ngobrol ngeunaan Mercedes-Benz CLA jeung teu nyarita ngeunaan gaya nyaeta malire hakekat mahluk Anjeun-éta sakitu legana alatan gaya Anjeun nu kasuksésan komérsial Anjeun alatan; leuwih 700.000 CLA dihasilkeun salila generasi kahiji na.
Kuring ngaku, kuring henteu pernah kipas tina desain generasi kahiji. Sanajan "kahadiran panggung", imbalances dina jilid na, kaleuwihan visual sababaraha bagian, sarta kurangna umum ... finesse éta dibuktikeun - (untungna) generasi kadua dilereskeun sakabéh titik ieu.
proporsi leuwih kahontal - kasaimbangan gede antara hareup jeung pungkur, sarta rubak jeung jangkungna -, surfaces leuwih refined jeung kohési gede antara bagian jeung sakabeh, réngsé nepi generating leuwih harmonis, desain cairan jeung elegan.
Mercedes nyebatna Coupé, sanaos henteu, tapi gaduh gaya anu ngarujuk kana tipologi éta, khususna pikeun lengkungan anu diucapkeun anu ngahartikeun volume kabin.
Masih, pungkur masih sesah nampi kusabab bentuk optikna sareng kumaha aranjeunna terpadu (masalah anu diwariskeun ti CLS), tapi sacara umum, urang aya dina ayana mobil anu langkung unggul sacara visual sareng langkung pikaresepeun - epithet. tina mini -CLS langkung pantes ti kantos.
Pikeun leres-leres ngartos évolusi anu mangrupikeun desain CLA énggal, nempatkeun éta, "hirup sareng warna", sareng anu miheulaanna - saolah-olah CLA anu munggaran mimiti ngalaman sepuh prématur.
Ngalanggan newsletter kami
Sakumaha biasa, sareng sapertos anu kajantenan dina seueur tés - Kia Proceed, BMW X2, Mazda3, jsb. - biantara diulang deui. Nalika gaya jadi dominan, éta aspék praktis nu sangsara - Mercedes-Benz CLA teu béda... Aksesibilitas jeung spasi sadia di pungkur kurang, kitu ogé visibilitas:
Aksés ka korsi pungkur goréng (ati ku sirah anjeun); jeung spasi di tukang dina jangkungna teu loba - jalma anu 1,80 m jeung leres seated, geus boga huluna maranéhna noel siling. Korsi pikeun panumpang katilu? Leuwih hade poho, teu patut…
Pindah kana korsi hareup, spasi teu kurang, tapi euweuh distinguishes eta ti Kelas A séjén ti mana eta diturunkeun. Nanging, interior ieu, debut di 2018 di Kelas A, mangrupikeun paribasa "batu di balong". Ieu dirangkul digital sakumaha urang geus kungsi katempo hiji pembina "konvensional", ninggalkeun balik "heubeul" paradigma, hasilna desain anyar jeung béda.
Éta tetep unik dina bagéan éta, sanaos kameunanganna, disayogikeun ku outlet ventilasi ekspresif atanapi bahkan cahaya ambien, panginten henteu cocog pikeun rasa sadayana.
Ieu kontras pisan jeung exterior, kurang sababaraha elegance, fluidity komo kelas, dina pilihan nu dicokot — leuwih cyberpunk ti neo-klasik; utamana peuting nalika urang ngajajah kemungkinan pikeun cahaya ambient.
Aspék séjén anu, mimitina, tiasa pikasieuneun nyaéta interaksi sareng sistem MBUX anu lengkep, ngabutuhkeun sababaraha waktos dugi ka urang sadar kumaha cara ngalakukeunana sacara efektif atanapi kamungkinan anu ngamungkinkeun:
Dua layar, seueur konfigurasi sareng kamungkinan kustomisasi tiasa mereun heula. Dimana inpormasi anu kuring peryogikeun, atanapi kumaha kuring dugi ka dinya, henteu langsung sakumaha anu kedahna.
Kualitas sakabéh - bahan jeung assembly - dina tingkat alus, tapi teu patokan a. Hateup panoramik opsional (1150 euro) anu dilengkepan unit kami kabuktian janten sumber bising parasit dina lantai anu langkung hina, contona.
Dina kabayang
Mercedes-Benz CLA 180 d anu diuji sigana bakal janten versi anu paling laris tina generasi énggal. Tur sakumaha biasa di pabrik Stuttgart kami disadiakeun kalawan loba konfigurasi / pilihan kustomisasi, nu bisa ngakibatkeun loba béda CLA 180 d, teu ukur dina watesan penampilan, tapi malah dina watesan pangalaman nyetir.
Unit anu kami uji ngagaduhan langkung ti 8000 euro dina pilihan, tapi anu sorotan nyaéta AMG Line (3700 euro), anu salian ningkatkeun garis langsing sareng dinamis anu dipibanda, nambihan gantung anu diturunkeun sareng roda 18 "dibungkus karét kana karét. CLA 225/45, nu tungtungna nangtukeun loba sikep dinamis na ogé.
AMG Line hadir kalawan korsi olahraga ieu, kalawan headrests terpadu. Aranjeunna kabuktian alus teuing dina rojongan gurat, tapi maranéhna teu paling nyaman. Aranjeunna teguh, sarta headrest henteu pohara alus pikeun ... resting sirah (eta dirojong dina titik di tengah, tanpa stabilitas hébat).
Gampang nunjuk ramo dina gantung low-slung jeung ban low-profil pikeun tingkat kanyamanan dina dewan, nu teu pangalusna, jeung korsi olahraga teu mantuan boh. Damping tétéla rada garing, kalawan "ieu" Mercedes-Benz CLA teu bisa bersantai leres dina aspal, sanajan nyetir dina IC atawa jalan raya, ngirimkeun teuing imperfections jalan urang ka kompartemen panumpang - éta salaku lamun terus luncat. Jeung noise rolling oge rada luhur.
Gemblengna, aya sababaraha kurangna perbaikan dina cara Mercedes-Benz CLA ngiderkeun, sarta kami yakin eta kudu ngalakukeun loba jeung spésifikasi tinangtu model dimaksud - eta bakal metot pikeun ngabandingkeun éta kalayan CLA sejen, tanpa Jalur AMG.
Hateup panorama mangrupikeun pilihan pikeun 1150 euro, anu ngamungkinkeun seueur cahaya di jero. Di lantai anu didegradasi, urang nguping sababaraha keluhan ti anjeunna.
Lengkung dina rel, tapi…
Lamun datang ka Ngalanglang chassis leuwih lengkep, gantung lowered jeung roda berehan ngajadikeun leuwih akalna. Kagaringan suspénsi sareng profil low tina ban ditarjamahkeun kana presisi dinamis sareng kontrol anu épéktip pikeun gerakan awak, kalayan ampir henteuna ngagulung.
As hareup responds gampang kana aksi urang dina teu-rada buleud tur rada kandel setir, kalawan CLA heroically resisting understeer - chassis kabuktian pohara efektif. Sanajan kitu, sanajan mucunghul ngabengkokkeun leuwih rel, pangalaman sorangan tétéla teu nyugemakeun, utamana alatan as pungkur immovable sarta inert na.
Ogé, kaleresan nyarios, CLA 180 d ieu sanés mobil olahraga, tebih ti éta - sanés mini-CLA 35. Kalayan ngan 116 hp, blok Diesel 1,5 ngajamin kinerja anu lumayan, langkung ti cukup pikeun dianggo sapopoé. Sanaos kadesek ilusi sigana nalika ngamimitian throttle, éta sanés mesin anu nunjukkeun kamampuan anu hadé pikeun laju anu langkung sumanget.
Ieu prefers speeds stabilized, dina jalan kabuka, nu hadé cocog kana jalur lalulintas rada heureut eta presents - teu pira pamakéan pikeun ngajajah speeds engine luhur, speeds sedeng cukup pikeun Maret gancang.
Dipirig ku gear dual-clutch tujuh-speed (7G-DCT) anu saé sareng gancang - urang jarang "nyekel" éta salah - sanaos kanyataan yén kota eureun-sareng-balik kakurangan sababaraha kategasan anu ngacirikeunana dina jalan terbuka. . CLA 180 d urang tadi (leutik) ngawelah balik kabayang steering (jeung maranéhna ngahurungkeun kalawan ieu), tapi urang gancang poho ngeunaan eta, teu ngondang pamakéan maranéhanana.
Tungtungna, kalayan ritme anu langkung beradab, mesin ngungkabkeun napsu anu sedeng, ngajantenkeun konsumsi di bumi 5,0-5,5 l / 100 km . Di kota, kalawan loba eureun-na-balik, anjeunna sabudeureun genep, genep low; komo tempo abuses paling sumanget kana mesin / chassis salila uji, konsumsi bieu acuk leuwih tujuh liter.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Kawas Mercedes-Benz CLA munggaran, generasi kadua bets beurat dina gaya sarta tetep salah sahiji alesan utama dina kahadean na - alternatif leuwih captivating ka A-Class Limousine, salon tilu volume sejenna dumasar kana MFA II, nu. najan ngarawat pangeusi jajaran kadua hadé, boga batang leutik.
Nanging, CLA 180 d khusus ieu, kusabab spésifikasina, sigana rada leungit naon anu dipikahoyong. Pilihan anu ngalengkepan éta henteu ngan ukur ningkatkeun penampilan olahraga, sapertos kamampuan dinamis (sareng wates) sasis, tapi handapeun bonet aya mesin anu henteu hoyong terang naon-naon ngeunaan "ngajalankeun", karasaeun langkung seueur. genah dina wirahma.sedeng jeung stabil.
Panginten sareng konfigurasi anu sanés langkung raos sareng tiasa langkung diaksés - dina konfigurasi ieu leuwih ti 50 sarébu euro, harga tinggi.