Sanaos modél menak sateuacana kalayan logo MM ganda parantos "diturunkeun" kana vérsi alat anu langkung canggih, kaleresan aya dina énggal. Mercedes-Maybach Kelas S (W223) aya terus méwah limitless jeung téhnologi.
Saolah-olah versi panjang tina Mercedes-Benz S-Class anyar éta teu cukup éksklusif, Mercedes-Maybach S-Class anyar dina kategori sorangan lamun datang ka dimensi. Wheelbase ieu diperpanjang ku sejen 18 cm nepi ka 3,40 m, transforming jajaran kadua korsi jadi jenis wewengkon terasing tur ekslusif jeung kontrol iklim sorangan jeung filigree ditutupan ku kulit.
The AC, korsi kulit multi-adjustable di tukang teu ngan boga fungsi urut, tapi ogé bisa tilted nepi ka 43,5 derajat pikeun (leuwih) sikep santai. Upami anjeun kedah damel di tukang tinimbang nangtung, anjeun tiasa nempatkeun korsi deui ampir nangtung 19 °. Upami anjeun hoyong manteng suku anjeun sapinuhna, anjeun tiasa ngantepkeun sandaran korsi panumpang pindah deui 23°.
The entrances kana dua korsi méwah di tukang leuwih kawas Gerbang ti panto na, lamun perlu, ogé bisa dibuka jeung ditutup ku listrik, sakumaha urang tingali dina Rolls-Royce - malah ti korsi supir urang. Salaku kalawan miheulaan, jandela sisi katilu ditambahkeun kana méwah Mercedes-Maybach S-Class, nu salian ti ngahontal 5,47 m panjangna, miboga hiji pilar C substansi lega.
Mercedes-Maybach, modél suksés
Sanajan Maybach geus euweuh hiji merk bebas, Mercedes sigana geus kapanggih model bisnis suksés nyata pikeun designation bersejarah, muncul deui salaku interpretasi paling mewah tina S-Kelas (jeung, leuwih anyar, GLS).
Ngalanggan newsletter kami
Kasuksésan anu disababkeun, khususna, kana paménta anu diverifikasi di Cina, Mercedes-Maybachs parantos ngajual sacara global rata-rata 600-700 unit per bulan, ngumpulkeun 60 rébu kendaraan ti saprak 2015. Sareng kasuksésan ogé kusabab Kelas Mercedes-Maybach. S éta sadia henteu ngan kalawan 12-silinder, enhancing gambar méwah modél urang, tapi ogé kalawan nyata leuwih affordable mesin genep jeung dalapan silinder.
Hiji strategi anu moal robah jeung generasi anyar ayeuna wangsit. Versi pangheulana sumping di Éropa sareng Asia bakal dilengkepan mesin dalapan sareng 12-silinder masing-masing ngahasilkeun 500 hp (370 kW) dina S 580 sareng 612 hp (450 kW) dina S 680. sareng V12. Engké, hiji blok in-line genep silinder bakal muncul, kitu ogé plug-in varian hibrid pakait sareng genep silinder sarua. Iwal ti varian hibrid plug-in hareup, sadaya mesin séjén anu hampang-hibrida (48 V).
Pikeun kahiji kalina, nu anyar Mercedes-Maybach S 680 hadir kalawan opat roda drive salaku standar. Saingan anu paling langsung, Rolls-Royce Ghost (ogé énggal), ngalakukeun hal anu sami tilu bulan kapengker, tapi pangleutikna Rolls-Royce, panjangna 5,5 m, tiasa langkung panjang tibatan Mercedes- Maybach S-Class énggal, nyaéta. anu panggedéna di S-Class - sareng Ghost bakal ningali versi wheelbase anu dipanjangkeun…
parabot méwah dina Mercedes-Maybach S-Class impresses
cahaya ambient nawarkeun 253 LEDs individu; kulkas antara korsi pungkur bisa rupa-rupa suhu na antara 1 ° C jeung 7 ° C ku kituna sampanye dina hawa sampurna; sarta waktu nu diperlukeun minggu alus pikeun pilihan dua-nada dicét leungeun-dicét pakasaban pikeun ngalengkepan.
Éta henteu kedah nyarios yén Mercedes-Maybach S-Class énggal tiasa disaluyukeun sacara lengkep. Pikeun kahiji kalina, urang teu ngan boga bantal dipanaskeun dina headrests pungkur, tapi aya ogé fungsi urut tambahan dina legrests, kalawan pemanasan misah pikeun beuheung jeung taktak.
Sapertos S-Class Coupé sareng Cabriolet - anu moal aya panerusna dina generasi ieu - sabuk korsi pungkur ayeuna dioperasikeun sacara listrik. Pedalaman malah langkung sepi kusabab sistem ngabatalkeun sora setir anu aktip. Sarupa sareng headphone anu ngabatalkeun bising, sistem ieu ngirangan bising frekuensi rendah kalayan bantosan gelombang sora anti-fase anu asalna tina sistem sora Burmester.
Sistem akrab tina S-Kelas anyar kayaning as pungkur steerable, nu ngurangan bunderan péngkolan ampir dua méter; atanapi headlamp LED, masing-masing gaduh 1,3 juta piksel sareng tiasa nampilkeun inpormasi tambahan ngeunaan jalan payun, ogé mastikeun kasalametan dina kapal sareng panggunaan sapopoé anu langkung cocog.
Upami aya tabrakan anu serius, kantong udara pungkur tiasa sacara signifikan ngirangan tingkat setrés dina sirah sareng beuheung panumpang - ayeuna aya 18 kantong udara anu dilengkepan ku Mercedes-Maybach S-Class énggal.
Ogé ngeunaan kaamanan, sarta sakumaha urang nempo kalawan Mercedes-Benz S-Class, chassis sanggup adaptasi jeung sagala kaayaan, sanajan nu awon teu bisa dihindari. Contona, gantung hawa ngan bisa ngangkat hiji sisi mobil lamun dina tabrakan samping caket, ngabalukarkeun titik dampak jadi handap dina awak, dimana strukturna leuwih kuat, ngaronjatkeun spasi survival di jero.