THE Mercedes-Benz Citan ayeuna dibere dina pameran di Duesseldorf, Jérman, kalayan desain anu langkung modern, téknologi anu langkung maju sareng argumen tambahan pikeun gaduh vérsi listrik 100% ti satengah kadua 2022.
Mercedes-Benz ngatur, kawas euweuh merek mobil sejen, boga gambar méwah untouchable bari ngajual kandaraan komérsial sarta bypasses panumpang sadaya ukuran.
Ti Marco Polo, ka Sprinter sareng Vito, salian ti Kelas V, aya tawaran pikeun sababaraha jinis kabutuhan sareng kapasitas atanapi kapasitas beban, sanaos pikeun ieu peryogi ngahubungi mitra di luar Grup Daimler, sapertos dina kasus Citan, anu generasi kadua diwangun dina dasar Renault Kangoo (sanajan pakaitna antara dua grup ieu jadi kirang na kirang nutup, proyék ieu teu kapangaruhan).
Tapi dina prosés anu béda pisan, sakumaha Dirk Hipp, lulugu insinyur proyék ngajelaskeun ka kuring: "dina generasi kahiji urang ngamimitian damel di Citan nalika Renault parantos réngsé, tapi ayeuna éta mangrupikeun pamekaran gabungan, anu ngamungkinkeun urang ngalaksanakeun. leuwih sarta saméméhna definisi teknis urang jeung alat. Sareng éta ngajantenkeun bédana pikeun urang gaduh Citan anu langkung saé sareng, langkung luhur, langkung seueur Mercedes-Benz ".
Ieu mangrupikeun palaksanaan sistem dasbor sareng infotainment, tapi ogé gantung (struktur MacPherson kalayan segitiga handap di payun sareng bar torsi di tukang), anu panyesuaian dilakukeun saluyu sareng "spésifikasi" Jerman. merek.
Van, Tourer, Mixto, jarak roda panjang…
Sapertos dina generasi kahiji, MPV kompak bakal gaduh vérsi komérsial (Panel Van atanapi Van di Portugal) sareng vérsi panumpang (Tourer), anu terakhir kalayan ngageser panto sisi pungkur salaku standar (opsional dina Van) pikeun ngagampangkeun aksés. jalma atawa loading volume, sanajan di tightest spasi.
Dina van, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun boga panto pungkur jeung jandela pungkur kaca-gratis, sarta versi Mixto diperkirakeun bakal dibuka, nu ngagabungkeun atribut ti komérsial sarta versi panumpang.
Panto sisi nyadiakeun bukaan 615 mm dina dua sisi sareng bukaan boot nyaéta 1059 mm. Lantai Van nyaéta 59 cm tina taneuh sareng dua bagian panto pungkur tiasa dikonci dina sudut 90º sareng tiasa digerakkeun 180º dina sisi kendaraan. Panto-pantona asimétris, jadi anu di kénca leuwih lega sarta kudu dibuka heula.
Vérsi listrik dina sataun
Bodywork kalayan wheelbase 2.716 m bakal dihijikeun ku versi wheelbase nambahan sarta ogé 100% varian listrik signifikan, nu bakal ngahontal pasar dina sataun tur nu bakal disebut. eCitan (ngagabung eVito sareng eSprinter dina katalog iklan listrik merek Jerman).
Otonomi anu dijanjikeun ku batré 48 kWh (44 kWh tiasa dianggo) nyaéta 285 km, anu tiasa ngeusian muatanana tina 10% dugi ka 80% di stasion gancang sakitar 40 menit, upami ngecas dina 22 kW (opsional, janten 11 kW salaku standar) . Upami ngecas ku arus anu langkung lemah, peryogi antara dua dugi ka 4,5 jam kanggo ngeusi batre anu sami.
Penting nyaéta kanyataan yén versi ieu gaduh volume beban anu sami sareng vérsi anu nganggo mesin durukan, sami pikeun sadaya alat kanyamanan sareng kaamanan, atanapi fungsionalitas, sapertos dina kasus gandeng trailer anu tiasa dilengkepan eCitan . Hareup-roda drive, kaluaran maksimum nyaéta 75 kW (102 hp) jeung 245 Nm jeung speed maksimum dugi ka 130 km / h.
Langkung Mercedes-Benz ti sateuacan
Dina versi Tourer, tilu pangeusi korsi pungkur boga spasi leuwih ti nu miheulaan, ditambah footwell lengkep unobstructed.
Bek korsi pungkur bisa narilep asymmetrically (dina gerakan tunggal nu ogé lowers korsi) mun nyata ngaronjatkeun volume beban (dina Van bisa ngahontal 2,9 m3, nu cukup loba dina kandaraan kalayan total panjang 4 . 5 m, tapi rubak sareng jangkungna kirang langkung 1,80 m).
Optionally, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun digitus Mercedes-Benz Citan kalawan sistem infotainment MBUX nu greatly facilitates kadali navigasi, audio, konektipitas, jeung sajabana, malah ku narima parentah vokal (dina 28 basa béda).
Dina kendaraan anu gaduh ciri ieu, ayana seueur rohangan panyimpen penting pisan. Antara korsi hareup aya dua wadah cangkir nu bisa nahan cangkir atawa botol kalawan volume nepi ka 0,75 liter, sedengkeun Citan Tourer nampilkeun tabel nu melu kaluar ti tukangeun korsi hareup, nyadiakeun panumpang pungkur spasi nyukupan pikeun nulis. atawa boga snack.
Tungtungna, hateupna malah tiasa dianggo pikeun nyandak langkung seueur koper berkat bar aluminium pilihan.
Cocog pikeun masak atanapi tuang wengi ...
Pikeun nunjukkeun yén Mercedes-Benz Citan tiasa ngalaksanakeun fungsi anu teu biasa dina mobil, merek Jerman parantos nyiapkeun dua vérsi khusus pisan dina kerjasama sareng perusahaan VanEssa, anu nyiapkeun kendaraan pikeun kémping: dapur kémping mobile sareng sistem bobo.
Dina kasus anu kahiji aya dapur kompak dipasang di tukangeun, anu diwangun ku kompor gas anu diwangun sareng mesin cuci piring kalayan tangki cai 13 liter, piring, pot sareng panci sareng suplai disimpen dina laci. modul lengkep weighs sabudeureun 60 kg sarta bisa dipasang atawa dihapus dina menit pikeun nyieun kamar, Contona, dina ranjang dina sababaraha léngkah gampang.
Nalika iinditan, sistem ayana dina kalapa luhureun dapur mobile sarta korsi pungkur bisa dipaké pikeun pinuh. Modul saré téh rubak 115 cm sarta panjangna 189 cm, nyadiakeun rohangan saré pikeun dua jalma.
Iraha sumping?
Penjualan Mercedes-Benz Citan anyar di Portugal dimimitian dina 13 Séptémber sareng pangiriman dijadwalkeun dina bulan Nopémber, tina vérsi ieu:
- 108 CDI van (pangjual pangalusna di nagara urang dina generasi saméméhna) - Diesel, 1,5 l, 4 silinder, 75 hp;
- 110 CDI Van - Diesel, 1,5 l, 4 silinder, 95 hp;
- 112 CDI Van - Diesel, 1,5 l, 4 silinder, 116 hp;
- 110 van - béngsin, 1,3 l, 4 silinder, 102 hp;
- 113 van - béngsin, 1,3 l, 4 silinder, 131 hp;
- Tourer 110 CDI - Diesel, 1,5 l, 4 silinder, 95 hp;
- Tourer 110 - béngsin, 1,3 l, 4 silinder, 102 hp;
- Tourer 113 - béngsin, 1,3 l, 4 silinder, 131 hp.
