina 9,8 detik (10 detik keur SW). Dibandingkeun sareng 1.6 BlueHDi, 1.5 énggal langkung disimpen antara 4 sareng 6%, narjamahkeun kana konsumsi rata-rata 3.5 l / 100 km (3.7 pikeun SW) sareng émisi CO2 sahandapeun 100 g / km.
Propelan Diesel anyar nangtung pikeun arsenal anti émisi na, anu kalebet katalis réduksi selektif (SCR) sareng saringan partikulat generasi kadua (DPF), ditempatkeun langkung caket kana mesin, sahingga ngamungkinkeun tindakan sateuacan sareng saatos - pamrosésan langkung gancang. Ayana SCR nunjukkeun ngeusian bahan bakar AdBlue®, kalayan ngeusian bahan bakar ditempatkeun di gigireun nozzle bahan bakar.
2.0 BlueHDi
Ieu mangrupikeun Peugeot 308 Diesel anu paling kuat: 180 hp dina 3750 rpm sareng 400 Nm dina 2000 rpm, sarta eta oge panggancangna, ngahontal 100 km / h dina 8,2 detik (8,4 pikeun SW). Dina sirkuit campuran, konsumsi nyaéta 4,0 l/100 km (4,3 pikeun s SW), sarta émisi (kalawan roda leutik) dina atawa handap 120 g/km CO2.
Sorotan anu ageung nyaéta transmisi otomatis EAT8 dalapan kagancangan énggal, dikembangkeun ku kolaborasi sareng Aisin Jepang, ngamungkinkeun ngahémat bahan bakar dugi ka 7% dibandingkeun sareng anu miheulaan EAT6 genep kagancangan.
Diantara fitur anu aya, ngamungkinkeun operasi sistem Stop & Start diperpanjang dugi ka 20 km / jam, aktivasina otomatis mode Park nalika mesin dipareuman sareng kontrol pesiar adaptif kalayan fungsi eureun, anu dilaksanakeun. tanpa tindakan ti supir.
Harga
Tilu mesin anyar ieu sayogi di Berlina sareng SW:
| Motor | Parabot | sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | AKTIP | € 25.060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALURE | € 27.210 | € 28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | Jalur GT | € 28.970 | € 30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | AKTIP | € 28.530 | € 29.770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALURE | € 30.710 | € 31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | Jalur GT | € 32.550 | € 33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | € 43 860 |