Ford nembé ngumumkeun spésifikasi mesin énggal na dirancang pikeun rentang handap merek: blok 3-silinder 1.0 liter énggal, kalayan kakuatan antara 99hp sareng 123hp, anu bakal ngalengkepan Focus énggal, Fiesta ayeuna sareng B-Max kahareup. .
Hiji mesin anu henteu ngan éta, éta leuwih. Éta mangrupikeun tonggak sejarah pabrikan salami éta ngagambarkeun sadaya pangaweruh "akumulasi ku Ford dina sadaya taun produksi sareng pamekaran mesin béngsin, utamina di sisi Atlantik ieu.
Sakabeh blok sorangan mangrupa inovasi, sababaraha nu mangrupa novelty mutlak dina rentang brand Amérika Kalér urang. Sirah silinder, contona - dijieun maké casting canggih tur téhnik machining - sagemblengna dijieun tina aluminium sarta ngawengku manifolds knalpot. Ku jalan kitu, dina sirah mesin urang manggihan lolobana inovasi mesin ieu. Camshaft, contona, gaduh kontrol variabel sareng mandiri, anu ngamungkinkeun aliran gas - boh tina knalpot sareng asupan - disaluyukeun kana rotasi mesin, dumasar kana kabutuhan khusus unggal rezim.
Salaku ceuk urang, blok ngagunakeun arsitéktur 3-silinder, leyuran nu presents sababaraha inconveniences dibandingkeun jeung leuwih tradisional mékanika 4-silinder, nyaéta ngeunaan vibrations dihasilkeun.
Ford nganggap hal ieu sareng ngembangkeun flywheel inovatif - unsur anu tujuanana pikeun ngabantosan bintik-bintik paéh dina gerakan piston - anu bakal ngabantosan ngajaga linier mesin sareng ngirangan getaran operasina tanpa kompromi kapasitasna. .akselerasi.
Tapi dina hal rékayasa ieu, sakumaha urang terang, teu aya mujijat anu ngalangkungan fisika atanapi kimia. Sareng pikeun kéngingkeun kakuatan anu sami dina unit 1000cc sareng unit 1800cc, Ford kedah nganggo kaayaan seni mesin béngsin ayeuna: turbo-komprési sareng suntikan langsung. Dua tina elemen anu paling nyumbang kana transformasi éféktif suluh kana énergi jeung, konsékuansi, kana gerak.
|
| Henteu, éta sanés Merkel… |
Diomongkeun ngeunaan angka, hasil tina jadi loba inovasi nyaeta impressive. Dua tingkat kakuatan diumumkeun pikeun mesin ieu: hiji kalawan 99hp jeung lianna kalayan 125hp. Torsi tiasa ngahontal 200Nm kalayan fungsi Overboost. Sedengkeun pikeun konsumsi, merek nunjuk ka kira 5 liter pikeun unggal 100km ngumbara jeung ngeunaan 114g CO2 pikeun tiap km ngumbara. Nilai nu bisa rupa-rupa gumantung kana model nu mesin dipaké, tapi ieu téh perkiraan.
Aya kénéh euweuh tanggal disetel pikeun peluncuran mesin ieu, tapi disebutkeun yen perdana na bisa coincide jeung peluncuran model B-Max di 2012. Ieu dimana Fiesta meunang leupas tina blok heubeul 1.25? Asa kitu…