THE sarang , merek nu nawarkeun hiji layanan babagi Scooter listrik di Lisbon, éta hadir dina édisi taun ieu sacara MecanIST, dimana urang kungsi kasempetan pikeun ngobrol jeung Marco Lopes, Global Kepala Pangropéa di Hive.
MecanIST, anu lumangsung di Instituto Superior Técnico, mangrupikeun acara anu diwanohkeun ku Mecânica Forum anu tujuanana pikeun ngahijikeun mahasiswa sareng perusahaan, damel salaku Konperénsi Téknik Mesin sareng kalebet sababaraha konperénsi.
Téma tina scooters listrik nu ayeuna populate sababaraha kota urang, geus salah sahiji anu pang umum dibahas dina minggu panganyarna. Marco Lopes, ti Hive, hayu urang ngintip "handapeun tiung" tina scooters, dimana urang meunang uninga sarat jeung kabutuhan kandaraan listrik leutik ieu.
Rasio Otomotif (RA): Naon syarat mékanis pikeun kendaraan ieu?
Marco Lopes (ML): Mékanika kendaraan ieu cukup saderhana, sabab bagian mékanisna, sanaos seuseueurna, cukup dasar. Salah sahiji masalah pangbadagna nyaéta mastikeun tightening atawa ulang tightening sadaya screws nu nyieun Scooter nu Kusabab nalika sirkulasi di jalan Lisbon, dimana trotoar ngadominasi sareng geterna tetep, aranjeunna ngagentos, nempatkeun kasalametan pangguna dina résiko sareng pikeun kami kasalametan pangguna mangrupikeun perhatian utama urang.
Dina hal éléktronika, saratna rada luhur, sabab kendaraan ieu gumantung kana sadaya éléktronika sareng parangkat lunakna pikeun dianggo, maka urang kedah terang kumaha ngabédakeun, ngalas sareng ngagentos komponén éléktronik, terang kumaha ngadeteksi sareng kasalahan software. interpretasi, sarta boga basa pangaweruh alus dina accu, Sistem GPS jeung kawas.
RA: Naon karusakan normal tina jinis kendaraan ieu?
ML: Dina pamakéan normal, karuksakan kandaraan ieu minimal. Dina hal komponén mékanis, hiji anu kuring nunjuk salaku weakest tanpa ragu sésana, sanajan mangrupa salah sahiji bagian pangpentingna.
Kuring ogé bisa ngarujuk kana roda dipaké, handles ruksak, clearances dina gear setir, atawa karuksakan kosmetik salaku karuksakan normal tina pamakéan wahana. Sedengkeun pikeun éléktronika, éta cukup dipercaya jeung kasalahan software saeutik tur gampang pikeun ngabéréskeun.
RA: Sabaraha lami batréna, sabaraha siklus ngecas anu dirojong?
ML: Batré skuter ieu mangrupikeun batré Li-ion kualitas luhur. batré ieu comfortably ngahontal 1000 siklus muatan, nu dina pamakéan biasa hartina 2-3 taun hirup. Waktu ngecas pikeun skuter nganggo batré éksternal kirang langkung 5,5 jam, tanpa batré éksternal waktos ieu ngirangan dugi ka 3,5 jam.
RA: Sabaraha kilométer tiasa dilakukeun ku batré anu dicas?
ML: Kalayan batré éksternal sareng dina kaayaan nyetir anu idéal, skuter ieu tiasa ngarambat 45 km dina muatan pinuh. Nu ngajadikeun eta salah sahiji scooters pangalusna pikeun jarak jauh di kota atawa pikeun babagi. Tanpa batré éksternal sarta dina kaayaan nyetir sarua, jarak ieu shortens mun ngan 25 km.