Dina ahir taun 2017, Volkswagen T-Roc sumping ka pasar, SUV kompak dumasar kana platform Golf (MQB) sareng anu, pikeun urang Portugis, ngagaduhan kakhususan janten mobil anu paling penting pikeun industri mobil nasional, sadayana. sabab ieu (jeung) dihasilkeun dina Autoeuropa, di Palmela.
Saprak harita hiji juta T-Rocs geus dijual, 700 000 di Éropa sarta ngan leuwih 300 000 di Cina (versi lokal dihasilkeun ku wheelbase panjang), sahingga Volkswagen T-Roc salah sahiji SUVs paling kompak, suksés di pasar. .
Ayeuna, pikeun ngajaga T-Roc dina «jalur suksés» brand Jerman geus renewed SUV "Dijieun di Portugal". Tur upami parobahan dina luar éta wijaksana, hal anu sarua teu lumangsung di jero, wewengkon nu Volkswagen geus ditangtayungan lolobana inovasi na.
Interior anyar
Kalayan renovasi ieu, interior SUV Jerman mangrupikeun udagan révolusi otentik, boh tina segi desain sareng palapis kualitas luhur.
Nepi ka ayeuna, Volkswagen T-Roc ngaliwatan wewengkon sentral dasbor diarahkeun ka supir jeung monitor sentral tina sistem infotainment mucunghul terpadu di dasbor. Tapi ayeuna, layar sentral henteu deui terpadu sareng parantos ngalih ka posisi anu langkung luhur sareng langkung menonjol.
Hatur nuhun kana ieu, layar (anu terus diarahkeun ka supir) ayeuna dina garis langsung tina tetempoan supir, teu maksa anjeun kasampak jauh ti jalan lamun consulted atawa keuna pikeun ngaktipkeun fungsi.
Setir ogé anyar jeung kadali iklim ayeuna sabagean digital (kursor taktil), bari tetep ngajaga sababaraha kadali fisik, nu tétéla janten solusi saimbang jeung intuitif.
Tapi aya deui. Salian novelties dina bab éstétika, T-Roc ayeuna gaduh dasbor sareng bagian luhur anu lemes sareng pikaresepeun pikeun kabaran. Salian nyumbang kana kualitas anu dirasakeun anu langkung saé, solusi ieu biasana gaduh kamampuan pikeun nganyahokeun langkung saé dina waktos sareng kilométer.
Perbaikan kualitas bahan dibuktikeun.
Ogé dina widang bahan, aya panutup anyar pikeun panels panto jeung korsi, jeung fabrics kualitas punjul, kulit imitasi (dina Style jeung garis R-Line) jeung malah mungkin pikeun milih boga wewengkon sentral. korsi dina hiji tékstil velvety.
Salawasna instrumentation digital
Kamajuan anu jelas aya hubunganana sareng instrumentasi digital anu ayeuna standar, janten pilihan layar 10,25 "atanapi 8" ditawarkeun salaku standar. Layar sentral infotainment bisa boga 6,5 ", 8" atawa 9,2 ", sarta boga sistem Discover Pro, nu ngajadikeun pamakéan pangalusna mungkin tina sistem operasi MIB3 anyar nu equips model panganyarna brand urang.
Hatur nuhun kana sistem ieu, T-Roc henteu ngan ukur tiasa online sacara permanén, éta ogé ngamungkinkeun kontrol ngaliwatan paréntah sora canggih sareng integrasi nirkabel tina Apple CarPlay sareng Android Auto anu parantos "kudu-kudu".
Langkung téknologi sareng lampu anu langkung saé
Kaunggulan T-Roc anu sanés aya dina bab pencahayaan, kalayan lampu utama LED ditawarkeun salaku lampu nyetir standar sareng siang anu muncul terpadu dina élmu optik utama. Nanging, kanggo versi anu paling luhur, Gaya, desain ekslusif sareng elemen téknologi ditangtayungan.
Ieu kasus kalawan IQs. Cahaya, susunan 23 LED dina unggal modul lampu gede anu fungsina pikeun ngaktipkeun pungsi pencahyaan anu béda-béda, sababaraha diantarana interaktif, sareng tiasa diproyeksikan ka jalan.
Saperti dina Polo anyar, aya hiji strip transverse bercahya di tengah grille hareup jeung beungeut darkened anyar dina pungkur, baku dina sakabéh versi. Kalayan IQ. Lampu Headlamp gaduh desain khusus kalayan grafik anyar sareng fungsi pencahyaan dinamis.
Évolusi ogé dirasakeun dina tingkat sistem bantosan nyetir, kalayan kalebet, contona, Bantuan Perjalanan anu, dugi ka 210 km / jam, tiasa ngurus setir, ngerem sareng akselerasi upami éta "hayang". "Ti supir (anu tetep kudu tetep leungeun-Na dina arah, bisa tumpang tindih gerakanna jeung sistem iraha wae).
Tungtungna, gerbang pungkur tiasa dioperasikeun sacara listrik, kalayan fungsi muka sareng nutup ngaliwatan gerakan hiji suku di daérah handapeun bemper pungkur.
mesin tetep nepi
Aya henteu novelties dina rentang mesin (atawa tanda electrification), sarta kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun milih antara opat unit béngsin jeung dua solar, dina kombinasi kalayan manual genep-speed atawa tujuh-speed DSG (clutch ganda) gearbox otomatis.
Di sisi béngsin urang boga tilu-silinder 1,0 TSI 110hp, 1,5 TSI opat-silinder 150hp, 2,0 TSI 190hp, sarta tangtu T-Roc R Unit ekslusif, opat-silinder 2,0 TSI jeung 300 hp.
Tawaran Diesel dumasar kana 2.0 TDI kalawan 115 atawa 150 hp, dina kasus dimungkinkeun eta bisa dipasang dina versi opat-roda drive (ngan hiji kalawan gantung pungkur bebas sarta lain as torsion kawas sakabeh lianna).
T-Roc Convertible (anu henteu diproduksi di Palmela, tapi di Karmann di Osnabruck) sareng 30,000 unit parantos dijual ti mimiti diluncurkeun dina awal 2020, ngan ukur tiasa nganggo mesin béngsin (1.0 TSI sareng 1.5 TSI) sareng masih gaduh. wheelbase nambahan ku 4 cm, jadi korsi pungkur boga leuwih spasi.
Iraha sumping sareng sabaraha hargana?
Diperkirakeun dugi ka akhir bulan Pebruari 2022, harga akhir di Portugal henteu acan terang. Tapi, kanaékan kira-kira 500 euro diperkirakeun dina versi entry-level, nyaéta, sakitar 28.500 euro pikeun T-Roc 1.0 TSI sareng 34.200 pikeun Convertible kalayan mesin anu sami.
Sedengkeun pikeun organisasi rentang, ayeuna dipigawé saperti kieu: T-Roc (base), Kahirupan, Gaya jeung R-Line, dimungkinkeun dua ditempatkeun dina tingkat nu sarua jeung varying ngan dina karakter, kahiji leuwih elegan, nu kadua sportier.