Sanggeus ulasan alus teuing jeung ditampa sacara yén i30 N narima, Hyundai ditangtukeun pikeun tumuwuh Performance N na. Janten, salian ti i20 N (geus diuji), merek Koréa Kidul nyiapkeun a mobil olahraga pertengahan mesin anu kudu nyokot tempat "standard bearer" divisi dipingpin ku Albert Biermann.
Dikonfirmasi dina bulan Juli taun ka tukang ku tanggung jawab merek, aya saeutik informasi ngeunaan pertengahan mesin mobil olahraga ieu - urang malah teu terang lamun éta malah moal jadi super- olahraga .
Ieu kusabab masih teu aya konfirmasi resmi dina mesin anu bakal ngalengkepan éta. Gosip panganyarna nunjuk ka blok opat silinder dina garis kalawan 2,3 l sarta kakuatan 350 hp, nu nempatkeun eta dina widang olahraga.
Sanajan kitu, dumasar kana pernyataan ti tanggung jawab sahiji merek, mobil olahraga ieu bakal tiasa nampi téhnologi hibrid, nu bakal nyieun teu ukur mesin opat roda drive, tapi kakuatan bisa naek ka nilai juicier, meureun di tingkat nu. olahraga super..
balap midship
Proyék ieu pikeun mobil olahraga pertengahan mesin teu dilahirkeun kaluar tina nowhere. Kusabab 2012, Hyundai geus experimenting jeung konfigurasi "pertengahan mesin" (mesin dina posisi pungkur sentral). Tina panalungtikan sareng ékspérimén ieu, tilu prototipe parantos ngahasilkeun: RM14 (2014), RM15 (2015) sareng RM16 (2016).RM mangrupikeun akronim pikeun "Racing Midship" pikeun ngarujuk kana posisi mesin sareng prototipe ieu parantos janten mobil uji pikeun téknologi anyar pikeun kendaraan berkinerja tinggi.
Éta kabéh kasampak teu leuwih ti Hyundai Veloster, tapi handapeun garments akrab, solusi unik disumputkeun. Entong ngarepkeun mobil olahraga produksi ahir nganggap bentuk anu sami, upami urang ngadangukeun deklarasi désainer merek, anu nunjuk kana hal anu proporsi anu béda-béda.
Rimac "ngagabung ka pésta"
Di tengah-tengah kateupastian ieu ngeunaan mobil olahraga pertengahan mesin Hyundai anu Rimac muncul, sareng Hyundai Motor Group gawé bareng sareng merek Kroasia. Kami ngingetkeun yén éta 10% milik Porsche sareng éta damel sareng sababaraha merek. Ti Automobili Pininfarina, nyayogikeun powertrain sareng batré Pininfarina Battista, ka Koenigsegg, ngembangkeun sistem hibrida pikeun Regera.
Ngalanggan newsletter kami
Dina sakabéh, investasi Hyundai Motor Grup di Rimac amounted ka 80 juta euro (64 juta dimodalan ku Hyundai Motor sareng 16 juta ku Kia Motors). Sanaos sadayana, éta henteu acan diungkabkeun naha perusahaan Koréa Kidul bakal nyandak persentase tina Rimac.
Thomas Schemera, Wakil Présidén sareng Kapala Divisi Produk, Hyundai Motor GroupKami hoyong ngawangun kendaraan olahraga anu henteu ngan gancang sareng kuat (…) Tujuan kami nyaéta pikeun ngapopulerkeun kendaraan listrik sareng nyiptakeun nilai sosial ngaliwatan téknologi kelas dunya sareng inovasi kinerja.
Di antara tujuan utama partnership ieu teh ngembangkeun 100% versi listrik tina Hyundai N Performance pertengahan mesin olahraga hareup komo prototipe model sél suluh-kinerja tinggi - rumor nunjuk ka dimungkinkeun pikeun ditakdirkeun pikeun Kia.
Nalika urang bakal tiasa ningali hiji hal ngeunaan desain intriguing misalna hiji Hyundai N Performance pungkur pertengahan engine mobil olahraga? Panginten langkung caket ti anu anjeun pikirkeun, sapertos taun 2020 urang kedah ningali hasil munggaran tina partnership ieu.
Sakumaha anu urang tingali dina sésa industri otomotif, Hyundai Motor Group ogé ngajalankeun serangan listrik, saatos ngumumkeun peluncuran 44 modél "héjo" ku 2025.
Ngalanggan channel Youtube urang.