Kuring ngan nganteurkeun Ford Mondeo Titanium Hybrid. Saatos opat dinten di perusahaanna, anjeunna henteu nyangka yén nalika anjeunna nganteurkeun éta, anjeunna bakal karunya ninggalkeun éta di fasilitas Ford Portugal. Hayu urang nyanghareupan éta, sanggeus dua minggu luncat tina mobil sport ka mobil sport, éta teu kalawan sumanget greatest di dunya nu urang "luncat" kana roda hiji saloon kulawarga-berorientasi.
Sakumaha anjeun parantos terang, hubungan kuring sareng Ford Mondeo sanés cinta dina tetempoan kahiji. Tapi Ford Mondeo Titanium Hybrid meunang kuring nalika urang nambihan kilométer babarengan.
Ieu lain cinta dina tetempoan kahiji
Daya tarik para salon beuki turun. Pikeun merangan tren ieu, merek berjuang sareng solusi estetika anyar pikeun ngahemat naon anu tetep tina pangsa pasar salon D-segment. Bagian anu gancang didahar ku SUV. Ford, contona, bakal gancang ngarobah fokus.
Tapi saluareun argumentasi estetika - sok subjektif - SUV masih gaduh sababaraha trik pikeun diajar tina salon opat panto. Ford Mondeo Titanium Hybrid mastikeun pikeun ngingetkeun kuring ngeunaan sababaraha trik éta, ku nyayogikeun kuring kanyamanan ngagulung anu luar biasa (enya, superb mangrupikeun kecap sipat anu paling pas) sareng kasaimbangan dinamis anu khas tina Fords abad ka-19. XXI - ajaran Richard Perry Jones, bapa Focus Mk1, geus lumangsung ngaliwatan waktu jeung happily dijieun sakola dina tanda oval biru.
Ford mangrupikeun salah sahiji merek umum anu paling terang kumaha nyetél sasis sareng suspénsi modélna.
Roda 16 inci dilengkepan profil luhur, ban low-gesekan teu paling pleasing kana panon - éta kanyataan - tapi aranjeunna nyumbangkeun pisan kana tapak tatu lemes Ford Mondeo anu kuring geura-giru poho naon maranéhna teu ngalakukeun. pikeun estetika na. Bagian pangalusna sadaya éta kombinasi roda / ban ieu malah teu lulus teuing tinggi bil on kabiasaan dinamis. Ford Mondeo Titanium Hybrid naék ti péngkolan ka péngkolan kalayan kaku anu luar biasa.
soal kahormatan
Ford geus nyokot léngkah pisan isinan lamun datang ka electrifying rentang na. Tétéla, ampir sakabéh kompetisi dihareupeun Ford dina bab ieu.Ford Mondeo Titanium Hybrid Ieu nempatkeun imah dina urutan.
Langkung ti masalah penjualan, peluncuran hibrid Ford Mondeo ieu mangrupikeun masalah pernyataan posisi. A jenis "urang keur di jalankeun".
Kuring parantos nguji ampir unggal hibrida di pasar - kuring henteu nyarios sadayana sabab, tungtungna, kuring tiasa sono sababaraha - tapi kombinasi ieu dikembangkeun ku Ford mangrupikeun salah sahiji anu paling kaget kuring pikeun pagelaranana. , smoothness jeung efisiensi. Éta naon anu kuring bakal nyerat dina sababaraha baris salajengna.
Wilujeng nikah
Modél ieu mangrupa HEV, nu nangtung pikeun Hybrid Electric Vehicle. Nu hartina anjeun teu bisa ngeusi batre ti hiji stop kontak listrik. Upami kitu éta PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle).
Sapertos sadaya HEV, motor listrik sékundér. Fungsina pikeun ngabantosan mesin durukan dina paménta anu paling parah.
Dina kasus khusus Ford Mondeo Titanium Hybrid, urang mendakan mesin atmosfir 2.0 l 140 hp (siklus Atkinson) anu aya hubunganana sareng dua motor listrik (utamana 120 hp). Kakuatan gabungan mesin ieu 187 hp . Panggihan naha kakuatan gabungan teu 260 hp (140+120).
Tina tilu mesin ieu, ngan ukur mesin durukan sareng motor listrik 120 hp anu disambungkeun kana transmisi Mondeo. Motor listrik kadua ngan ukur janten generator listrik sareng salaku starter pikeun mesin durukan.
Dina prakna. Éta hasil?
Lieur, nya? Sugan. Tapi dina praktekna tilu mesin jalan kacida alusna sarta ampir imperceptibly. Jawabanna sok siap sareng pinuh ku rezim anu rendah. Sareng anu pangsaéna ngeunaan éta nyaéta konsumsi. Ngahontal averages wungkul 5,3 l/100 km Ford Mondeo Hybrid ieu mangrupikeun kaulinan barudak. Komo lamun urang ngaleuwihan wates hukum di jalan raya (kalawan moderation tangtu…) konsumsi teu naek catastrophically, tetep dina séhat 6,4 l/100km.
Sakumaha anjeun parantos perhatikeun, kami nuju di wilayah Diesel. Kalayan kaunggulan anu kasohor tina gaduh mesin anu langkung tenang sareng langkung pikaresepeun. Teu malah kotak CVT disturbs nikah ieu, nu weruh kumaha carana tetep 2,0 mesin l dina rentang rev ditarima di paling requests.
Éta ngan ukur raos pedal rem - anu kedah ngalih antara sistem ngerem sareng sistem regenerasi pikeun ngecas batré - anu pantes perhatian pisan ti teknisi Ford. Rarasaan eta transmits teu konsisten, ngarugikeun saeutik pleasantness nyetir. Kalayan sistem hibrida ieu, anu ogé kapangaruhan nyaéta kapasitas koper, anu, kusabab ayana batré, ngan ukur 383 l.
Ford Mondeo Hybrid ngayakinkeun kuring
Sareng éta bakal ngayakinkeun anjeun ogé dina dinten anjeun ngalaman éta. Mimitina, kuring melong anjeunna kalayan kacurigaan (komo teu acuh…) sareng kuring reuwas.
Ford Mondeo Titanium Hybrid mangrupikeun sadayana anu anjeun pikahoyong dina salon kulawarga. Nyaman, aman, rapih sareng dilengkepan pisan. Pikeun ngajantenkeun hal-hal anu langkung narik, Ford ngagaduhan kampanye pikeun nawiskeun alat-alat anu patut € 2005, anu ditambah diskon langsung € 2005 sareng € 1500 pikeun ngadukung pamulihan.
Dina kasus unit anu kami uji, hargana turun tina 46.127 euro (kaasup tambahan) ka 40.616 euro anu langkung narik sareng kampanye. Tanpa tambahan bakal ngarugikeun 35 815 euro.
Janten kasuksésan penjualan nyata bakal cukup janten sakedik langkung pikaresepeun, sabab saatosna, ieu ogé penting nalika milih mobil. Éta sadayana ngeunaan pilihan.