Ieu bakal bisa diprediksi yén sanggeus urang geus dipikawanoh apdet pikeun "normal" Giulia na Stelvio, oge Giulia Quadrifoglio sareng Stelvio Quadrifoglio nampi aranjeunna. Ieu, luhureun sakabeh, téhnologis di alam, tapi aya leuwih novelties.
Éta pisan sababna naha éta interior nu concentrates lolobana béda pikeun Quadrifoglio kami terang. Disorot mangrupikeun konsol tengah anu didesain ulang, anu nawiskeun langkung seueur rohangan panyimpen. Setir jeung kenop gearshift (nu disebut otomatis dalapan speed) ogé anyar, ditutupan ku kulit.
Kustomisasi interior ayeuna langkung lega. Sakumaha anu urang tingali dina GTA anu paling ekslusif, Giulia Quadrifoglio sareng Stelvio Quadrifoglio ogé tiasa dipasangan sabuk korsi beureum atanapi héjo. Sarta kulit perforated anyar baris geura-giru sadia pikeun korsi olahraga adjustable listrik.
Di luar, parobihan lumayan wijaksana. Bedana di jéntré, ngagolak ka handap pikeun redesigned LED grup lampu pungkur sarta lénsa poék, bari di hareup urang tiasa ningali finish hideung herang anyar dina trilobe hareup jeung dina emblem pungkur. Stelvio Quadrifoglio ogé nampi pasisian 21″ ekslusif énggal.
Warna anyar anu sayogi nyaéta protagonis di luar negeri, ayeuna diayakeun ku… kelas: Competizione, Metal, Solid and Oldtimer. Ieu dimungkinkeun, evoking warisan Alfa Romeo, nu nangtung kaluar, ngawanohkeun tilu kelir anyar: Beureum 6C Villa d'Este, Ocher GT Junior sarta Héjo Montréal, persis warna disorot dina gambar nu ngagambarkeun artikel ieu.
Semi-otonom nyetir di Quadrifoglio?
Sigana kitu… Sakumaha anu urang tingali dina Giulia sareng Stelvio biasa, Giulia Quadrifoglio sareng Stelvio Quadrifoglio ogé ayeuna gaduh asisten nyetir canggih (ADAS) énggal anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ningkatkeun tingkat nyetir otonom — ayeuna tingkat 2. Nyaéta, dina kaayaan nu tangtu, kandaraan bisa ngadalikeun steering, akselerator, jeung rem - aranjeunna henteu éféktif balik nyalira; supir kudu salawasna boga leungeun-Na dina roda.
Ngalanggan newsletter kami
Arsenal pakakas sareng asisten nyumbang kana ieu: asisten pangropéa jalur, ngawaskeun bintik buta, kontrol pesiar adaptif, pangakuan tanda lalu lintas, kontrol laju calakan, bantosan dina macét sareng jalan tol, sareng bantosan bantosan supir.
infotainment beuki hadé
Giulia Quadrifoglio anu direnovasi sareng Stelvio Quadrifoglio ogé nampi inpormasi-hiburan anu sami sareng layar rampa sentral 8,8 "ditingali dina modél biasa.
Aya panganteur anyar jeung jasa anyar disambungkeun, kalawan Quadrifoglio ngabogaan tambahan Pages Performance. Dina basa sejen, kaca husus nu patali jeung kinerja wahana real-time - ti suhu rupa-rupa komponén nepi ka kaluaran torsi jeung kakuatan, tekanan turbo sarta timers digital nu ngukur akselerasi jeung speed luhur.
Mékanis jeung dinamis ... euweuh nu anyar, jeung teu masalah
Ngan ukur sababaraha waktos ka pengker, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio kapanggih deui sareng kaleresan, saatos dua taun, éta masih hebat pisan pikeun nyetir sapertos sateuacana, rujukan. Pikeun MY2020 (Modél Taun) Alfa Romeo milih henteu ngalakukeun parobihan dina jabatan ieu.
Duanana sedan sareng SUV tetep spésifikasi anu sami anu urang terang: mesin V6 bi-turbo, 510 horsepower, sarta kirang ti 4.0s dina 0-100 km / h , Henteu masalah lamun éta Giulia (kabayang pungkur drive) atanapi Stelvio (opat roda drive).
Tapi, garis knalpot Akrapovič anyar ayeuna sayogi, kahadean tina Jalur Asesoris Quadrifoglio ekslusif ku Mopar. Éta ogé nawiskeun pilihan pikeun kelompok lampu pungkur (digosok), warna ekslusif pikeun bodywork, sareng sababaraha unsur serat karbon.
Ieu ukur tetep uninga tanggal peluncuran di Portugal sarta harga Quadrifoglio renewed.
Alfa Romeo Stelvio jeung Giulia
Tim Razão Automóvel bakal neraskeun online, 24 jam sadinten, salami wabah COVID-19. Turutan saran ti Direktorat Jenderal Kaséhatan, nyingkahan perjalanan anu teu perlu. Kalawan babarengan urang bakal bisa nungkulan fase hésé ieu.