Nu anyar Citroën C5 Aircross Hybrid diwanohkeun taun ka tukang salaku prototipe, tapi ayeuna, jeung tanggal diobral bulan jauh, brand Perancis ieu nempatkeun maju angka beton dina naon bakal plug-in hibrida munggaran na.
Versi anyar tina SUV Perancis kawin jeung mesin durukan internal PureTech 1.6 180hp kalawan motor listrik 80kW (109hp) diposisikan antara mesin durukan jeung transmisi otomatis dalapan speed (ë-EAT8).
Beda sareng sepupuna Peugeot 3008 GT HYBRID4 sareng Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid teu gaduh drive roda opat, dispensing sareng motor listrik kadua dipasang dina as pungkur, sésana ngan ukur salaku drive roda hareup.
Ku alatan éta, potency ogé handap - kira-kira 225 hp tina kakuatan gabungan maksimum (jeung 320 Nm torsi maksimum) ngalawan 300 hp tina dua lianna. Nanging, éta masih anu paling kuat tina C5 Aircross dugi ka ayeuna.
Nepi ka 50 km otonomi listrik
Henteu aya data anu diteruskeun ngeunaan mangpaatna, kalayan merek nunjukkeun, tibatan, kamampuanna pikeun mindahkeun ngan ukur nganggo éléktronika. Otonomi maksimum dina modeu listrik 100% nyaéta 50 km (WLTP), sarta ngamungkinkeun pikeun ngiderkeun ku cara kieu nepi ka 135 km/h.
Énergi anu diperyogikeun ku motor listrik asalna tina a batré Li-ion kalawan kapasitas 13,2 kWh , Diposisikan handapeun korsi pungkur - nahan tilu korsi pungkur individu, sarta kamampuhan pikeun mindahkeun éta lengthwise sarta Dengdekkeun deui anjeun. Sanajan kitu, boot geus diréduksi ku 120 l, ayeuna mimitian ti 460 l ka 600 l (gumantung kana posisi korsi pungkur) - inohong masih berehan.
Catet yén batréna dijamin salami dalapan taun atanapi 160,000 km pikeun 70% tina kapasitasna.
Sapertos biasa sareng hibrida plug-in, Citroën C5 Aircross Hybrid énggal ogé diumumkeun kalayan konsumsi anu rendah pisan sareng émisi CO2: masing-masing 1,7 l / 100 km sareng 39 g / km - data samentawis kalayan konfirmasi ahir, saatos sertifikasi, sateuacanna. ahir taun.
Loadings
Nalika dicolokkeun kana stop kontak rumah tangga, Citroën C5 Aircross Hybrid anyar tiasa dicas pinuh dina tujuh jam, kalayan angka éta turun ka kirang ti dua jam dina kotak témbok 32 amp sareng pangecas 7,4 kW.
Kotak ë-EAT8 anyar nambihan mode marake nu ngidinan Anjeun pikeun ngagedekeun deceleration nu, ngamungkinkeun Anjeun pikeun cageur deui énergi salila période ngerem na deceleration, anu dina gilirannana ngeusi batre sarta ngidinan Anjeun pikeun manjangkeun otonomi listrik.
Aya ogé cara ë-Simpen , nu ngidinan Anjeun pikeun cagar énérgi listrik tina accu pikeun pamakéan engké - pikeun 10 km, 20 km, atawa sanajan batréna pinuh.
Sareng seueur deui?
Citroën C5 Aircross Hybrid anyar ogé ngabédakeun diri tina C5 Aircross anu sanés ku sababaraha detil, sapertos tulisan "ḧybrid" di tukang atanapi "ḧ" saderhana di sisi.
Eksklusif oge pak warna anyar, disebut Anodised Blue (anodized biru), nu urang tingali dilarapkeun ka elemen tangtu, kayaning di Airbumps, bringing jumlah kombinasi chromatic sadia pikeun 39.
Di jero, sorotan nyaéta kaca spion éléktrokromik frameless, éksklusif pikeun versi ieu. Mibanda lampu indikator biru anu hurung nalika urang ngarambat dina modeu listrik, katingali ti luar. Hal ieu ngamungkinkeun aksés gampang kana beuki loba wewengkon kalawan aksés diwatesan ka kandaraan jeung mesin durukan internal di puseur kota utama.
Ogé antarmuka tina panel instrumen digital 12.3″ sareng layar rampa 8″ sistem infotainment khusus, nunjukkeun inpormasi khusus pikeun plug-in hybrid. Kitu ogé gaduh modeu nyetir khusus: Listrik, Hibrid sareng Olahraga.
Iraha sumping?
Sakumaha anu parantos disebatkeun, datangna Citroën C5 Aircross Hybrid énggal dijadwalkeun pikeun musim semi salajengna, kalayan hargana henteu acan maju.