Gancang salaku hare jeung palsu salaku rubah a, jadi ieu di nutshell nu Volkswagen Polo G40 . Diluncurkeun dina taun jauh 1991 sareng didamel ku mesin 1300 cm3 anu ngagunakeun compressor volumetrik G-lader pikeun ngagunakeun jasa anu berharga - ku kituna nami "G"; "40" nujul kana dimensi compressor - mobil olahraga Jerman paling hina bisa jadi leutik di dimensi tapi teu dina watesan kinerja.
Kelinci
Sanggup ngamekarkeun kakuatan maksimum 115 hp (113 hp dina versi jeung katalyzer) «puto reguila» sahiji bangsa bittersweet di Éropa, dibuka sorangan nepi ka 100 km/h dina waktu kurang ti salapan detik jeung nutupan kilométer kahiji diluncurkeun dina waktu kurang ti 30 detik. Laju maksimum diatur ku inohong magic 200 km / h.
Sadaya ieu dina model anu dumasar sakabéh struktur na dina chassis dimekarkeun dina awal 1980s, dirancang pikeun nangkeup mesin kalawan satengah belasan "ponies". Sareng éta, bagian "kelinci" tina G40 dipedar.
Rubah
Bagian awon tina G40 éta bagian "rubah". Sakumaha anu ceuk kuring dina garis sateuacana ieu, dasar rolling modél ieu asalna dina sasis anu dikembangkeun dina awal 1980-an, anu ku kituna didiménsikeun pikeun ngeusian mesin bertenaga rendah sareng sanés mesin anu tiasa ngaluncurkeun Polo leutik dina laju anu gancang. ngaleuwihan 200 km/jam.
Tapi éta anu dilakukeun ku Volkswagen, nempatkeun mesin super di dinya… sapertos bos! Hasilna bisa jadi taya lian ti ieu: mobil kalayan kabiasaan dinamis sakumaha stabil sakumaha kabiasaan psychopath a. Sareng garis ieu ngajelaskeun bagian tina kabohongan G40.
Rem ngalaksanakeun tugasna saé, tapi ngan nalika mobilna diparkir. Sakali dina kamajuan aranjeunna henteu ngerem, aranjeunna ngalambatkeun turun. Suspensions ngalakukeun naon anu aranjeunna tiasa masihan arsitéktur panangan konvensional anu sederhana, hartosna sakedik atanapi henteu nanaon.
Ngalanggan newsletter kami
Nyelapkeun Polo G40 kana pojok sareng kaluar tina pangalaman hirup-hirup sapertos nyéépkeun bom: satengah saé, satengah untung. Ayeuna, seueur anjeun kedah mikir yén Polo G40 mangrupikeun "rokok" tanpa ukuran. Tong wani mikir kitu!
Épik
Volkswagen Polo G40 mangrupikeun mobil epik anu teu aya cacad! Hayu urang nyebutkeun eta ngan boga pisan ditandaan "nuances behavioral". Modél anu pantes hiji-hiji, jalma anu ngahormatan sareng anu ayeuna tetep hirup kultus Polo G40 leutik-ageung.
Hiji mobil anu leuwih ti sakola nyetir, éta prakték gagah (!) Pikeun maranéhanana anyar pikeun mobil olahraga. Budak lalaki anu salamet tina percobaan taun 1990-an ayeuna janten lalaki janggot kandel. Lalaki (sareng awéwé…) anu pantes sadaya pujian urang pikeun ngaji mobil Jerman anu teu kaétang anu nangtang sareng pikaresepeun sapertos bahaya. Meureun malah leuwih bahaya ti senang ... tapi hirup G!
Malah kiwari, dina poé untung anjeun tiasa ningali aranjeunna sabudeureun. Sababaraha esteemed batur kalawan nyatu "perang" tanda, sahingga theirs ngora jeung kirang ngora, anu boh ku pilihan atawa kusabab duit teu mayar leuwih, tingali dina "G" ngewa maranéhna pikeun adrenaline jeung nyetir pelesir.
Tingali dina youtube, sareng gampang mendakan pidéo G40 anu dirobih langkung ti 240 km/jam. Buktina kabuktian yén dina sababaraha kasus psikosis mobil malah dikirimkeun ka pamilik.
PS: Kuring ngahaturanan artikel ieu ka sobat hébat Bruno Lacerda. Salah sahiji jalma anu salamet (ngan bieu…) kana crazes mobil kalayan teuing haté jeung chassis saeutik teuing.
Ngeunaan "Apal hiji ieu?" . Ieu mangrupikeun bagian tina Razão Automóvel anu dikhususkeun pikeun modél sareng vérsi anu katingalina kumaha waé. Kami resep nginget mesin anu kantos ngajantenkeun urang impian. Gabung kami dina lalampahan ieu ngaliwatan waktu didieu di Razão Automóvel.