Sababaraha taun ka hareup tiasa ningali peralihan paradigma lengkep dina industri. Ti downsizing kana upsizing mesin.
Pikeun sawatara waktu ayeuna, loba merek geus investasi dina tilu-silinder jeung, dina sababaraha kasus, mesin dua-silinder (dina kasus Fiat) pikeun digitus kulawarga maranéhanana, kandaraan utiliti jeung dwellers kota. Sareng upami leres yén mesin-mesin ieu parantos lulus "hujan" dina tés laboratorium, dina kaayaan nyetir nyata, caritana tiasa béda.
Masalah pikeun merek nyaéta yén taun payun, modél énggal bakal ngawitan ngajalanan tés émisi dina jalan ka nitrogén oksida (NOx), ukuran ieu wajib ti 2019. Dua taun ti harita, konsumsi bahan bakar sareng karbon dioksida (CO2). ) émisi ogé bakal diuji dina kaayaan nyata.
Janten naon solusi pikeun masalah ieu? gampil, "upsizing" . Pikeun Thomas Weber, kapala departemén panalungtikan sareng pamekaran di Mercedes-Benz, "éta janten écés yén mesin anu langkung alit henteu ngagaduhan kauntungan". Inget yen brand Jerman teu boga mesin kalawan kirang ti opat silinder.
merek sejen nu geus stoically nolak downsizing geus Mazda. Ieu salah sahiji ti saeutik merek (lamun teu ngan hiji) bersaing dina B-segmen kalawan badag (tapi modern) 1,5 liter mesin opat-silinder. Peugeot, anu parantos ngamimitian nguji modélna dina kaayaan nyata, ogé parantos nyandak kaputusan pikeun henteu nurunkeun pamindahan mesin anu transversal ka sadaya rentang handap 1.200 cc.
TEU LOSOK: Iraha urang hilap pentingna pindah?
Diantara merek anu tiasa aya masalah sareng paningkatan mesin, salah sahijina nyaéta Renault - émut yén salah sahiji modél utama merek Perancis, Clio, ngagaduhan salah sahiji mesin pangleutikna dina ruas éta (tip topi ka Nuno. Maia di Facebook kami), turbo tilu-silinder 0,9 liter.Nyanghareupan masalah ieu sareng numutkeun Reuters, Renault badé ngaeureunkeun mesin pangleutikna dina jangkauan na salami tilu taun ka hareup. Di sela-sela Paris Motor Show, Alain Raposo, tanggung jawab mesin pikeun aliansi Renault-Nissan, negeskeun kaputusan: "Téknik anu kami anggo pikeun ngirangan kapasitas mesin moal deui ngabantosan urang pikeun sasuai sareng peraturan émisi. Kami ngahontal wates downsizing ", mastikeun.
Sapertos merek Perancis, Volkswagen sareng General Motors ogé bakal tiasa nuturkeun jalan anu sami, sareng diperkirakeun yén dina waktos ayeuna merek-merek sanés bakal ngalih ka arah "upsizing" mesinna, anu tiasa hartosna mesin solar di handap 1500 cc. jeung béngsin kalawan kirang ti 1200 cc.
Sumber: Reuters