Cirian kalénder anjeun: 18 Agustus, Puyuh Lodge & Golf Club di Carmel, California. Dina acara taunan ieu Bonhams bakal ngalélang tujuh permata otomotif. Sadayana versi homologasi khusus. Prototipe kompetisi leres anu ngagaduhan sakedik atanapi teu aya hubunganana sareng mobil séri sanésna anu diproduksi ku produsénna.
Diturunkeun langsung tina mesin anu ngadamel sajarah dina kajawaraan rally dunya, modél ieu "beradab" ngan ukur pikeun anu leres-leres diperyogikeun pikeun tiasa ngarambat sacara sah di jalan umum. Di antara tujuh model, turunan Grup B ngadominasi, kalayan genep conto: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale jeung Peugeot 205 Turbo 16. Conto katujuh , teu kurang spektakuler. , nyaéta Lancia Stratos HF Stradale, saméméhna ka Grup B, anu dilahirkeun nurutkeun aturan Grup 4.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Dirancang sareng diwangun ku Bertone, Lancia Stratos tetep janten ikon. Ieu katimu ti scratch jeung ngan hiji tujuan: dendam dina rally dunya. Tapi aturan kapaksa produksi 500 unit jalan, pikeun jadi homologated dina kompetisi, sahingga lahir Lancia Stratos HF Stradale. Tukangeun pangeusina nyaéta 2.4 liter V6 kalawan 190 horsepower, sanggup nyorong kirang ti 1000 kg Stratos nepi ka 100 km / h dina 6,8 detik sarta ngahontal speed pangluhurna 232 km / h. Unit husus ieu ngan 12.700 km.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
Mobil roda tukang anu terakhir anu meunang kajawaraan rally dunya, tepatna dina taun unit ieu dilélang (1983). Bodywork Kevlar anu diperkuat fiberglass sareng mesin 2.0 liter kalayan opat silinder sareng supercharger anu dipasang sacara longitudinal dina posisi pungkur tengah diartikeun. Éta ngahasilkeun 205 kuda sareng beuratna 1170 kilo. Ngan 9400 km dina odometer.
1985 Audi Sport Quattro S1
Modél ieu mangrupikeun jawaban Audi kana monster mesin pungkur pertengahan rentang Lancia sareng Peugeot. Relatif ka Quattro anu sateuacanna, S1 nangtung pikeun jarak roda anu langkung pondok sakitar 32 séntiméter. Éta ngajaga sistem penggerak sadaya roda sareng, "ngagantung" di payun, aya lima silinder turbo 2.1 liter turbo kalayan langkung ti 300 horsepower. Unit ieu gaduh tanda tangan Walter Röhrl dina setir. Anu sapertos nyarios: "Raja aya di dieu".
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Versi Stradale éta salaku impressive salaku versi kompetisi. Ngan ukur 200 unit anu diproduksi, sareng sapertos dina mobil kompetisi, mesin 1,8 liter nganggo supercharging ganda (turbo + compressor) pikeun merangan turbo lag. Dina versi beradab ieu dikirimkeun "ukur" 250 kuda, cukup pikeun nyandak 1200 kg nepi ka 100 km / h dina 6,0 detik. Ieu dibawa luxuries kayaning interior Alcantara-dijejeran, AC, power steering jeung komputer on-board. Unit ieu ngan ukur 8900 km.
1985 Peugeot 205 Turbo 16
Sigana mah Peugeot 205, tapi ti 205 ampir euweuh nanaon. 205 T16, kawas Delta S4 éta monster jeung pungkur pertengahan mesin sarta roda pinuh drive. Ogé dihasilkeun dina 200 unit, 205 T16 miboga 200 horsepower sasari ti turbo opat-silinder kalawan 1,8 liter. Unit ieu ngan katutupan 1200 km.
1986 Ford RS200
Beda sareng Delta sareng 205, Ford RS200 teu aya hubunganana sareng modél produksi naon waé, upami ngan ukur namina atanapi penampilanna. Kawas saingan na éta monster opat roda-drive, pungkur pertengahan mesin, 1,8 liter, opat-silinder, turbocharged, dikembangkeun ku Cosworth. Dina total eta dikirimkeun 250 horsepower sarta Unit ieu malah hadir kalawan toolbox husus kaasup.
1986 Ford RS200 Évolusi
Tina 200 unit Ford RS200 anu diproduksi, 24 dirobih kana spésifikasi anu langkung évolusi, saatos évolusi mobil kompetisi. Salaku conto, mesin tumuwuh tina 1,8 nepi ka 2,1 liter. Ieu sakuduna dituju pikeun debut dina kompetisi taun 1987, tapi éta pernah kajadian, alatan kapunahan grup B. Sanajan kitu, sababaraha spésimén terus bersaing dina unjuk rasa Éropa sarta salah sahiji RS200 Evolution jadi jawara Rallycross Éropa dina 1991.
