Ngamangpaatkeun pangalaman anu lega ngeunaan kendaraan hibrida, Toyota ngajukeun usulan anu saé pisan di Frankfurt, minuhan Hybrid R.
RA pleased nampilkeun ka anjeun salah sahiji alternatif ékologis sportiest kantos, Toyota Yaris Hybrid R. Ieu "omong kosong ékologis" geared arah lagu dumasar kana Yaris kalawan bodywork 3-panto. Sajauh ieu euweuh husus, atawa Hybrid Sunda ieu dilengkepan 3 mesin. Sumuhun leres eta sanes jackdaw redaksi, aranjeunna «3motors» nu ngahasilkeun kakuatan gabungan 420 horsepower.
Bahan munggaran pikeun "resep gélo" ieu dimimitian dina blok turbo 1,6 liter kalawan 300 horsepower neguaan, jawab drive motor tina roda dina as hareup, bahan kadua madness ieu bentukna kalawan 2 motor listrik unggal kalawan 60hp. sarta jawab kabayang drive pungkur.
Naon ngajadikeun Toyota Yaris Hybrid R mobil roda opat drive, nu nurutkeun Toyota, sistem sanggup otomatis leuwih éfisién ngadistribusikaeun torsi antara 2 axles jeung 4 roda nyetir jeung nu boga tuning husus pikeun 'parobahan dina lintasan. '. Numutkeun Toyota total kakuatan 420 horsepower ngan sadia dina «circuit mode», sedengkeun dina «jalan mode», kakuatan ieu diwatesan ka metot 340 horsepower.
Toyota ngaklaim yén bédana kakuatan ieu alatan métode anyar neundeun énergi, nu tinimbang dina batré a, sakumaha dina model hibrid sejen tina merek, dina Yaris Hybrid R, Toyota ngagunakeun «Condenser» , nu, teu saperti accu, mangrupa unsur kalawan kapadetan gede akumulasi énergi jeung nu ngamungkinkeun pikeun gancang ngecas na discharging, kalawan kirang leungitna kinerja alatan résistansi listrik na handap dina ngecas na discharging dibandingkeun accu. Ieu «condenser» dina mode circuit ngamungkinkeun discharges of 100% tina akumulasi énergi dina «5 detik» pikeun kakuatan motor listrik.
Upami patarosan parantos ngabentuk dina pikiran anjeun, teras teras kumaha? Éta tempat Toyota nyandak "kelinci kaluar tina topi na" kalawan Yaris super radikal ieu, motor listrik dilengkepan recovery énergi pikeun decelerations sarta saolah-olah éta teu cukup pikeun akselerasi jero konstan, aya hiji "generator" gandeng kana. mesin béngsin anu jawab ngecas «condenser».
"Teka-teki" dina Toyota Yaris Hybrid R ieu hadir sareng fungsi kadua "generator" anu ogé ngalaksanakeun manajemén beban listrik pikeun motor listrik anu bertindak salaku simulasi sistem kontrol traksi.
Jeung anjeun heran, jadi kumaha ieu mungkin? Numutkeun Toyota, merek ngécéskeun yén nalika aya kaleuwihan kakuatan dina roda hareup jeung maranéhna mimiti dieunakeun, sistem langsung nyokot kauntungan tina kaleuwihan rotasi ieu ngahasilkeun arus jeung langsung nyadiakeun ka 2 motor listrik dina as pungkur, sahingga. otomatis ngatur traction sadia. Ku kituna efisiensi maksimum ...
