Generasi anyar Honda Civic mangrupa hasil tina program panalungtikan sarta pamekaran paling sengit dina sajarah Civic. Ku alatan éta, merek Jepang diondang kami ka Barcelona pikeun manggihan kualitas model anyar ieu: hiji (malah) gaya sportier, kamampuhan dinamis ningkat, rentang leuwih berehan tina téhnologi, sarta tangtu, nu anyar 1.0 jeung 1.5 liter i-VTEC mesin Turbo.
Dimimitian ku penampilan luar, désainer merek Jepang hoyong ningkatkeun gaya olahraga modél, uih deui kana desain anu henteu konsensual, tapi éta henteu dilakukeun parah. Salaku nyebutkeun nu mana, "mimiti anjeun meunang aneh lajeng anjeun asup".
Sikep anu langkung tegas tina hatchback Jepang hasil tina proporsi anu lemah sareng lega - Civic énggal 29 mm langkung lega, 148 mm langkung panjang sareng 36 mm langkung handap tina generasi sateuacana -, arches roda anu diucapkeun sareng asupan hawa anu dipahat payun sareng tukang. Numutkeun merek, teu aya anu ngabahayakeun kinerja aerodinamis.
Di sisi anu sanésna, rarasaan lebar anu diciptakeun ku ngahijikeun grup optik kalayan luhureun grille tetep teu robih. Gumantung kana versi, sajaba ti lampu halogén tradisional, lampu LED bisa dipilih - sakabéh versi dilengkepan lampu daytime ngajalankeun LED.
Dina kabin, béda pikeun generasi interior sarua notorious. Posisi nyetir téh 35mm leuwih handap Civic saméméhna, tapi pisibilitas geus ningkat berkat slimmer A-pilar jeung handap dasbor permukaan luhur.
Panel instrumen digital anyar konsentrasi langkung seueur inpormasi ngeunaan anjeun ti kantos sateuacanna, sareng panginten éta sababna layar rampa (7 inci) anu dilebetkeun dina konsol tengah henteu deui diarahkeun ka supir sapertos anu miheulaan na. Dina sababaraha elemen, pilihan bahan tiasa didebatkeun (sapertos kadali setir), sanaos sadayana kabin nyayogikeun lingkungan anu jelas langkung canggih.
Engké, sakumaha anu kasebut dipikawanoh, Honda nyerah "bangku magic" na - nu éra, éta solusi nu ditawarkeun leuwih spasi pikeun transporting objék kalawan wangun unconventional. Sanaos kitu, volumetry kompartemen koper tetep janten rujukan dina segmen éta, nawiskeun kapasitas 478 liter.
Patali: Honda ngumumkeun importir anyar di Portugal
Honda Civic sayogi dina opat tingkatan alat - S, Kanyamanan, Elegance sareng Eksekutif - kanggo versi 1.0 VTEC sareng tilu tingkat - Sport, Sport Plus sareng Prestige - kanggo versi 1.5 VTEC, sadayana nganggo lampu payun otomatis, kontrol pesiar adaptif sareng Honda. Rangkaian téknologi kaamanan aktip SENSING.Perasaan balik kabayang: bédana nyieun sorangan ngarasa
Upami aya mamang, generasi ka-10 Civic dikembangkeun ti mimiti dina platform énggal sareng kalayan perhatian kana dinamika nyetir. Janten, mimitian pikeun kontak munggaran ieu ngalangkungan jalan anu berliku di Barcelona sareng sakurilingna, ekspektasi henteu tiasa langkung luhur.
Honda leres-leres serius nalika aranjeunna nyarios yén ieu bakal janten Civic kalayan dinamika pangsaéna. Distribusi beurat leuwih adil, bodywork torek jeung rigidity torsional hadé, puseur handap gravitasi sarta gantung pungkur multi-link kacida kompeten. Civic énggal leres pisan! langkung immersive ti kantos.
Dugi ka vérsi 1.6 i-DTEC Diesel sumping (ngan nuju akhir taun), Honda Civic bakal dugi ka Portugal kalayan ngan ukur dua pilihan bensin: leuwih efisien 1.0 VTEC Turbo ieu teh kinerja pangalusna 1,5 VTEC Turbo.
Kahiji, suntik langsung mesin tilu-silinder kalawan 129 hp sareng 200 Nm , Heran meriah sanajan dina revs handap, utamana lamun gandeng ku gearbox manual 6-speed, nu rada akurat.
Di sisi séjén, blok 1,5 VTEC Turbo kalawan 182 hp sareng 240 Nm Hal ieu ngamungkinkeun pagelaran substansi hadé (alami), sarta sanajan leungitna 20 Nm lamun pakait sareng gearbox CVT (anu ogé lumangsung dina 1,0 engine liter), eta ends up nikah hadé jeung transmisi otomatis ieu ti jeung gearbox manual.
Sareng upami kinerja mangrupikeun prioritas, efisiensi henteu langkung penting. Dina drive anu langkung beradab, Civic cukup saimbang, naha kusabab henteuna geter atanapi bising mesin (atanapi kakuranganana), atanapi maneuverability atanapi konsumsi, anu sakitar 6l / 100 km pikeun 1.0 VTEC, sakitar a liter leuwih dina versi 1,5 VTEC.
Putusan
Honda Civic anyar mungkin geus diadopsi desain lengkep beda, tapi dina generasi ka-10 ieu, hatchback Jepang terus ngalakukeun naon pangalusna: nawarkeun hiji kompromi alus teuing antara efisiensi jeung dinamika nyetir, tanpa neglecting versatility tina pamakéan. Ningali kisaran mesin béngsin anu énggal, versi 1.0 VTEC anu dilengkepan kotak gear manual 6-speed tétéla janten proposisi anu langkung saé. Tetep katingal naha generasi anyar ieu pinuh ku argumen anyar, tapi kalawan gaya kirang consensual, bakal nalukkeun pamakéna Portugis.
Harga
Honda Civic anyar datang di Portugal dina Maret kalawan harga dimimitian dina 23.300 euro pikeun mesin 1.0 VTEC Turbo jeung 31.710 euro pikeun mesin 1.5 VTEC Turbo - gearbox otomatis nambahkeun 1.300 euro. Varian opat panto dugi ka pasar nasional dina Méi.