Kadua kalina kuring kapilih pikeun Yabusame (sareng upami anjeun henteu terang naon éta, anjeun ngantunkeun kelas). Panungtungan waktu éta dina 2015, nalika Mazda diondang kami pikeun nguji Mazda MX-5 ND. Kami balik deui ka Barcelona sareng dina jalan anu sami, tapi waktos ieu roadster anu paling laris di dunya nampilkeun diri kalayan hardtop anu tiasa ditarik. A "kuda" nu mana ku ngaran Mazda MX-5 RF.
Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) dimaksudkeun pikeun hiji proposal elegan aimed di publik pilari a leutik olahraga , convertible tur praktis dina sagala musim. Tapi naha éta tetep sumanget Mazda MX-5?
Teu aya ragu ngeunaan kasuksésan poténsi versi ieu, ngan ukur pikeun nganalisis hasil penjualan generasi sateuacana: versi coupé MX-5 NC dijual langkung seueur tibatan roadster dina ahir siklus kahirupan modél.
Tapi RF ieu langkung ti hiji Mazda MX-5 kalayan hardtop sareng, upami kuring nyarios kitu, bieu pisan dihontal dina generasi terakhir - éta sanés gaya sapertos roadster. Solusi anu dipendakan pikeun RF ieu nyaéta maéhan éta sareng masihan tampilan targa anu janten sirahna - percanten ka kuring, parantos dilakukeun éta.
Puncak anu tiasa ditarik énggal sareng séri tantangan
Dina parobahan fisik anu jero ieu, insinyur di merek Hiroshima kedah tumut kana tilu tujuan penting: 1) hardtop kedah hampang sareng kompak; dua) wheelbase kungsi jadi sarua jeung 3) rohangan interior teu tiasa dikorbankeun.
Sanggeus sanggeus mutuskeun hiji turun jalur picilakaeun, nu bakal ngahurungkeun RF ieu kana MX-5 nu pernah bakal 100% kabuka, hasilna mangrupa karya leres rékayasa jeung desain pikeun delight indra.
Dina modeu convertible, dioperasikeun ngaliwatan tombol wijaksana dina konsol puseur (dina versi ieu MX-5 leungiteun uas manual jeung sakabéh prosés aktivasina tiung téh 100% listrik) bagian hareup jeung tengah hateup tilu-sapotong leungit sagemblengna ku tukangeun korsi. Sadaya ieu di 13 detik sarta nepi ka 10 km / h, nu ngabalukarkeun Mazda ngaku judul hateup retractable jeung bukaan panggancangna dina pasaran.
Jinba Ittai sareng pentingna ngajaga sumanget
(Naha anjeun maca naon Jinba Ittai? Carita balik deui ka 1 185, anjeun langkung saé ngamimitian ayeuna…)Bari solusi kapanggih pikeun tiung éta masalah direngsekeun, tambahan 45 kg beurat dirasakeun dina skala ngarah ka runtuyan parobahan fisik mobil. Sadaya ieu supados Jinba Ittai (naon anu urang terang leres?…) moal diciwit.
Suspensi
Dina hal gantung, Mazda MX-5 RF ngajaga skéma wishbones ganda di hareup jeung sababaraha leungeun di pungkur, kumaha oge, parobahan diwanohkeun dina watesan adjustment tina bar stabilizer hareup jeung cinyusu, leungeun jeung eureun pungkur. . Tekanan gas tina absorbers shock ogé geus disaluyukeun pikeun ngimbangan tambahan 45 kg beurat tiung.
Arah
Dina ahir poé parobahan ieu teu bisa mangaruhan ciri Mazda MX-5 rarasaan nyetir. Power steering pinion ganda listrik anu diadopsi pikeun generasi MX-5 (ND) ayeuna masih aya, tapi kedah dicalibrasi deui pikeun mastikeun kabiasaan anu langkung linier.Numutkeun kana Mazda, éta peryogi pikeun ningkatkeun bantosan setir pikeun kéngingkeun réspon anu langkung saé pas urang ngamimitian ngaktipkeun setir. Beuki urang ngahurungkeun setir, beuki ngurangan bantuan.
Dina kabayang
Dua koper leutik sareng dua jaket cekap pikeun ngeusian 127 liter kapasitas koper. Kartu bisnis Mazda MX-5 tetep sami, anu hartosna perjalanan jalan langkung lami ti sababaraha dinten, bahkan dina usum panas.
Di jero, masalah panyimpen tetep, sareng praktis henteu aya tempat pikeun nyimpen barang-barang kecuali dina kompartemen sarung tangan anu aya di antara dua korsi sareng dina kompartemen leutik gigireun rem, dimana smartphone pas… upami henteu ageung teuing . Hal pikeun marios dina pembaruan anu bakal datang.
Hal kahiji anu diperhatikeun ku Samurai dina tunggang kuda ieu (hayu urang teraskeun ieu, janten langkung saé anjeun terang naon Jinba Ittai…) nyaéta parobahan anu ditargetkeun ku kuadran. Aya anyar 4,6 inci warna layar TFT lokasina di kénca ti counter rev, nu ngagantikeun hiji layar monochrome. Sajaba ti éta, éta MX-5 heubeul sarua jeung éta kahayang kuring ekspektasi.
Kalayan hateupna kabuka, saatos 13 detik gerakan anu kagum sadayana anu ngaliwat rahmatna, parasaan nyaéta yén urang aya dina roda jalan anu nyata. Sanajan ngajadikeun urang ngarasa rada leuwih ditangtayungan, nu tebih ti rarasaan négatip.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Dinten kahiji spent balik kabayang tina Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. Mesin atmosfir 2.0 liter terus masihan kakuatan karakteristikna dina rpm rendah, ngahontal torsi maksimal 200 Nm dina 4.600 rpm. Driverless na tanpa muatan, Unit ieu kalawan transmisi manual (hayu urang malire yén kiwari aya 6-speed otomatis dina mesin ieu, ok?) beurat 1.055 kg, nu tetep hiji angka unggulan dina perang gajih ieu. Dina versi anu langkung seueur vitamin ieu, konsumsi langkung luhur 8 l / 100 km.Jumlah sésana ogé encouraging: 7,5 detik pikeun ngarengsekeun sprint ti 0 nepi ka 100 km / h jeung 215 km / h tina speed luhur. Salian kasadiaan anu langkung ageung, blok ieu nyayogikeun téknologi abdi-eureun ti Mazda sareng versi sistem regenerasi ngerem anu dibangkitkeun énergi i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Dina 131hp Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 angka-angka ieu kirang seru, tapi urang sadayana terang yén MX-5 langkung ti hiji bagan spésifikasi: 150Nm torsi maksimum dina 4,800rpm, 8,6 detik pikeun ngutruk ti 0 ka 100 km/jam jeung 203 km/jam laju maksimum.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 merlukeun leuwih kotak karya nalika urang rék nanjak éta jalan pungkal, nu bakal nyangka. Najan kitu, urang dibales ku sora logam metot tina blok leutik ieu. Di sisi anu sanésna, konsumsi mesin ieu langkung handap, kalayan rata-rata sakitar 7 l/100 km.
Tanpa supir, tanpa muatan sareng kotak gear manual 6-speed (hiji-hijina anu sayogi) beuratna 1.015 kg.
Naha éta mobil anu pas pikeun kuring?
Ieu bisa jadi lain mobil panggancangna anjeun bakal ngajalankeun, tapi kawas Mazda MX-5 nyata éta fun, lincah, saimbang jeung diaksés dina kaayaan ekstrim - éta sumanget. Pilih jalan anu saé, buka hateupna sareng ngantepkeun diri anjeun. Lamun hawa luar ampir négatip sakumaha dina kontak kahiji ieu, teu aya masalah: aya korsi dipanaskeun pikeun ngimbangan, pilihan wajib.
Upami Anjeun keur néangan pikeun convertible serbaguna iraha wae taun, kalawan harga affordable, waragad pangropéa saimbang jeung kakuatan q.b, nyaeta Mazda MX-5 RF undoubtedly proposisi a mertimbangkeun. Ayeuna anjeun ngan boga hiji ditinggalkeun di garasi. Kalayan harga dimimitian di handap 30 rébu euro, éta ngajadikeun anjeun mikir…
Taroskeun daptar harga kanggo Mazda MX-5 RF énggal di dieu
